Bir raptora paran yetmez mi? Asırlık bir marka birikimi var, suya ve dağa çıkabiliyor ve 110.000'i asla kaybetmeyecek!
Isuzu'dan bahsetmişken, herkes Jiangxi Isuzunun D-MAXının Japonyada bir kamyonet olarak bir üne sahip olduğunu bilmelidir. Japonyada bile satış hacmi çok etkileyicidir. Dahası, Isuzu yalnızca bunu yapamaz Yükleme aynı zamanda arazi eğlencesiyle de doludur. D-MAX, ortak girişim markası kamyonetinde hala otomatik şanzımanlı tek modeldir.Orta vadeli bir revizyon geçiren Jiangxi Isuzu D-MAX, orijinal temele bir çok yüksek lüks konfigürasyon ekledi. Bir göz atalım.
Modelin görünümü açısından eski modele göre pek değişmemiş, bagaj rafı ve arka çeki kancası ile donatılmıştır.Bu konfigürasyon arazide oynamayı sevenler için en pratik konfigürasyon olarak değerlendirilmeli ve ev kullanımına daha uygundur. Malları ve araziyi çekebilir, genel his lüks ve pratiktir.
İç kısımda temelde yükseltilmiş konfigürasyon, tek tuşla çalıştırma, 8 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı, çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve noktadan koltuk ısıtması bulunuyor.Aynı modellerde bu kadar güçlü bir konfigürasyon olmadığı söylenebilir. Aynı zamanda, plastik malzemeden yapılmış paneller, ister doku işlemesi, ister plakalar arasındaki ekleme olsun, çok hassas ve mükemmeldir.İnişli çıkışlı bir yolda sürüş sırasında bile, plakalar arasındaki sürtünmeden kaynaklanan anormal gürültü olmayacaktır.
Güç açısından yükleme kapasitesine daha fazla önem verir.Orijinal 2.5L turboşarjlı dizel motor, 4JK13.0L dizel ile değiştirilmiştir.3.0T dizel motor daha güçlü patlayıcı ve daha yumuşak bir güce sahiptir.Maksimum gücü 130kW ve maksimum torktur. 430Nm / 2000-2200rpm. Gerçekten büyük bir konsantrasyonla inşa edildi, yepyeni güç performansı mükemmel, güçlü tork düşük hızda patlayabilir ve dayanıklılık dolu. Güç çıkışı güçlü ve rezervler bol. Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel ve 5 ileri manuel şanzıman ile uyumludur.
Şasi, ön çift salıncaklı spiral bağımsız süspansiyonu benimser, arkadaki tüm yaprak yay bağımsız değildir ve yük kapasitesi güçlüdür.Yerel pikapların çoğu bu arka yapıyı benimser. Ancak ev kullanımı için bu yapı biraz engebeli olabilir ama neyse ki koltuk yumuşak ve rahattır.
Genel olarak 11.40-20.48 milyon fiyatı oldukça uygun ... Sonuçta bu model bu seviyede bir benchmark modeli olarak değerlendirilmelidir.Bu konfigürasyonla bu yükleme kapasitesinin arazi performansı kadar çok iyi olduğu söylenebilir. Oldukça iyi. Japon ortak girişim markası daha güvenilir ve dayanıklıdır.Görünümü biraz çirkin olsa da, hemen önünde bir SUV görüş duygusu vardır.Eğer mal çekip arazide yapabilen bir araca ihtiyacınız varsa D-MAX ilk tercihinizdir. .
WeChat kamu hesabı tcgf88'i ekleyin, yeni araba ve ikinci el araba dinamiklerinde ustalaşın, araç bakım sorunlarını çözün, çeşitli modellerin artılarını ve eksilerini analiz edin ve uzmanlar bire bir soruları yanıtlayın!
