Gerçek ölçüm: Baojun'un yeni standarttan sonraki ilk SUV'sinin konfor performansı nasıl?
Sadece ucuz modeller yapmakla uzlaşmayan Baojun, nihayet yeni bir görünüm yaratmaya karar verdi ve orijinal at başı etiketinden farklı olan ve nispeten üst düzey konumlandırılan elmas etiketli yeni Baojun'u piyasaya sürdü. Baojun RS-5, yeni Baojun Diamond Mark'ın ilk modelidir.RS-5'in tasarımı avangart ve cesur, zarif ve modaya uygun ve gerçekten de şehirli gençlerin tercihleriyle daha uyumlu. Peki bu yüksek değerli SUV konfor açısından nasıl bir performans sergiliyor? Sadece test edin.
Araç konforunun doğrulanması için iki proje oluşturduk:
1. Arabadaki gürültü performansını farklı hızlarda test edin
2. Araç sürekli olarak hız tümseğinden geçtiğinde şasi süspansiyonunun titreşimini ölçün.
Bu sefer test ettiğimiz Baojun RS-5 üst model, 225/55 R18 spesifikasyonuna sahip Michelin Haoyue lastiklerle donatılmıştır.Bu, enerji tasarrufu ve sessizliğe odaklanan konforlu bir lastiktir.
Uncle Brick, farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için araçta sırasıyla 60km / s, 80km / h ve 100km / s rölanti hızında gürültü testleri gerçekleştirdi. Test saati 16:00 civarıdır, konum Başkent Havaalanının ikinci otoyoludur ve trafik akışı normaldir.
Baojun RS-5, baş örtüsü ve çamurlukların ses yalıtım pamuğu gibi nispeten iyi ses yalıtım malzemelerine sahiptir, bu nedenle sürüş sırasında motor gürültüsü o kadar belirgin olmayacaktır. Sessiz lastiklerle donatılmış olması, araç sürerken lastik gürültüsünü de azaltır, ancak yüksek hızdaki rüzgar gürültüsü daha belirgindir. Genel olarak, Baojun RS-5'in ses yalıtım seviyesi tanınmaya değer.
Gürültüye ek olarak, bir aracın konforunu ölçmek için bir diğer önemli gösterge, süspansiyon sistemi ile ilgili olan şasi titreşim filtrelemesidir. Baojun RS-5'in süspansiyon kombinasyonu, ön ve arka McPherson ve arka çoklu bağlantılara sahip dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyondur RS-5'in damperinin Hollanda KONI tarafından sağlanan FSD aktif kontrol sönümlemeli bir damper olduğunu belirtmekte fayda var. Dolayısıyla donanım açısından bunlar, aracın konforunu iyileştirmeye daha elverişlidir.
Uncle Brick, titreşim testini daha bilimsel ve objektif ve aynı zamanda herkesin anlamasını kolaylaştırmak için özel olarak bir dizi sezgisel test yöntemi tasarladı.
Her biri 1 metrelik aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği kurduk. Aracın yavaşlama kayışını sabit 20 km / s hızla geçmesine izin verin ve ölçüm kabından dökülen su miktarı, şasinin titreşim filtreleme kabiliyetini değerlendirmek için temel oluşturur. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
Lastik basıncı değerinin makul bir aralıkta (genellikle 2,2 bar-2,5 bar) olduğunu onayladıktan sonra, Baojun RS-5'in lastik basıncını 2,4 barlık standart lastik basıncına eşit şekilde ayarlayacağız ve arabanın arka zeminine suyla dolu bir ölçüm kabı yerleştireceğiz.
Filtre titreşim testinde Baojun RS-5'in su hacmi ortalama bir seviye olan 71.2ml'dir. Gerçek deneyimde, Baojun RS-5'in süspansiyon ayarı konfor yönündedir ve süspansiyon yumuşaktır Süspansiyon hız tümseğinden geçerken titreşimin çoğunu emebilmesine rağmen, yine de aşırı titreşime eğilimlidir, bu da su hacmine yol açar. Daha.
