129.900'den başlayarak, Çin'in en yakışıklı orta boy SUV'si piyasaya sürüldü ve 239.900 Cayenne'i saniyeler içinde öldürebilir!
2015 yılında BYD Tang'ın ortaya çıkması yerli özmal marka hibrit orta boy SUV pazarında bir emsal oluşturdu. Göz açıp kapayıncaya kadar ilk nesil Tang üç yıl geçti.Bu süre zarfında Çin'de birçok kendine ait orta boy SUV ortaya çıktı ve yeni enerji araçları az değil. , Rekabet kızışıyor. Bugün, BYD'nin yeni nesil Tang yakıt versiyonu resmi olarak Tang DM (plug-in hibrit versiyon) ile birlikte piyasaya sürüldü. Aşağıda, yenilenen "Tang II" gösterisinin güçlü yönlerini görmek için Zhuan Amca'yı takip edelim.
Yeni nesil Tang yakıt versiyonu modelleri, 2.0T motor ve maksimum 205 beygir gücüne sahip 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır. 5 model Model, fiyat aralığı 12.99-16.99 milyon .
Plug-in hibrit versiyonu, 500 beygir gücünden fazla kapsamlı bir maksimum beygir gücüne sahip 2.0T motor ve elektrik motorundan oluşur. 5 model Model, fiyat aralığı 23.99-32.99 milyon yuan .
Yepyeni Dragon Face tasarım dili, Tang'ın ön yüzünün daha dolgun ve doğal görünmesini sağlayarak bu soğuk arabaya biraz aura katıyor.
Otomobilin arkasındaki uçtan uca uzanan stop lambaları önemli ölçüde geliştirilmiş bir eğim duygusuna sahip ve arka etiket de orijinal Çince karakter "Tang" dan İngilizce "Build Your Dreams" ibaresine değiştirildi, bu da daha küresel.
Orta konsolda otomatik olarak döndürülebilen geniş multimedya ekranı akıllı bir tabletten farksız, popüler tavuk, Douyin, Weibo, WeChat, vb. Bu tablette sorunsuzca çalışabilir. Ayrıca bu tablet, günlük araç durumu izleme, uzaktan kumanda ve diğer fonksiyonları gerçekleştirebilen en yeni DiLink akıllı ağ bağlantı sistemine entegre edilmiştir.Ayrıca en önemli şey sistemin aracın 341 sensör veri arayüzünü ve 66 kontrolünü açmış olmasıdır. Sıradan geliştiricilerin aracın bazı işlevlerini tasarlamasına veya iyileştirmesine olanak tanıyan izin.
Yeni nesil Tang yakıt versiyonu Tang DM ile birlikte piyasaya sürülecek ve EV saf elektrikli versiyonu yıl sonundan önce piyasaya sürülecek, bu da önceki nesil Tang'ın sadece tek bir plug-in hibrit versiyona sahip olmasından kaynaklanan utançtan kurtulacak. Dahası, Tang Fuel Edition ve Tang DM de görünüş olarak açıkça farklıdır ve tanımlanmasını kolaylaştırır.
Ek olarak, yeni nesil Tang, vücut boyutu açısından aynı seviyedeki rakip modellere göre belirli avantajlara sahiptir.
Yeni nesil Tang yakıt versiyonu, önceki çift kavramalı şanzımanı terk ediyor ve 2.0T motora uyması için Hyundai Powertech tarafından sağlanan 6 ileri otomatik manuel şanzımanı kullanıyor.Ayar stili, akıcılık ve konfora dayanıyor. İyi, günlük evi tamamen tatmin edebilir.
Yeni nesil Tang'ın orta konsolu, tüm fiziksel düğmeleri iptal etti ve bunun yerine, merkezi kontrol multimedya geniş ekranına klima sıcaklığı ve hava hacmi ayarı gibi ana işlev tuşlarını entegre etti, böylece görsel efekt harika olsa da aslında öyle. Uygulamadaki rahatlığı kesinlikle fiziksel düğmeler kadar iyi değildir, ancak neyse ki, bir ses kontrol sistemi biraz yardımcı olabilir.
Yeni nesil Tang ailesi modelleri standart olarak 7 koltuklu bir yerleşim düzeni ile donatılmıştır, ancak üçüncü koltuk sırası diğer 7 koltuklu SUV'lerin çoğuyla aynıdır.Çok pratik ve rahatsız edici değillerdir.Sadece küçük yolcular ve uzun mesafeli yolculuklar için acil kullanım için uygundurlar. Pek rahat değil.
Yeni nesil Tang'ın kapsamlı gücü küçümsenmemelidir.Daha büyük boyut, daha yüksek kalite, daha fazla koltuk ve daha uygun fiyatlar avantajlarıdır, ancak rakipleri de güçlüdür, bu nedenle yeni nesil Tang ailesi, fiyat avantajı sayesinde giderek artan rekabetçi orta boy SUV pazarında öne çıkabilir mi? Bekleyelim ve görelim!
