Test sürüşü / yeni Ford'un yeni son teknoloji ST'si, performans açısından merkezi kontrol ekranı büyük bir arıza mı?
Bireylerin ve ailelerin araba ihtiyaçları karşılanması en zor olanıdır. Karşı tarafı ikna etmek istiyor musunuz? Uzlaşmak mı istiyorsunuz? Neden bu kadar zor? Kendiniz ve aileniz için her zaman sebepler bulmanız gerektiğini düşünmüyorum. Öte yandan geçmiş ürünler çok zor. Tüm ihtiyaçları karşılamak zordur, ancak bugün Changan Ford, yeni Ford Edge ST olan mutlu bir seçim getirdi.
Bunun ST ile ilgili olmadığına şaşırabilirsiniz. Ford'un yüksek performanslı arabaları sinir bozucu ve sıkıcı. Tabii ki ST logosuyla markalanan bir modelin anlamını çok iyi biliyorum ama bugün Ford Edge ST'nin yedi kişilik bir SUV olduğunu ve aynı zamanda Changan Fordun ilk ST modeli olduğunu söyleyeceğiz.Geçmişte diğer Ford ST ürünlerine benziyor. Farklı yönlerde, evde en güçlü performans olsa da, performansı hala sınıfının en iyisidir.
Görünüm: ST tasarım konseptini uygulayın
ST'nin anlamını yorumlamaya gerek yok.Yeni Ford Edge ST'yi gördüğünüzde, yedi kişilik bir SUV'un bile hala tanıdık performans lezzetleriyle dolu olduğunu anlayabilirsiniz. İkonik mavi ve daha sportif siyah mesh ve performans kitleri eklendi.Küçük bir değişiklik olsa da paraya göre önemli bir değişikliği var.
Ruijie ST, saf Ford ST modellerinin tasarım konseptine sahiptir. Özel 21 inç jantlar ve ST fren balataları, daha yüksek bir sürtünme katsayısına sahip olmasını sağlar.Pirelli Scorpion yüksek performanslı dört mevsim lastikleri, 265 / 40R21, kesinlikle bu seviyede mevcut değildir. nın-nin. Ayrıca yanda V6 logosunu da gördük, ileride sadece keskin dünya ST'de görebileceğimiz anlaşılıyor!
Kuyruğun altından, arka süspansiyonun bir alüminyum alt salıncak kolu kullandığını ve ön süspansiyonun ayrıca otomobilin ağırlığını azaltmak ve dengeyi artırmak için bir alüminyum denge çubuğuna sahip olduğunu görebiliyoruz.
İç mekan: denizaşırı versiyondan çok daha gelişmiş
Keskin dünya ST'nin denizaşırı versiyonunu gördüyseniz, yerli keskin dünya ST'nin tanıtımının iç mekanda daha fazla değişime sahip olduğunu, en dikkat çekici olanın vites değiştirirken orta konsoldaki büyük 12,8 inç dokunmatik ekran olduğunu göreceksiniz. Kol gittikçe daha fazla değişme eğilimindedir ve düğme tipi vites değiştirilir.Sadece bu değil, direksiyon simidi ve kapı ST'ye özel logolara sahiptir ve koltuklar da ST'ye özeldir, bu da tüm iç mekanın artık düşük anahtar değil, aynı zamanda daha fazla görünmesini sağlar Performans tadı.
Bu büyük dikey 12,8 inç dokunmatik ekran, yurt içi tanıtım için özel olarak tasarlanmıştır ve gelecekte diğer Ford ürünlerinde kademeli olarak görünecektir.Yalnızca ilk sürüm olduğu için, arayüz ekranından nispeten basittir, ancak İşlev zaten çok kapsamlı ve ses sisteminin tanıma oranı, Baidu ile işbirliği içinde geliştirilirse daha iyi olacak.4G ağı desteği ile daha geniş işlevler elde edebilir.
Alan: geniş arka alan, daha rahat konfigürasyon
Ruijie ST'nin özel oturağı güçlü bir sarma hissine sahiptir ve çeşitli açı ayarlamaları sağlar.Malzeme daha çok deri bir koltukta oturmaya benzer.Çok rahatken ayakları destekler. Tabii ki, en önemli şey arka alan performansı. Yedi koltuklu bir SUV düzeni olmasına rağmen ikinci sıra alanı hala oldukça geniş.Erlang'ın bacaklarını 1.81 metre yükseklikte kaldırmak sorun değil.Koltuğun tasarımı ön sıraya benziyor ancak sarılması biraz daha kötü olacak. Sırtlığın geriye doğru ayarlanamaması üzücü.
