Satın alabileceğiniz konsept otomobiller için Bestune T77'nin konsept ve yaratıcılıkla nasıl oynayabileceğini görün!
Dünyanın otomotiv endüstrisi tarafından tanınan ilk konsept otomobili: 1938'de Amerika Birleşik Devletleri General Motors Sanat ve Renk Departmanı'nın ilk yöneticisi ve Amerikan otomotiv stilinin babası Harley Earl tarafından tasarlanan Buick Y-Job. itibaren.
Konsept otomobil, bir yandan tüketicilerin yeni tasarıma tepkilerini anlamak ve gelişmeye devam etmek için tasarlandı; diğer yandan da halka şirketin teknolojik gücünü, yeni tasarım konseptlerini ve ürün geliştirme seviyesini göstererek kendi imajını güçlendiriyor. Dolayısıyla konsept otomobil, aynı zamanda en gelişmiş teknolojik tasarıma sahip en çekici otomobil, en sanatsal otomobil ve otomobilin gelecekteki gelişim yönünü temsil eden en çekici otomobil. Pek çok otomobil şirketi artık çok havalı konsept otomobilleri piyasaya sürüyor, ancak gerçek çıktı modelleri çok farklı ve konsept otomobillerin tasarım dilini iyi sürdürmüyor.
Ancak bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda Bestune, T-concept adlı bir konsept otomobil piyasaya sürdü. Görünüm çok havalı ve sanatla dolu, bu beklentilerle dolu.
Ancak yazar, bu sürenin diğer modellerle aynı olacağından, konsept otomobilin ve üretim arabanın çok farklı olmasından, konsept otomobilin tasarım unsurlarının muhafaza edilemeyeceğinden de endişeleniyor. Bununla birlikte, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen Pentium T77 göz alıcı ve seri üretilen bir model olarak, hala konsept otomobildeki birçok tasarım unsurunu koruyor.
Şimdi Pentium T77 ile rakip Roewe RX5 ve Harvard H6 modelleri arasındaki görünüm tasarımı ve zeka farklılıklarına bir göz atalım.
Serin ve daha keskin görünüm, sağlam işçilik ve samimiyet
Pentium T77'nin ön yüzü, altıgen bir hava giriş ızgarası ve içbükey bir dijital yağmur damlası şekli kullanıyor ve Pentium'un yeni görüş penceresi logosunu kullanıyor.
Besturn T77 ışık ve gölge heykelinin ön yüzü çok etkileyici ve itici bir istekle dolu.
Roewe RX5 ve Harvard H6'nın ön ızgarası yatay çizgili bir krom tasarım kullanıyor.Ön yüzü genel olarak nispeten yuvarlatılmış ve pek dikkat çekici değil.
Bestune T77'nin gündüz farları Shuangfeiyan şeklinde tasarlandı.Gündüz farları keskin LED farlar ve ön ızgara ile entegre edildi.Çevreleyen kaplamalarla tüm ön yüz çeviklik ve teknoloji dolu. .
Roewe RX5 ve Harvard H6'nın gündüz yanan ışıkları, Pentium T77 Shuangfeiyan'ın gündüz yanan ışıklarından çok daha az tanınır.
Bel çizgisi tasarımında Besturn T77, içten bir bel tasarımı benimser ve üreticinin üretim teknolojisini yansıtmak için yeterli olan yüksek teknoloji katlama hattı tasarımı geçer.
Buna karşılık, Roewe RX5 hafifçe katlanmış bir bel ölçüsü kullanır.
Harvard H6 belirgin bir bel tasarımı kullanmaz,
Yan taraf, Pentium T77'nin üç boyutlu beline göre çok daha aşağı görünüyor.
Arka lamba tasarımında Besturn T77, geometrik bir LED arka stop lambaları dizisini kullanır Arka farların ana hatları bel kısmına bağlıdır ve araç pürüzsüz ve tutarlı bir şekle sahiptir.
Roewe RX5 ve Harvard H6'nın arka lambaları Pentium T77 kadar tasarım değil. Besturn T77 ayrıca arkada çizgi stil unsurları kullanır ve tüm modelin arkası çok kaslıdır.
Otomobil gövdesinin dış tasarımı boyunca, Pentium T77'nin dış tasarımda daha tutarlı ve birleşik olduğunu ve genel tasarımın zamanın trendine uygun olarak daha karakterli olduğunu ve girişimci genç kullanıcı grubuna hitap edebileceğini hissedebiliyoruz.
İç kısım katmanlarla çevrilidir ve sportif şekli çok hoş
Dış cepheyi okuduktan sonra, iç tasarım kısmına bir göz atalım. Pentium T77, kucaklayıcı bir iç tasarıma sahiptir. Tüm iç tasarım, sahibini kucaklamak gibidir. Bilgi okuma alanı ve işlevsel operasyon alanı ile genel his çok kararlıdır. Belirgin bölünmeler ve güçlü bir hiyerarşi duygusu vardır. Sürüş vizyonu enstrümana daha yakındır, sürüş sırasında görüşün hareketini azaltır, daha güvenli hale getirir ve sürüşü kontrol eder.
Roewe RX5'in içi Pentium T77 kadar katmanlı değil.
Harvard H6 estetik açıdan Pentium T77 kadar simetrik değildir.
