On binlerce dolarlık bir arabanın sis farları bile yoktur, ancak 5,7 saniyede 0'dan 100 kilometreye hızlanır.
Yeni açılan 2017 Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda Alfa Romeo yeni SUV modeli Stelvio'nun fiyatını resmen açıkladı.Bu sefer 2.0T 200HP Elite Edition, 2.0T 200HP Deluxe Edition ve 2.0T 280HP olmak üzere üç model piyasaya sürüldü. Deluxe versiyon 41.8 bin ile 47.8 bin arasında fiyatlandırılıyor.
Saçma sapan konuşmayı bırak, sadece kuru mallar!
Stelvio lüks bir orta boy SUV olarak konumlandırılmıştır. Ana rakipleri BMW X3, Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5 gibi ana akım lüks markalar olacaktır.Yarış soyuna sahip bir İtalyan markası olan Alfa Romeo, her zaman orta ve üst sınıf sedanlara odaklanmıştır. Koşunun gelişimi açısından marka tonalitesi olarak BMW, Mercedes-Benz ve Audi'den farklıdır. Ayrıca bu üç marka Çin'de tanınmasına rağmen sokak arabası haline gelmiş ve hiçbir özelliği yoktur. Böylelikle BMW X3, Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5'in potansiyel sahiplerinin de bir seçeneği daha olacak, bu da Stelvio'nun belli bir pay alabilmesi için fırsatlardan biri.
Peki Stelvio gerçekten bu yeteneğe sahip mi?
BBA gibi rakipleriyle karşılaştırıldığında, Stelvio daha güçlü bir sportif tarza sahip ve stili de oldukça bireysel, özellikle ön yüzü ters çevrilmiş üçgen ızgara, katmanlı alt hava giriş rüzgarlığı ve farın açık köşesi. Tasarım, önden çok tanınmasını sağlıyor. Vücudun genel hatları da özellikle seksi ve oldukça canlı görünüyor. Vücut ölçüsü, rakip ürünler arasında zayıflık göstermeyen orta büyüklükte bir vücut olarak kabul edilir.
İç tasarım Alfa Romeo Giulia'ya göre pek değişmedi.Renk uyumu esas olarak siyah ve kırmızı tamamlandı.Kapı kaplamasında, orta konsolda, direksiyon simidinde ve diğer parçalarda dekorasyon olarak karbon fiber malzemeler kullanılıyor ve insanlara bir tür dekorasyon sağlıyor. Güçlü sürüş arzusu. Bununla birlikte, iç doku malzemeleri açısından Stelvio, diğer lüks markalardan biraz daha ucuz olan BMW X3 ile uyumludur. Güzel bir şekilde ifade etmek gerekirse, bunun nedeni sportif özellikleri vurgulamak ve iç tasarımı basitleştirmek gerektiğidir.
Konfigürasyon açısından Stelvio, BMW X3, Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5 ile karşılaştırıldığında lüks değildir ve konfigürasyon listesi özellikle basittir. Biliyorsunuz bu karşılaştırmada Stelvio en üst modeli seçerken, diğer üç otomobil düşük ve orta sınıf modeller ... Fiyatlar benzer olsa da BMW X3 ve Audi Q5 indirimli olduklarında büyük bir avantaj sağlıyor. Stelvio standart olarak yarı otomatik bir acil durum fren sistemi ile gelse de, seçenek olarak bir kör nokta uyarı sistemi ve uyarlanabilir bir seyir sistemi sunar, ancak şeritten ayrılma uyarı sistemi, şeritten ayrılma destek sistemi bir yana, yalnızca bununla sınırlıdır. . Ön sis farları, otomatik park etme, koltuk masajı, elektrikli güneşlik vb. De bu 40 büyük arabada görünmez. Yani iç işçilik ve konfigürasyon gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor Gerçekten her türlü dikkat dağınıklığından kaçınmaya odaklanmak mı?
Görünüş benzersiz ve iç mekan lüks değil Bu, Tianya Jun'un bu arabanın görünen yerinde yaptığı şey. Ancak güç sistemi bu arabanın en önemli özelliği. Stelvio, Giulia'nın düşük / yüksek güçlü 2.0T sıralı dört silindirli motoruyla donatılmıştır.Yüksek güçlü versiyonu, maksimum 280 beygir gücü ve 400 N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir.Şanzıman sistemi, ZF'nin 8 ileri otomatik kılavuzuyla eşleşir. Vites kutusu ayrıca standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Resmi 0-100km / s hızlanma süresi 5,7 saniyedir ve en yüksek hız 231km / saate ulaşabilir. Önceki iç mekanın ucuzluğunun gittiğini hissettim.
5,7 saniye kavramı nedir? BMW X3, Mercedes-Benz GLC ve Audi Q5 yalnızca popo arkasında kül yiyebilir. Karşılaştırıldığında, aynı deplasmanlı motorun Stelvio'sunun BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC'yi yaklaşık 100 beygir gücü ile geçtiği görülebilir.Bu küçük bir boşluk değildir ve Audi Q5'ten 50 beygir gücü daha yüksektir ve tork son derece güçlüdür. Aynı platformdaki Maserati Levante, aynı şasi yapısı öncülüğünde 8AT ile de eşleşen 3.0T V6 motorla donatılmıştır. 350 beygir gücü ve 500 Nm torka sahiptir. Resmi 100 km hızlanma da 6 saniye sürer, ancak bu Stelvio fiyatı Levante'nin sadece yarısı. Ek olarak, Stelvio gövdesi çok sayıda yüksek mukavemetli çelik kullanır ve tahrik mili, üç BBA rakip ürününde bulunmayan karbon fiber malzemeler kullanır.
Genel olarak, Tianyajun'a göre bu, bariz avantajları ve dezavantajları olan bir modeldir. Ülkeye beş yıl önce tanıtılmış olsaydı, satışlar kasvetli olurdu, ancak şimdi lüks markaların tüketici grubu gençleşiyor ve gençlerin yeni şeyleri kabul etme olasılığı daha yüksek, bu Stelvio'nun fırsatı. Ancak fiyat daha ucuzsa, gençler arasında daha popüler olabilir. Sonuçta, bu çok özel ve bu fiyata daha az lüks spor SUV'ları alabilen yalnızca bir avuç genç tüketici var. Sonuçta, on binlerce SUV alan gençler hala yüzleşmeye dikkat ediyor ve BBA'nın kollarına düşme olasılıkları daha yüksek. Tianyajun, bu Stelvio'nun pazar performansı konusunda iyimser değil.Birincisi, marka bilinirliği yeterli değil ve ikincisi, ölümcül yaralanmalar olan distribütör kanallarının olmaması.
Autoworld'ün WeChat hesabını takip etmeye, "autoworld" veya "carclub1999" genel hesabını aramaya hoş geldiniz, izlenecek, ilginç ve bilgilendirici, otomatik çemberi yorumlaması kolay.
