İnsansız uzun süren savaş, kamyonlar sokaklarda başı çekecek
Açıkçası, otonom sürüş teknolojisinin olgunlaşmasıyla, gelecekte bir gün makinelerin uzun mesafeli taşımacılığın ağır sorumluluğunu üstlenmek için insanların yerini tamamen alması muhtemeldir.
Otonom sürüş konusu son zamanlarda çok ilgi gördü. Bazı Uber sürücüsüz taksiler Pittsburgh'da deneme operasyonu yapıyor, Tesla Model S yarı otonom sürüş ve Google kendi kendine sürüş arabaları arka arkaya ortaya çıktı. Öte yandan, araştırmacılar sürücüsüz kamyonlar alanında da önemli miktarda enerji harcadılar, ancak dikkatin derecesi o kadar yüksek olmayabilir.
Kamyon şoförü Rusty Todd bunu duymuştu. Maryland, Jessup'daki bir kamyon dinlenme durağında yaptığı röportajda muhabir, sürücüsüz kamyonlar hakkında ne düşündüğünü sordu. Güldü ve gazetecilere: "Otonom kamyon mu? Görünüşe göre işimi kaybedeceğim haha."
Otto, büyük araçlar için otomatik sürüş teknolojisinin araştırma ve geliştirmesine odaklanmaktadır. Bu yılın Ağustos ayında Otto, Uber tarafından satın alındı.
Bu bir şaka olabilir. Todd'un otonom sürüş nedeniyle işini hemen kaybetme konusunda endişelenmesine gerek yok. Ancak otonom sürüşle ilgili haberlerin onu biraz tedirgin ettiğini de kabul etti.
"Tüm sistemler mükemmel değildir. Tüm bilgisayarlar mükemmel değildir." Todd, "Bu teknolojinin küçük arabalara uygulanmasının kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum, çünkü sonuçta arabalar kamyonlar kadar ağır değildir. Kamyonlar ağırdır. nın-nin."
Todd haklı, otonom araba kullanımı son zamanlarda daha popüler hale geldi. Ancak bazı insanlar, otonom sürüşün aslında uzun mesafeli büyük kamyonlara uygulanmasının daha umut verici olduğunu söylüyor. Alain Kornhauser bize "Otonom sürüş, kamyonlarda arabalardan daha hızlı gelişiyor" diye tanıttı.
Princeton Üniversitesi'nin otonom sürüş projesinin direktörü olan Kornhauser, uzun mesafeli kamyonların otonom sürüş teknolojisinin uygulanması için daha uygun olduğuna inanıyor. Uzun mesafeli kamyonların çoğu zaman otoyollarda gittiğini düşünüyorum, bu da yol işaretlerinin daha net olduğu, yol yüzeyinin daha pürüzsüz olduğu ve yayalar, bisikletler ve hatta yolda oynayan çocuklar için endişelenmenize gerek olmadığı anlamına geliyor.
Otto Company'nin kıdemli mühendisi Don Burnette, sürücüsüz bir treyler kamyonunun arkasında ilgili yazılımda hata ayıklıyor. Otonom kamyonların kamyon sürücülerini daha güvenli ve daha konforlu hale getirmesi bekleniyor.
Korunhauser, "Otonom sürüş (kamyonlar için) oldukça basittir" dedi. On yıl içinde otonom kamyonların popülaritesini göreceğimize inanıyor. Ancak otonom sürüşün sürücü gerektirmediğine de işaret etti. Anormal bir durum meydana geldiğinde herhangi bir zamanda aracın işleyişini devralabilmek için sürücünün yine de kabinde oturması gerektiği ve koltuktan bile çıkamayacağı tahmin edilmektedir. Ancak yeni teknoloji, kamyon sürücülerini daha güvenli ve daha konforlu hale getirmeye devam edecek.
"Önlerindeki çeşitli ekranlar aracılığıyla ihtiyaçları olan tüm işlemleri yapabilirler." Dedi Kornhauser: "Ofis kabinlerinde gökyüzünü görmeyen personele kıyasla, yine de yolculuğun güzel manzarasının tadını çıkarabilirler."
Kornhauser, otonom kamyonların gelişme beklentileri konusunda çok iyimser, bu nedenle kamyon otomasyonuna odaklanan bir şirket olan Otto'yu kurdu. Şirketi ve ilgili teknolojileri araştıran diğer kişiler kamyon sürücülerine şu mesajı gönderiyor: İş riskiniz büyük ölçüde azalacak, ancak bu işin kendisi yok olmayacak.
Otonom sürüş teknolojisindeki hızlı gelişmeye rağmen, Kornhauser kamyonların sürücüye hiç ihtiyaç duymadığına inanmıyor. Kamyon sürücüsünün, özel durumlarda aracı devralmak için sürücü koltuğunda kalması gerekir.
Yukarıdaki senaryo yalnızca yakın geleceği açıklıyor, ancak kamyonları daha güvenli hale getiren bu otonom sürüş teknolojileri, kamyon şoförü mesleğini bir gün geçmişte bırakacak.
Fred Rush iki yıldır uzun mesafeli bir kamyon kullanıyor ve yoldaki hayatı çok seviyor. O gün görevi Tucumcari, New Mexico'dan Allentown, Pennsylvania'ya bir kamyon dolusu yoğurdu taşımaktı ve yolda National Public Radio ile röportaj yaptı. Kamyon şoförlüğü mesleğini çok sevdiğini çünkü gezebildiğini söyledi ki bu daha önce pek yapmadığı bir şeydi.
"Artık her eyalete seyahat ettim." Dedi, "Bir kamyonu her boşalttığımda, bundan sonra nereye gideceğimi bilmiyorum, bu da kendimi taze hissettiriyor."
Sürüş otomasyonu söz konusu olduğunda, Rush karışık duygulara sahiptir. Rush, "Aslında bu teknolojiyi destekliyorum. Sonuçta, kaza kayıplarını azaltabilir, kirliliği azaltabilir ve zaman israfını azaltabilir." Dedi. "Ama aynı zamanda çok üzücü. Son nesil kamyon şoförü olacağımı hissediyorum. Oğlum veya torunum geldiğinde kamyon şoförü olmayacak, ancak bu mesleği hala bende yaşarken deneyimlemek çok ilginç. . "
Sürücüsüz daha erken gelirse Rush, kaçmanın başka yolları olup olmadığını da düşünmek ister. "Bir bilgisayar veya bilgi teknolojisi gibi bir şey denemek daha iyidir. Bu meslek henüz ortadan kalkmamalı."
TOP önerilir
Cao Cao'nun özel arabası Liu Jinliang: Otomobil şirketlerinin kendi özel arabalarını kullanmaları için kaç fırsat var?
Yer altı Mercedes neden otonom arabanın yayaya çarpmasına izin vermeyi seçti?
Sektör değişimleri, günlük bilgiler, canlı etkinlikler
Kişisel numaranızı takip etmek için QR kodunu tarayın "Che Yun Fun" (Cheyunjun2016)
Beni özlemek, bir evliliği kaçırmak gibidir ...
Aşağıya tıklayın
Orijinali okuyun
, Daha heyecan verici içerik için Cheyun.com'a girin!
