Rüzgar ve don engellenmez, C2B özelleştirmesi daha iyi MAXUS'u iyileştirir
Salgının ani salgını, Çin'in 2020'yi karşılama hırsını bulanıklaştırdı, ancak aynı zamanda birçok gerilemenin arkasını daha net hale getirdi. Belki de bu savaşta, FireWire tarafından desteklenen tüm yaşam alanları, acılarını korkmadan tattı. Ama buna tanık olanlar için, bu tarif edilemez çaresizlik ve panik asla bir krizde şaşkınlık değil, daha çok bir kaderin peşinde koşan umut gibidir.
Zamana karşı bir yarışta, Çin'in mucizeleri her zaman sessizce bilinmeyen kahramanlar tarafından yaratılır. Bu on küsur kısa günde, sırayla çok fazla imalat efsanesi var. Bunların arasında, Hubei'ye koşan ilk otomobil şirketlerinden biri olarak, "60 negatif basınçlı ambulans yapmak için 10 uykusuz geceyi acele etmek" SAIC Maxus'un endüstri cesaretidir.
Geçmişte Iveco ve Ford Transit'in tekelinde olduğu hafif ticari araç pazarında, güçlü bir oyuncunun katılacağını kimse düşünmüyordu. Ama aslında, uzun yıllardır piyasanın iniş çıkışlarını yaşayan SAIC Maxus, güçlü içsel gücünü ortaya çıkarmaktan başka bir şey değil ve aynı zamanda "Chase Speed" in derin bir yorumunu bir kez daha tamamladı.
Ve inanıyorum ki, denizaşırı ticari araç pazarını ele geçiren V80 ve G10'dan, Çin binek otomobili alanına giren G50 ve D60'a ve hatta C2B akıllı özelleştirme modelinin tam set yelkenine kadar, bu "ilk olma cesareti" olan girişim, "ilk" olma cesaretini yeni bir endüstriyel boyuta itti.
C2B'den "temassız" araç satın almanın geleceğine bakış
Gerçekten de, "eşzamanlı iş ve çarpma" yı destekleyen endüstri gelişiminin içsel yasalarına kıyasla, üretimden teslimata kadar zaten katı olan işletim modeline biraz tazelik getirmenin ne kadar cesur olduğu ve kaç hayal kırıklığına uğramış insan gelecek nesillere girmeyi hatırlatıyor Bu büro dikkatli olmalı.
SAIC Maxus 2016'da büyük ölçekli ve akıllı bir özelleştirme projesi yapacağını ilk açıkladığında, o zamanlar C2B modelinin yıllar sonra endüstriyel dönüşümlerden biri haline geldiğini nasıl düşündük. Çözüm.
Amway İmparatorluğu'nun kurucusu Richard DeVos bir keresinde şöyle demişti: "Ciddi zorluklar yeni fırsatlar demektir." Aslında, aynı inançlara sahip SAIC Maxus için, üç yıllık keşifte, belki de pazarın karmaşasına neden olmuştur. Çin binek otomobil pazarına girmeyi seçtiğiniz andan itibaren, C2B özelleştirme modelini mükemmelleştirmek bir saplantı ve sürekli iyileştirmenin önemli bir aracıdır.
Bu nedenle, geçen yıl SAIC Maxus, MAXUS için "özelleştirme, zeka, uluslararasılaşma ve gençlik" marka imajını yeniden tanımlamaya karar verdiğinde, özelleştirme gelecekte SAIC Maxus'un önemli ve özel bir özelliği haline geldi. Sormadan edemiyorum, bu kadar kararlı bir güven nereden geliyor?
Aslında, geçtiğimiz 2019'da SAIC MAXUS, C2B'nin büyük ölçekli kişiselleştirilmiş akıllı özelleştirme model parkurunda daha akıllı, daha kapsamlı ve daha sıcak bir aşamaya geçmeye devam etti ve Çin'i ve hatta Çin'i kazandı. Dünya çapında tüketiciler tarafından yaygın olarak tanınmaktadır.
