Özel benzin istasyonlarındaki petrolün yüksek yakıt tüketimi ve düşük karbon birikintileri var mı? Birçok insanın yanlış anlaması var
Şu anda, Çin'in otomobil sahipliği 350 milyona ulaştı ve bunların yalnızca küçük bir kısmı, çoğu yakıtlı taşıtlar, bu nedenle yakıt ikmali hizmetleri sağlamak için çok sayıda benzin istasyonuna ihtiyaç var. Ve eğer bu benzin istasyonları tamamen devlete ait petrol rafinerileri tarafından inşa edilirse, maliyet çok yüksektir ve rekabet avantajları yaratmaya ve hizmet kalitesini iyileştirmeye elverişli değildir.Bu nedenle, mevcut petrol arıtma işletmeleri PetroChina ve Sinopec tekeli veya onlarla birlikte hala devlete ait işletmeler olmasına rağmen Ortak girişim üretimi, ancak akaryakıt istasyonları açısından piyasaya açılmıştır.
Diğer bir deyişle, aslında bugünkü benzin istasyonlarının arkasındaki fon kaynakları farklı, bazıları devlete ait işletmeler, bazıları yabancı sermayeli ortak girişimler ve birçoğu özel benzin istasyonları. Ancak akaryakıt istasyonu sadece inşa edilecek değil, daha fazla fon, sabit bir petrol kaynağı, onay vb.İhtiyaç duyuyor, bu şartlar sağlandığı takdirde benzin istasyonu açılabilir.
Devlete ait benzin istasyonları temel olarak PetroChina ve Sinopec gibi devlete ait işletmelerin altındaki benzin istasyonlarını ifade eder.Ancak, bu benzin istasyonlarının hepsi devlete ait olmayabilir. PetroChina ve Sinopec aslında yalnızca birkaç doğrudan işletilen mağazaya sahiptir ve bunların çoğu aslında franchise mağazalardır ( Finansman ve onay gerekiyor), sonuçta, bir benzin istasyonu inşa etmek de çok fazla fon gerektiriyor. Aradaki fark, doğrudan işletilen mağaza veya franchise mağazasının nispeten basit olmasıdır.Sadece PetroChina veya Sinopec sayısı yazan işletme markasına bakmanız gerekir, bu doğrudan işletilen mağaza ve franchise diyorsa, franchise mağazasına aittir.
Ülkemizde yabancı sermayeli benzin istasyonu ağırlıklı olarak Shell'dir, bu tür benzin istasyonlarının petrolü aslında devlete ait rafineriden satın alınmakta, ancak belirli bir arıtmadan sonra kısaca katkı maddeleri eklenmektedir. Benzinin performansını iyileştirmek için, bu modifikasyon önlemi gerçekten de yakıtın yanma verimliliğini artırabilir ve motorun daha yüksek performans göstermesine izin verir, bu nedenle piyasada da tanınır.
Özel benzin istasyonları şu anda Çin'deki 100.000 benzin istasyonunun yaklaşık yarısını oluşturuyor. Birkaçı yerel rafinerilerden petrol alıyor ve çoğu da devlete ait rafinerilerden petrol alıyor. Fiyatlarının düşük olmasının nedeni temel olarak Yakıtı düşük bir fiyata depolayabilirler ve nakliye ve işçilik maliyetleri düşüktür. Yakıt ikmali sırasında "hatalar" vardır. Yalnızca kendi başlarına idare etmeleri gerekir, bu nedenle fiyat ucuzdur, ancak temelde kalite sorunu yoktur, çünkü herhangi bir yakıt kaynağı Onaylı petrol rafinerilerinden satın alınması gerekir.
Bu nedenle, özel benzin istasyonlarının yüksek yakıt tüketimine, düşük güce, düşük karbon birikimlerine ve daha fazlasına sahip olduğunu söylemek gerçekçi değildir.Yakıt tüketimi aslında sürüş alışkanlıklarınızla ilgilidir, güç ise araç koşullarıyla ilgilidir ve karbon birikintileri esas olarak motor çalışma koşulları ile ilgilidir.
Özellikle, karbon birikintileri sorunu her araba için kaçınılmaz bir sorundur.Sık sık düşük hızda rölantide, ağır pedal çevirme, durmadan önce yüksek hızda sürüş, vb. Büyük miktarda karbon birikintisine neden olacak ve bu da otomobilin durumunun tüm yönleri üzerinde kapsamlı bir etkiye sahip olacaktır. Araç sahipleri için karbon birikintilerinin düzenli olarak temizlenmesi gerekir.