Üçüncü koltuk sırasının elektrikli olarak yatırılıp yerleştirilebilmesi ve ikinci koltuk sırasının da kumanda tuşları aracılığıyla elektrikli olarak aşağı yatırılabilmesi çok kullanışlıdır. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni keskin dünya ST'nin dingil mesafesi hala 2850 mm, ancak boyut yeterince büyük, üçüncü sıra boşluk eklense bile fena değil, ancak üçüncü sıra yetişkinler için yeterli ve özellikle cömert değil. İkinci satırı en büyük üçüncü sıraya ayarlarsanız daha iyi olur. Ek olarak, panoramik açılır tavanın eklenmesi nedeniyle, üçüncü görüş sırası ve aydınlatma bile iyi olacak ve çok iç karartıcı olmayacak.
Sürüş: güç ve kullanım uyumludur, sürüş sırasında bir SUV gibi değildir
Tamamen ithal 2.7T çift turboşarjlı motor, Ford F-150'de taşınan motordur ve aynı zamanda birkaç V tipi 6 silindirli motordan biridir. 237 kilovatlık maksimum güce ve 500 maksimum torka sahiptir. Nm, ulusal altı emisyon standardına uymak için önceki 525 Nm'den maksimum tork azaltılmış olsa da, bu motor yeterince güçlü ve bu değişiklik onun güç performansını hiç etkilemeyecek. Yepyeni 8AT şanzıman Ruijie ST'nin yeni şanzıman mekanizması haline geldi.İki vites ekledikten sonra, planet dişli ve debriyaj yapısı optimize edildi ve vites iyileştirildi ve vites küçültme eklendi.
500 Nm'lik maksimum tork kavramı nedir? Aynı 2,7t'ye sahip f-150'nin neler yapabileceğini bir düşünün. Açıkçası, koşmak ve hızlanmak daha kolay ve daha zevkli. Spor donanımına göre ayarlanmasa bile, keskin sınırın hızlanma durumu çok tutkulu ve 100 kilometrelik resmi hızlanma süresi 7,2 saniye, bu da yedi koltuklu bir SUV için kesinlikle mükemmel, ama bence öyle Potansiyel bundan çok daha fazlasıdır.
Bunun nedeni, üreticinin keskin dünyayı özellikle radikal ve aşırı olacak şekilde ayarlamak istememesidir, çünkü kendisi ve Fox ST gibi diğer kardeş modellerin farklı bir kullanıcı popülasyonu vardır, ancak yine de keskin dünyada kolayca sürüş keyfi hissedebilirsiniz. Güç, kullanım ve şasi süspansiyon sistemlerinin optimizasyonu, çeşitli sürüş tarzlarıyla uğraşırken mükemmel stratejiyi planlamanıza yardımcı olabilir.Performans iyileştirmesi, ev performansını hesaba katan oldukça caziptir.
Bazı insanlar bu birinci modelin yeterince saf olmadığını söyleyebilir, sadece bir vites yerine daha fazla mod seçeneğine sahip olması gerekir. Aslında st'in özü bunlarda yatmıyor, keskin dünyayı piste sürerken, birinci ürünlerin sahip olması gereken kaliteli eğlenceyi aktarıyor. İki aşamalı ayarlanabilir gövde stabilizasyon sistemi, tamamen açık durumda bile rahatsız edilmeden kaymanıza olanak sağlar.Sürücüye daha toleranslıdır ve hala mevcut olduğu sürece keskin bir yönde viraj alırken uygun şekilde müdahale eder. Sizi kontrol derecesine kadar geri zorlamayacak.
Sadece bu değil, SUV keskin dünya st'in ağırlık merkezi yüksek değil ve "Scorpion" ın mükemmel kavrayışı ve alüminyum viraj demirlerinin yardımıyla denge, bu SUV sınıfının en iyisi. Aslında geldiğimiz yarış pistlerinin çoğu keskin virajlara sahip ve sınırlı yol genişliği bir SUV için uygun değil ama keskin dünya hala burada iyi vakit geçirmenizi sağlayabilir ... Pekala, sizi dışarı çekmeyecek, ancak arabanın önüyle aynı frekansı koruyacak.Bu tür bir kompaktlık, yedi koltuklu bir SUV'da gerçekten nadirdir.
Sonuç:
Ford, keskin dünyayı Focus st gibi saf bir performans otomobili yapmak istemiyor, ancak çok yönlü ve pratik özelliklerine dayalı olarak performans veriyor ve bu nedenle diğer kardeş modeller kadar radikal olmasa da aynı performans seviyesinde. Keskin dünya hala benim üzerime düşeni yapıyor ve mükemmel pratikliğe sahip keskin dünya modelleri için, rakipler için performansı iyileştirmek daha korkutucu.