2019 yılının tamamına bakıldığında, tüm endüstride büyük ölçekli soğuk koşullarda bile SAIC MAXUS'un toplam yıllık satışları, yıllık% 42,85'lik artışla 120.017 araca ulaşarak yeni bir zirveye ulaştı ve bunun yurt içi satışları bir önceki yıla göre% 45,27 artışla 98.382 araç oldu. , Ocak ayından Aralık ayına kadar geçen yıla göre bir büyüme gerçekleştirerek art arda 12 satış artışı ile göz kamaştırıcı bir sonuç elde etti.
Söylemesi hala zor olsa da, SAIC MAXUS'un sürekli satış büyümesi, C2B modelinin olgun uygulamasına bağlanabilir. Bununla birlikte, Nanjing C2B akıllı fabrikasının resmi olarak devreye alınması ve özelleştirilmiş modelin sürekli yinelenmesiyle, herkesin, ilerlemenin temeli olan SAIC MAXUS'un gelecekteki endüstri değişikliklerinde kesinlikle yeterli gücü biriktireceğine inanmak için nedenleri var.
Dahası, SAIC Groupun 3 milyar yuan'lık birikmiş yatırım desteğine güvenerek, büyük veri platformunun oluşumu SAIC MAXUS'un geleceği için bir büyüme katalizörü de aşıladı. "Platform bu arka plan altında doğdu.
SAIC MAXUS, bu platform aracılığıyla kullanıcı ihtiyaçlarını anlayabilir.Bu platform aracılığıyla, kullanıcılar yalnızca araç tanımı, sertifikalandırma, fiyatlandırma, yapılandırma ve iyileştirmenin altı ana bağlantısına katılmakla kalmaz, aynı zamanda tasarımcılarla ve mühendislerle doğrudan iletişim kurarak onları ilk haline getirebilirler. İhtiyaçları daha iyi karşılayan arabalar tasarlamak ve üretmek için zaman içinde kendi ihtiyaçlarını anlayın.
Ayrıca C2B modelinin şu anki 2.0 aşamasında "Spider Smart Selection" akıllı adaptörün ortaya çıkması, C2B modelinde otomobil satın alan kullanıcı sayısını büyük ölçüde artırmıştır. Verilere göre kapsam G50, D60 araç sahiplerine indirilirse bu oran% 50'yi aştı.
Kocanın rüzgarı yerde doğdu ve Granny Smith'in sonunda başladı. Mühendisler tarafından doğrudan bağlanan çevrimiçi siparişlerden, mevcut çevrimiçi kredi süreci ve kapıdan kapıya teslimatla birlikte, şeffaf bir fabrikada üretim sürecinin gerçek zamanlı izlenmesine kadar, sözde "temassız" araba satın alma deneyimi, hala bir pazarlama vurgusu yaratma anlamına geliyor. Geçtiğimiz üç yıl içinde SAIC MAXUS, tekrar tekrar kesin adımlarla gerçek bir "endüstri yeniliğinin destekleyicisi" haline geldi.
Sektör öncülerinin mantığı
Bu sektörde karşılama ve göndermenin norm olduğu doğrudur. Tüketici zihniyetinin artık "maliyet etkinliğine" bağlı olmadığı bu yeni otomobil çağında, birçok ikinci kademe bağımsız markanın ayrılışı, kaotik Çin otomobil pazarını daha sakin hale getirdi ve geri kalan bağımsız otomobil şirketleri için en derin düşünceyi getirdi. Özellikle arabaları manevi geçim kaynağı olarak gören gençler karşısında, yeni tüketim senaryolarının nasıl yaratılacağı SAIC MAXUS'un olmazsa olmaz bir kalkınma hedefi haline geldi.
Nesnel olarak konuşursak, seri üretime ve hantal bir tedarik zincirine sahip otomotiv endüstrisinde esnek üretim ve kişiselleştirilmiş satışlar, sektörde her zaman dört gözle beklemeye değer yeni kapılar olmuştur. Sonuçta, Her Şeyin İnterneti'nin 5G ağı geldiğinde, bireyselliğe ve tazeliğe meraklı gençler her zaman tükenmiş otomotiv alanına heveslidir.Düşünme modunda bir şok veya üretim modunda büyük bir değişiklik var.