Besturn T77 bir yarış koltuğu tasarımı kullanır.Kafalık, koltuğun genel algısını ve teknoloji hissini artırmak için entegre bir şekle sahiptir.Koltuk, koltuğun paketini artırmak için bacaklarda, belde, kalçalarda, omuzlarda ve boyunda çıkıntılarla tasarlanmıştır. Cinsel ve destekleyici.
Roewe RX5 ve Harvard H6, spor stilinde biraz daha düşük olan entegre yarış koltuklarıyla işe yaramaz.
Pentium T77 ayrıca D şeklinde bir spor stil direksiyon simidi, entegre çok işlevli metal malzeme düğmeleri, teknoloji dolu, saat dokuz ve üç yönlerinde oluklar, daha iyi tutuş kullanıyor.
Üstelik direksiyon simidi, kavrama ve doku açısından Roewe RX5 ve Harvard H6'dan çok daha iyi olan ilk sığır derisi ile sarılmış durumda.
Sportif stili sonuna kadar taşımak için, Pentium T77'nin vites kolu aynı zamanda yat kontrol kolunun tasarımını benimser ve vites kolu da elektronik vites değiştirmeyi benimser, bu da operasyonu daha rahat hale getirir ve yanlış çalışmayı önler.
Bu tür vites kolu tasarımı yalnızca üst düzey spor modellerde görülür.
Görsellikten çok çağrışımdan daha fazlası, teknoloji konfigürasyonu daha az olamaz
Dıştan ve içten konuştuktan sonra teknoloji konfigürasyonundan bahsedelim Pentium T77'nin akıllı kontrol sistemi D-Life 4.0 tarafından benimsenen 3D holografik sanal erişim, otomotiv ön ekipmanı alanında ilk kez benimsendi. Pentium T77 üç holografik asistan yarattı: D Bao, Tim ve Amber.
Bu, otomobilin akıllı kontrol sistemini sadece kullanımı kolay değil aynı zamanda güzel kılar. Buna karşılık, Roewe RX5 ve Harvard H6 bu havalı holografik teknolojiyi kullanmadı ve kullanıcılarla yalnızca sesli olarak etkileşim kurabiliyor.
Pentium T77 tarafından kullanılan çift 12,3 inç büyük ekranlar da oldukça dikkat çekicidir.Merkezi kontrol ekranı ve gösterge ekranı birbirine eklenmiştir.Bu tasarım sadece görsel olarak daha güzel değil, aynı zamanda daha güvenlidir çünkü sahibinin görüntülemek için araç kullanmasını engelleyebilir. Merkezi kontrol bilgileri aşağı bakacak ve sürüş yolundan ayrılacaktır.
Roewe RX5, 7 inçlik bir gösterge ekranı ve bir 10.4 merkezi kontrol ekranı kullanır.
Harvard H6, 12,3 inçlik bir gösterge ekranı ve 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı kullanır.
Pentium T77 sadece ekran boyutunda bu iki modelden daha büyük değil, aynı zamanda Pentium T77'nin iki 12,3 inç ekranı daha eksiksiz ve birleşik görünüyor.
Pentium T77 D-Lilf 4.0 akıllı kontrol sistemi, Xiaomi akıllı etkileşimini ve iFLYTEK ses girişini kullanır.
İFLYTEKin ses girişinin çalışabilirliği, Roewe RX5in ses girişinden ve Harvardın akıllı ara bağlantı sistemindeki ses tanıma özelliğinden daha iyidir. Ayrıca Kantonca, Siçuan lehçesi, Kuzeydoğu lehçesi, Şangay lehçesi, Minnan lehçesi ve diğer lehçeler girişini destekler. Sahibinin aracı kontrol etmek için söylediği 43 çeşit anlambilim anlayabilir.
Pentium T77 D-Lilf 4.0 akıllı kontrol sistemi, Xiaomi'nin akıllı etkileşimini kullanır. Pentium T77'nin sahibi, Xiaomi cihazlarını Xiao Ai (AI) sınıf arkadaşları aracılığıyla evdeki Xiaomi cihazlarını kontrol edebilir ve Xiaomi cihazlarını açmak için evdeki süpürme robotlarını ve havada gelişen cihazları kontrol etmek için D-Lilf 4.0 akıllı kontrol sistemini kullanabilir.
Aynı zamanda evdeki Xiaoai sınıf arkadaşları aracılığı ile arabadaki klimayı kontrol etmek ve aracın koşullarını anlamak mümkün. Roewe RX5 ve Harvard H6, ev ekipmanıyla bağlantı kurma işlevine sahip değildir.
sonuç olarak
Besturn T77, görünüm tasarımı, iç tasarım ve teknolojik donanım açısından rakip ürünleri farklı seviyelerde geride bırakıyor.Konsept otomobilin tasarım öğelerini gerçekten seri üretilen modele uyguluyor.Ön yüz boyunca keskin ön yüz şekli, Gövdenin hat tasarımı, arka kısım ve arabadaki yenilikçi yüksek teknoloji konfigürasyonu, Pentium üreticilerinin samimiyetini sahiplerine ve kullanıcılara tam olarak yansıtabilir.Yeni stil unsurları kesinlikle girişimci genç kullanıcılara hitap edecek.
