Pekin'in "en yoğun metrosu" bugün 1 dakika 45 saniye içinde başlıyor
Bu sabahtan itibaren, Pekin Metro Hattı 10, olağanüstü süper güçlü bir tren işletim modu benimsiyor ve iş günlerinde sabah yoğun saatler arasındaki minimum aralık 2 dakikadan 1 dakika 45 saniyeye indirildi. Bu noktada, Pekin Metrosu'nun mevcut süper normal ve süper güçlü operasyon önlemleri sona erdi.
Hat 10, Pekin'in "en yoğun metrosu" olup, yolcu trafiği tüm yıl boyunca listenin en üstünde yer alır. 20 Nisan'da (bu Pazartesi), Hat 10'un yolcu hacmi 742.900'e ulaştı. Bunların arasında, Jinsong'dan Çin Dünya Ticaret Merkezi'ne kadar olan dış halka bölümü özellikle kalabalık. Bugünden itibaren, 10 numaralı Hattın dış halkasında, Hat 10'un güneydoğu halkasındaki tıkanıklığı giderebilecek olan, sabah yoğun saatinde Chengshousi İstasyonu'ndan hareket eden üç boş tren olacak.
Sabah saat 8'de, muhabir Pekin Metro Acil Komuta Merkezine geldi ve büyük ekrandan Hat 10'un Guomao İstasyonundaki insan akışının büyük olmadığını ve transfer koridorundaki yolcuların istasyon salonuna yürüdüğünü gördü.
Pekin Metro Operasyon Servis Yönetimi Departmanı direktörü Zhang Wenqiang'a göre, Pekin metro ağının tamamının yolcu trafiği, geçen Pazartesi'ye göre yaklaşık% 8 artışla bu Pazartesi 4,83 milyona ulaştı ve salgın öncesi yolcu trafiğinin% 40'ına ulaştı. İş ve üretimin yeniden başlamasının kademeli olarak ilerlemesiyle, vagonların sıkışıklığını azaltmak için Pekin Metrosu, 5 parti olağanüstü ve süper güçlü operasyon önlemleri aldı ve 13 hat operasyon aralığını kısalttı. Şu anda, her bir hattın vagonlarının tam yük oranı, temelde% 50'nin altında kontrol edilmektedir ve akım sınırlayıcı istasyonların sayısı ve akım sınırlama süresi önemli ölçüde azalmaktadır. Bununla birlikte, yolcu akışı her hafta artmaktadır ve akış için zaman sınırı gelecekte yine de uzatılabilir.
Salgın sırasında Pekin Metrosu her hattın farklı özelliklerine göre farklı önlemler aldı. Örneğin, Hat 6'nın güç kaynağı kapasitesi sınırlıdır ve dengesiz çalışma şeması sabah ve akşam zirve saatlerinde benimsenir.Yüksek yolcu akış basıncının yönü minimum 2 dakikalık bir aralığa ulaşır ve düşük yolcu akış yönü minimum 3 dakikalık bir aralığa ulaşır; Hat 15'teki tren sayısı sınırlıdır. Minimum 3 dakika 30 saniyelik aralık garanti edilebilmektedir Metro, büyük ve küçük yollar ve büyük istasyon ekspres trenleri ekleyerek operasyon aralığını kısaltmıştır.
Salgın bittikten sonra, bu olağanüstü güçlü önlemler korunacak mı? Zhang Wenqiang, gelecekte her bir hattın çalışma koşullarına göre yolcuların görüşlerinin Weibo, yardım hattı ve anketler aracılığıyla toplanarak hangi önlemlerin sabitlenmesi ve rezerve edilmesi gerektiğini söyledi. Şu anda, irili ufaklı kavşaklar ve büyük istasyon ekspres trenleri gibi bazı önlemler korunacak gibi görünüyor. Olağanüstü ve süper güçlü önlemlerin alındığı dönemde bazı hatların işletimi sırasında bazı ekipman ve tesisler kısıtlandı, bir sonraki adım teknolojik gelişmelere dayalı ayarlamalar olacak. "Örneğin, Batong hattı sinyal sistemi tarafından iyileştirilip yeniden inşa edildi ve iki dakikalık aralığa ulaşıldı. Sihui İstasyonu temelde trafik baskısı yok."
Kaynak Beijing Daily Client | Muhabir Li Bo Cheng Gong
Editör: Xu Huiyao
Süreç Editörü: Wang Mengying