Buna dayanarak, ister tüketiciler tarafından daha çok tercih edilen çeşitlendirilmiş bir seçim, ister benzersiz özel kişiselleştirme isterse çevrimiçi siparişleri destekleyen bir mobil internet satış modeli ve özelleştirilmiş modellere hitap eden esnek bir üretim hattı olsun, Chase C2B'nin kişiliği Özelleştirilmiş modelin endüstri değişiminin ilk dalgası olduğu söylenebilir.
Auto Maxus Automobile Co., Ltd.'nin genel müdürü Wang Rui'nin birkaç röportajında söylediği gibi, SAIC Maxus, "Farklılaştırılmış güçlü rekabet gücü olmadan, iyi bir yolda yürüyemeyiz." Yolda hiç şüphe yok gibi görünüyor. Ve eğer D90, binek otomobil pazarına saldırmak için bir pazarlık çipi olarak SAIC MAXUS'un geleceğe göz diken korkusuz bir seçimi ise, o zaman gittikçe karmaşık hale gelen C2B modeli, pazar kubbesini delmek için keskin bir ok.
Geçmişte, 10.000'den 50.000'e kadar, SAIC MAXUS'un hafif yolcu pazarında "dünyanın üçte birini" oluşturması yalnızca 2 yıl sürdü; yıllık satış hacmi 50.000'den 100.000'e sıçradı. SAIC MAXUS, bir zamanlar yeni bir şirket olarak, Çin'in otomobil endüstrisinin dönüşümü ve yükseltilmesinde liderlerden biri haline geldi.
Ama şimdi C2B modelinin geliştirilmesi parça temini, imalat ve satış ve hatta satış sonrası hizmetlere yol açacaktır.Geleneksel seri üretimden tamamen farklı bir sistem bulmak gerekiyor. Erken aşamadaki yüksek yatırım ne olursa olsun, SAIC MAXUS sağlam bir inanç ve güçlü bir destek ile şarttır.
Tabii ki, özelleştirilmiş araba üretimi C2B akıllı özelleştirme modelinin yalnızca ilk adımıdır. Genel geliştirme yönü için SAIC MAXUS da uzun bir süre için plan yaptı. İnternet teknolojisi kullanıcılar, otomobiller ve dijital dünya arasında benzeri görülmemiş bir yakın bağlantı kurduğundan, OEM'ler ve tüketiciler arasında dağınık bilgiler entegre edildi ve insanların araba yaşamına yönelik gereksinimleri doğal olarak akıllı, kişiselleştirilmiş ve Özelleştirme düzeyi.
O zaman, hızla dijitalleşmeye dönüşebilme yeteneği, otomobil şirketlerinin gelecekteki gelişimi için belirleyici bir rekabet avantajı haline gelecektir. Bu şekilde, giriş ve platform olarak C2B modeli ile SAIC Maxus, kullanıcılara daha özelleştirilmiş hizmetler, gerçekten müşteri odaklı, zamanında içgörü ve tüketicilerin araç satın alma ihtiyaçlarının orijinal niyetine saygı duyma veya bir araba haline gelme konusunda kararlıdır. Yeni satış yönü.
Muhtemelen, salgının sona ermesinden sonra uzun bir süre, etkilenen makro ekonomi ve giderek daha ihtiyatlı tüketici psikolojisi, artık ihtişamında olmayan otomobil endüstrisinin tekrar salınmasına neden olacaktır. Ancak oyunda kaç oyuncu olursa olsun, piyasada misilleme şeklinde bir toparlanma olsun ya da olmasın, böyle bir ortamda her zaman yanında olacak çok güçlü adamlar olacaktır.
SAIC MAXUS'un yol boyunca sektöre getirdiği yeni atmosfere baktığımda, geçmişte her pazar dönüşünde olduğu gibi, felaket ne kadar büyük olursa olsun, bunun sadece sektör öncülerinin yakalaması gereken bir geliştirme fırsatı olduğuna inanıyorum. Yıllık 160.000 araçlık satışın yeni hedefi, bir sonraki aşamada kendini iyileştirme taahhüdünden başka bir şey değildir.
Metin / Cao Jiadong
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
