Japon zarif lüks statik deneyimi Lexus RX450h
China.com Automotive News, 10 Mayıs (Muhabir Zhang Meng) Lexus'tan bahsetmişken, insanlar tüm ithal arabaların kimliğini düşünebilirler veya uzun vadeli ücretsiz garanti ve bakım politikasını düşünebilirler Bu ikisi farklı hale geldi. Daha az tüketicinin bu markayı seçmesinin önemli bir nedeni. Lexus, ürün kalitesindeki itibarının yanı sıra ivme ve lüks anlamında da rakiplerini kaybetmiyor.
Bu sayının test sürüşü modeli LEXUS RX450h, lüksünün nereye yansıdığına bir bakalım.
Bir muhabir onunla ilk kez "karşılaştığında", ilk kez ön yüzünden "fethedildi". Muhabir daha önce tamamen yeni nesil ES modellerini kullanmayı denemiş ve Lexus'un en son aile tasarım dilinin cazibesini görmüş olsa da, RX modelleri farklı bir güzellik sergiliyor.
Artık mil tarzı ön ızgaraya aşinayız ve bu tasarım stiline aşinayız. Bununla birlikte, RX modeli, ES modeline göre ızgara çevresinde daha kalın bir krom çıtaya sahiptir.İç ızgarada kullanılan koyu siyah ile birleştiğinde, parlak krom kaplamanın getirdiği görsel kontrast ve SUV şekli daha belirgindir. Bu nedenle, mil ızgarası daha gerilebilir ve genel görsel efekt daha iyi olmalıdır.
İster dahili matris farlar ister "L" şeklindeki gündüz sürüş farları olsun, tüm far grubu tarafından sergilenen tasarım ve lüks duygusu tartışılmaz. Yukarıdaki resimde gösterildiği gibi araba dikiz aynasındayken gündüz yanan farları gördüğünüzde, şu anda size doğru giden bir Lexus olduğunu biliyorsunuz.
Sis lambası alanının tasarımı, tasarımcının dikkatli düşüncelerini de gösterebilir.Çevre siyah renkte tasarlanmış ve daha üç boyutlu olan ön tampona bağlanmıştır; ayrıca süslenmiş gümüş kaplamalar, gündüz farları ve ızgarayla uyumlu keskin açılarla tasarlanmıştır. Akut açılar belirli bir yanıt oluşturabilir. Ön yüzün tamamı "agresif", çok sportif ve güzel Bu ön yüz tasarımının kimse tarafından reddedilmemesi gerektiğine inanıyorum.
Gövde boyutu açısından, RX450h'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4890/1895 / 1685mm ve dingil mesafesi 2790mm'dir.Bu boyut verileri aynı sınıf modellerde baskın değildir. Veriler yalnızca bir yönü temsil edebilir ve yalnızca gerçek sürüş deneyimi "özünü" anlayabilir.
Ön yüz gibi, aracın yanları ve arkası da keskin kenarlar ve köşeler ile tasarlanmıştır. Bunların arasında, asma tavanın tasarımı tüm aracın görünümüne birçok nokta ekliyor ve tasarım ve güzellik duygusu bir arada var oluyor. D sütununun "yönü" kaygan sırtının tasarımını tamamlayarak bir çok sportiflik katıyor.
Dış dikiz aynası, tüketicilerin bireysel estetik ihtiyaçlarını karşılamak için zıt bir renk tasarımına sahiptir ve ısıtma, hafıza fonksiyonu, otomatik ters açı ayarı, otomatik katlama ve parlama önleyici gibi fonksiyonları destekler. Buna ek olarak, araçta ayrıca bir paralel destek işlevi de bulunmaktadır Dış dikiz aynasındaki gösterge lambası, sürücüye aracın dikiz aynasının kör nokta bölgesine girdiğini hatırlatmak için yanıp söner.
Dikiz aynasının konumunun kapı panelinde bulunduğunu ve A sütununun üçgen penceresinin konumunun görüş alanının kör noktasını azaltabildiğini belirtmek gerekir; Ek olarak, dikiz aynasının boyutu da muhabirler ve meslektaşlar tarafından iyi karşılandı.
Egzoz, belki de "hibrit" kimliğiyle eşleşecek şekilde gizlenmiştir, "sahte" bir egzoz olmasına rağmen, kuyruğun zarifliğini artırmak için hala dekoratif parçalarla dekore edilmiştir.
(Sorumlu Editör: Wang Fang)
