Camry, Accord vb. Satın alın, yakında yeni bir araba piyasaya sürülecek, 2.0T + 9AT, yakıt tüketimi 7L'den az
Bir zamanlar parçalanan "Dios'un Üç Hazinesi" arasında, bugün yalnızca Malibu'nun satışları görülebilecek, ancak giderek daha güçlü B segmenti yükseltmeleriyle, Malibu'nun satış hacmi artık bir darboğaz. Daha sonra, en iyi çözüm, daha iyi yeteneklere sahip yeni bir sürüm başlatmaktır. Bu nedenle, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Chevrolet, Chevrolet'nin B sınıfı otomobildeki konumunu sabitlemek için yeni Malibu XL'yi resmen başlattı.
Biliyorsunuz, bugünün B segmenti otomobil pazarına Magotan, sekizinci nesil Camry, onuncu nesil Accord, yeni Passat ve yeni Teana da piyasaya sürülmek üzere ve tabii ki kardeş Regal hakim. Ve yeni Malibu XL'nin gücü, pek çok göz alıcı rakiple mücadele edecek kadar yeterli mi? Bugün birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm açısından, yeni araba hala Chevrolet ailesinin çift ızgara tasarımını kullanıyor, ancak orta ızgara karartılmış, böylece üst ve alt ızgaralar içten bir tasarıma sahipmiş gibi görünüyor, bu çok radikal ve İç ızgaranın şekli de görsel olarak çok çarpıcı. Araba farları popüler göz açıcı tasarımı benimsiyor ve ışık kaynağı da nakit xenon'dan LED'e dönüşmeli Sonuçta, aynı seviyedeki rakipler zaten standart. Dürüst olmak gerekirse, mevcut Mai Rui Bao XL'nin görünümü için, gerçekten yakışıklı, ancak insanlara her zaman yeterince dengeli olmama hissi veriyor ve yeni Mai Rui Bao XL'nin ön yüzü insanlara farklı bir görsel etki veriyor.
Ön yüzü çok değişti ama profil temelde mevcut model ile aynı, görünümde değişiklik olmamasına rağmen fena değil.Kaygan sırtın şekli oldukça sportif görünüyor. Gövde ölçüsü açısından, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4933 * 1854 * 1476 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2829 mm'dir ki bu temelde mevcut model ile aynıdır.Ancak bu gövde boyutu şüphesiz aynı seviyedeki rakiplerinden daha büyük bir daire olacaktır. Bu doğal olarak Çin pazarında. Aynı zamanda bir avantajdır.
Arabanın arkasına gelince, gerçekten çok fazla vurgu var ... Öncelikle sırt ve küçük kalçaların dizaynı çok sportif ama tüm kuyruğun biraz monoton olması üzücü ... Daha fazla kas çizgisine sahipseniz daha mükemmel olabilir. . Arka lambalar çok iyi tanınan çift "Y" şeklinde tasarlanmış, daha küçükse biraz Lamborghini gibi görünüyor. Ek olarak, iyi bir hareket duygusu da sağlayabilen daha abartılı iki taraflı kuyruk sıraları vardır.
İç mekan açısından, temelde değişmediği için, mevcut modele kıyasla değişikliklerin ince olması o kadar da önemli değil. Merkezi kontrol paneli konumunda, merkezi kontrol LCD ekranı biraz daha belirgindir ve daha iyi odaklanma etkisine sahiptir ve bu merkezi kontrol ekranı sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır.Yeni araç yeni nesil MyLink + akıllı bağlantı sistemi ile donatılacak ve gövde birçok pratik uygulamaya sahip olacak. , Bu anahtar değil, daha da önemlisi, güncel popüler eğilimlerle uyumlu olması gereken Araçların İnternetini desteklemek. Merkezi kontrol LCD ekranına ek olarak, tüm merkezi kontrol paneli de tüm köprüye göre daha belirgindir Fiziksel işlev düğmelerinin yerleşimi özellikle güzel değildir, ancak körü körüne çalıştırıldığında çok yararlıdır. Ek olarak, yardımcı pilot panel, iyi doku ve kaliteye sahip bir deri kaplama ve dikiş tasarımına sahiptir.Tasarımcı ayrıca, orta kontrol panelinin klima çıkışını ve yardımcı pilotun klima çıkışını mükemmel bir şekilde bağlamak için krom kaplama şeritler kullanır. Genel yerleşim açısından, bu iç mekan hala günümüz estetiğine uymaktadır.
Sürücü koltuğu konumunda, gösterge paneli tam bir LCD kullanmaz, ancak iki mekanik gösterge panelinin ayrılması, ortada iyi boyutlu bir LCD olacağını da gösterebilir. Vites kutusunun konumu, büyük bir şanzıman yapmayı seven diğer B sınıfı otomobillerden farklı.Yeni otomobilin şanzımanı büyük görünmüyor ve çok fazla işlev düğmesi düzenine sahip değil. Bir vites kolu artı iki bardak tutucu ve masif ahşap tasarım, basit ve zarif. Ek olarak, güvenlik konfigürasyonundan bahsetmeliyim.Mevcut Malibu XL'de standart olarak 6 hava yastığı var.Yeni modelde bir istisna olmamalı, GM hala hava yastıklarında cimri değil. Aktif frenleme gibi aktif güvenlik yapılandırmalarıyla yeni arabaları popüler hale getirmenin ne kadar kolay olduğunu bilmiyorum.
Alan açısından, temelde mevcut modelle aynıdır ve baş ve bacak alanı, aynı sınıftaki orta seviyedeki nispeten cömerttir.
Son olarak, güç açısından, yeni araba mevcut modele göre büyük ölçüde değişti.Yeni model 1.5T'yi iptal edecek ve maksimum 158 beygir gücünde 1.3T üç silindirli motora geçecek. Üç silindirli motoru görünce herkesin ilgisini hemen kaybedeceğine inanıyorum. Sonuçta, bir B Üç silindirli motor hala birinci sınıf otomobiller için kullanılıyor, ki bu gerçekten çok nazik değil ve vites kutusu da 6AT şanzımanla eşleştirilecek, bu nedenle bu güç seti temelde ilginç değil.İşte beklemeye değer tek şey fiyatın düşüp düşmeyeceği. İlginç olan elbette yeni 2.0T motordur. Bu motor maksimum 241 beygir gücü ve maksimum 350 Nm torka sahiptir.Ayrıca değişken silindir teknolojisini destekler ve Ulusal VI emisyon standartlarını doğrudan karşılayan 9 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Önemli olan, 100 kilometrede resmi yakıt tüketiminin yalnızca 6,7L olmasıdır. Bu güç kombinasyonu Cadillac XT4 ile tamamen aynı ve o zamana kadar hızlanma sonuçları kesinlikle çok kötü olmayacak.
Kapsamlı bir şekilde okuduktan sonra, yeni arabanın ön yüzü ve gücü çok değişti. Ön yüzün değişmesi bir gelişme olarak kabul ediliyor ve güç sorgulanmaya açık. 2.0T + 9AT'ın güçlü versiyonu şüphesiz çok iyi, ancak bilmiyorum. Fiyatın ne kadar çıkacağı, 200.000'den çok fazla olması durumunda Chevrolet'nin ürünlerini Volkswagen ve Toyota ile savaşmak için kullanmak biraz zor. Buna ek olarak, üç silindirli motor versiyonu.Dürüst olmak gerekirse, B sınıfı otomobillerde üç silindirli motorların kullanılması gerçekten biraz riskli, ancak fiyat çok düşürülebilirse, bunun için ödeme yapmak isteyen birçok tüketici olabilir.
