FAW Jiefang J7 resmi resmi, yerel bir ağır kamyon olarak tanınamıyor
[Pacific Automotive Network Yeni Araba Kanalı] Kısa süre önce resmi olarak piyasaya sürülen FAW Jiefang J7 ağır kamyon, J6 otomobil serisinin konumunu devralacak ve Jiefang markasının en yüksek modeli olacak ve Çin yapımı ağır kamyonların en yüksek seviyesini dünyaya yorumlayacak.
Görünüş açısından FAW Jiefang J7, J6 otomobil serisinin gölgesini hala görebiliyor: İtalya'daki Giugiaro tasarım ofisinin FAW'nin kartal logosunu tamamlayan ve rahatsızlık duymadan ileriye bakan, demir yüzlü, özverili bir "kartal yüzü". Sonsuz yol uzaması. Editör, mavi ışık yayan FAW LOGO'nun engellenmesi durumunda, birçok kişinin asla bunun yerli bir kamyon olduğunu düşünmeyeceğine inanıyor.
"EAGLE" logosunu ilk kez doğrudan ekliyoruz
Yeni otomobilin, algı açısından iyileştirilebilmesine rağmen, büyük boyutlu iki taraflı hava deflektörleri, lensli L şeklinde LED ışıklar, zengin katmanlı kapı sac parçaları ve karmaşık aerodinamik optimizasyon tasarımına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, günlük bakım için gereken bakım maliyetleri de keskin bir şekilde artacaktır ve bu, müşteri maliyet kontrolüne elverişli değildir. Aynı zamanda, J7, tasarım ve güvenlik duygusunu dikkate alarak, ısıtma fonksiyonlu geniş alanlı entegre elektrikli dikiz aynası ile donatılmıştır.
Yan tarafa gelince, yeni arabanın hatları devam etti ve bazı kamyonların sadece ön yüzlerinde "el ve ayaklar" gibi utanç verici bir komplo olmayacak ve yan taraf hala eski ürünün ana hatları. Aynı zamanda, kullanışlı kabin yan saklama bölmesinden, bakım gerektirmeyen üç adet Kangmai dingili, büyük hacimli yakıt deposu, parlak alüminyum alaşım jantlar + 10 Goodyear lastikleri mevcut olarak tanımlanabilir, konfigürasyonu çok yüksektir.
Kabin açısından J7, daha yüksek bir güvenlik faktörüne sahip en son yüksek mukavemetli çerçeve + çarpışma genel olarak geriye doğru hareketli tasarımı benimser; insanlaştırma açısından, geniş ağ yüksekliği, kontrast oluşturan dekoratif paneller ve her yerde depolama ile tamamen düz bir zemin tasarımına sahiptir. Alan tasarımı (30 yere kadar), geniş ön cam alanı, sürücü eliyle kontrol edilen önemli işlevlere sahip gösterge panelini kucaklayan, çok işlevli direksiyon simidi, otomatik klima, rahat uyuma yeri ve elektrikli açılır tavan, sürücüyü azaltabilir. Sürüşün zihinsel stresi, uzun mesafeli sürüş için daha faydalıdır.
Düzenleyici İşletim Sistemi: "Gerçeği biliyorum, bu uzun vites kolu da nedir", AMT bir tane bile vermiyor ...
Yeni otomobilin yeni bir güçle donatılması gerekiyor: 367kW (500PS) güç verebilen Ulusal V emisyonu CA6DM3-50E5 motoru J7 şasisine yerleştirilmiş ve çıkışı temelde uluslararası ileri seviyeyi yakalıyor. Motor, FAW CA12TAX230M3 (tümü alüminyum muhafaza) 12 vitesli MT dişli kutusu (ve AMT isteğe bağlıdır) ve daha iyi sürükleme ve seyir hızı elde edebilen 3.417 hız oranına sahip 457 yükseltilmiş zımba kaynaklı arka aks ile uyumludur. denge.
Editör, yerli üretim ağır kamyonların durumunun yerli üretilen binek araçlara benzer olduğuna inanıyor.Bu, verilerin benzer yabancı modellere ayak uydurduğu bir durumdur, ancak kalite kontrol, ergonomi ve güvenilirlikte hala büyük gelişme için yer vardır. Umarım FAW mühendisleri optimizasyon ve ayarlamada iyi bir iş çıkarır. (Metin: Qin Zijun, Pacific Automotive Network)
