Araba hala ışığımız mı?
Araba hala ışığımız mı?
İlham patlıyor, sorular ortaya çıkıyor, bunun ne kadar derin olduğunu söylemeye cesaret edemiyorum, sadece sizinle bazı küçük sorunlar [düşünmeyi] umuyorum.
Pekin'de kışın, bir taksinin arka koltuğunda oturuyordum, Pekin'in akşam trafiğe çıkış saatindeki tıkanıklığa katlanarak cep telefonumdan PM2.5 kirlilik uyarısını izliyordum. Boşluktan bir soru çıktı: Yavaş yavaş arabalara köle mi oluyoruz?
Her yıl küçük tatillerde, yol tıkanıklığı haber raporlarının ebedi temasıdır. Tatil öncesi bir gezi planlamaktan heyecan duyuyoruz ama yolculuktan önceki gece ertesi gün yol koşulları için endişelenmeye başlayacağız. Bu gereksiz bir endişe değil. Hedefe ulaşmak yedi veya sekiz saat sürdüğü için, tatil seyahatleri için norm haline geldi.
Şehrin sabah ve akşam zirveleri, ünlü Yeni Zelanda peyzajı "penguen yuvasının" varlığına benziyor. Her sabah sayısız araba şehrin etrafındaki "uyuyan şehirden" tuğlaların hareket ettiği bir güne başlamak için şehrin CBD'sine akıyor.Her gün işten sonra sayısız araba yuvalarına geri dönüyor. Modern metropollerin daimi sakinleri olarak bu uzun yolculuğu her gün tekrarlıyoruz.
Otomobiller giderek kamu kaynaklarının en büyük kullanıcısı haline geldi. Dünyadaki giderek daha fazla ülke ve şehir, araba sayısını ve kullanımını sınırlamaya çalışıyor. Pekin, "tek ve çift sayı" kısıtlamalarını ve "piyango piyango" politikasını uygulamaya koydu. İlgili bilgilere göre, sıradan binek otomobiller için sayı çekme oranı, milli futbol takımının sadece% 0,04 olan eleme oranıyla karşılaştırılabilir. Pekin'deki eski ve sessiz sokaklar, insanların hayattan zevk almalarına ve tarihi anımsatmalarına izin vermesi gerekiyordu, ancak şimdi özel araçlar için park yeri haline geldi ve aşırı kalabalık. Ticari alanların ve restoranların etrafındaki park yeri sayısı sınırlıdır ve park ücretleri yüksektir.İnsanların kaynakları almak için erken çıkması gerekiyor. Bunlar, araba ile seyahat etmemiz için büyük bir sorun haline geldi.
Kavak Dağı | Boyalı
Kirlilik hakkında konuşmalıyım. Puslu hava artıyor, çocuklar açık hava etkinliklerine ara vermek zorunda kalıyor ve yaşlılarda öksürük semptomları var. Evin taban tablası her gün silinse bile bir sonraki toz tabakası her gün birikecektir. Yabancı medya, Çinin kirlilik sorunu hakkında haber yapmaya ve hatta bunu uluslararası meselelerle ilişkilendirmeye devam ediyor.
Bunu düşünürken çocukken bir bisikletin arka koltuğunda geçirdiğim günleri düşünmeden edemiyorum. Rüzgar önden esiyor ve ıslık rüzgar kulaklarımda şarkı söylüyor. Başını kaldırarak, güneş ışığı yemyeşil yüksek ağaçlardan sızdı ve yüzüne döküldü. Rahat ve güzel. Dünyada giderek daha fazla ülke bisikletleri ana ulaşım aracı haline getirmeye çalışıyor. Kopenhag, Danimarka "bisikletli şehir" haline geldi ve Hollanda'daki Amsterdam da "bisiklet krallığı" haline geldi.
Bilige | Boyalı
Araba, "insan ışığı" olarak adlandırılabilecek bir buluştur. Bize rahat ve rahat bir seyahat deneyimi ve daha iyi bir yaşam getirmiş olmalıydı, ancak şimdi ona hizmet etmek için daha fazla zaman ve kaynak kullanıyoruz. Peki arabalar bizim ışığımız mı yoksa efendileri mi?
