"Kobra" yı uçuran kim? Test pilotu Li Jikuan: Herhangi bir zamanda "Başınızı pantolon kemerinize bağlayın"
Yazar: Single knight
Açıklama: "Bing Shuo" orijinal el yazması, intihal araştırılmalıdır
Zhuhai Air Show'da "Cobra Manevrası" gerçekleştiren J-10B dikkatleri üzerine çekti.Uzun zamandır beklenen vektör motorunun doğduğu ortaya çıktı ki bu sevindirici.
Bu ekran görüntüsünü yakınlaştırdığınızda, kabindeki pilotun vücudunun neredeyse baş aşağı olduğunu açıkça görebilirsiniz. "Kobra Manevrası", bir savaş uçağının yüksek hızlı uçuşta geniş bir yükselme açısıyla başını kaldırması, hücum açısını hızla geçmesi ve 200 yarda otoyolda aniden fren yapmak gibi ani bir hız düşüşü gerçekleştirmesi anlamına gelir. Bu süreçte pilotun çok kısa sürede yukarı çekmesi, yavaşlaması ve yönünü değiştirmesi gerekiyor.Operasyon becerileri çok yüksek ve vücudun güçlü şoklara dayanması gerekiyor ki bu sıradan pilotların yapabileceği bir şey değil.
Aslında, bu J-10B'yi uçuran pilotlar sıradan pilotlar değil, en seçkin pilotlar-test pilotları grubuna mensuptur. Bu seferki "Cobra Manevrası" nın performansı, dördüncü nesil test pilotlarının seçkin bir temsilcisi ve Aerospace Laurel Ödülü "Korkusuz Kahraman Ödülü" nün sahibi Li Jikuan.
Test pilotu Li Jikuan
Uçuş testi, tasarım ve imalat, havacılık endüstrisinin "üç ana desteği" dir. Herhangi bir yeni avcı uçağı, yeni motor veya yeni havadaki silah, gerçek performans ve güvenlik marjları ölçülmeden önce pilot pilotlar tarafından test edilmeli ve test edilmelidir ve daha sonra iyileştirilmeli, sonuçlandırılmalı, toplu üretilmeli, yeniden geliştirilmeli, yeniden tasarlanmalı ve yeniden üretilmelidir. "Uçuş, cesurların kariyeridir." Test pilotları cesurca cesurdur ve taşıyıcı tabanlı pilotlardan ve hatta astronotlardan daha tehlikelidir.
Bu nedenle, test pilotu önce pilottur, ancak sadece pilot değildir. Uçtukları uçaklar ve test ettikleri silahlar kesinleşmedi ve emsalleri yok ve uçak performansının sınırlarını ölçmek için yüksek riskli, yüksek hassasiyetli ve yüksek zorlukta uçmaları gerekiyor. Tehlikelerini "baş kemere bağlı" cümlesiyle anlatmak abartı olmaz.
Li Jikuan ismi halka tuhaf gelebilir. Ancak ordumuzun test pilotu grubuna aşina olan arkadaşlar onun ismine aşinadır.
Kamuya açık raporlar, Li Jikuan'ın 1975 doğumlu Heilongjiang doğumlu olduğunu, 1992'de orduya katıldığını ve 2002'de uçuş testlerine başladığını gösteriyor. O, 10'dan fazla uçak, motor ve havacılık silah türünün nihai uçuş testlerine katıldı. Ustası, geçen yıl "1 Ağustos Madalyası" kazanan üçüncü nesil test pilotu Li Zhonghua'dır.
İşe alımda her pilot bin milden birini seçer ve test pilotu pilotlar arasından birini seçer. Test pilot ekibine girebilecek kişilerin yetenekli ve deneyimli olması gerekmektedir. Ancak bir ace test pilotu olsa bile, üç dağılma, güç kaybı ve havada kontrol kaybı gibi üç durumla baş etmek zordur.
Li Jikuan bir keresinde kontrolden çıkmış bir dövüşçü için özel bir durumla karşılaştı ve o zamandaki test uçuşunun içeriği tam olarak düşük irtifa parkuruydu ve paraşütle atlama için hiç yükseklik yoktu. Yapması gereken ve yapabileceği tüm eylemleri yaptıktan sonra Li Jikuan, yaşamını ve ölümünü ilan etmek için yalnızca şans bekleyebilirdi. Sadece birkaç saniye, bir asır gibi geliyor. Çok şanslıydı, dövüşçü gevşetildikten sonra kontrol yeniden sağlandı ve Li Jikuan kaçtı. Uçaktan indikten sonra "En çok ailemi görmek istiyorum" dedi.
2016 yılında Li Jikuan, son derece riskli olması nedeniyle "Ölüm Tuzağı" adlı bir konu olan "Stalling Spin" e meydan okudu. Uçağın performansını sınırına kadar sürdü ve uçak şiddetli bir şekilde sallandı ve her an parçalanıyor gibiydi. Bu ölüm tanrısına yüksek irtifada ve yüksek hızda yaklaşma hissi, "başkaları anlayamaz."
Havada park etme, yüksek saldırı açısı, alçak irtifa ve yüksek hız ... Yeni bir model için her girişim bir ölüm kalım sınavıdır Test pilotları güçlü bir kalbe sahip olmalı ve ölüm riskini taşımalıdır.
1993 yılında, test pilotu Liu Gang bir test uçuşu sırasında öldü ve vücudunu geri alamadı. Akrabalar uçak modelini urnuna koydu: Uçmak için doğmuş Uçmak Tamam, bırak uçak onunla olsun.
Ekim 2011'de, test pilotu Yu Jinwang, JH7 yerli uçan leoparı sürdü ve bir uçuş gösterisi sırasında yanlışlıkla düştü. Gövde beş veya altı metre derinlikte bir bataklığa sokuldu. Yu Jinwang kahramanca öldü.
Li Jikuanın silah arkadaşı Yu Jinwang, 2011 yılında öldü.
Yu Jinwang, Li Jikuan'ın test uçuş yoldaşı ve aynı zamanda kişisel bir arkadaşıdır. Yu Jinwang'ın fedakarlığı Li Jikuan'ın ailesini çok etkiledi.Yaşlı adam Li Jikuan'a test uçuşunun kariyerinin çok riskli olduğunu, bu yüzden kariyerinizi değiştirebilirsiniz. Bu ebeveynler için tamamen anlaşılabilir bir durumdur, sonuçta çocukların hayatları her şeyden daha önemlidir. Li Jikuan, arkadaşı için iki gün sessiz kaldı, gözyaşlarını sildi ve mavi gökyüzüne çıktı.
2007 yılında, Li Jikuan, Pekin, Li Jikuan, beşinci uçuş testine girdi ve Li Zhonghua, onu CCTV "Haber Odası" röportajına katılmaya götürdü. Ev sahibi Li Xiaomeng, Li Jikuan'a sordu: Diyelim ki kız arkadaşınız sivil havacılığa uçmanızı istiyor, böylece çok para kazanabilir ve az risk alabilirsiniz ve kabul etmezseniz sizinle evlenmezsiniz, ne yaparsınız?
Li Jikuan: Uçmayı seçtiğim için hava kuvvetlerini de seçti.
Li Xiaomeng: Birisi sizden yüksek bir fiyata sivil havacılık pilotu olmanızı isterse, gider misiniz?
Li Jikuan: Hayır.
Li Jikuan, 2018'de Zhuhai'de halkın gözü önünde çok karmaşık ve çok tehlikeli olmayan bir "kobra manevrası" yaptı ve bu da büyük bir hayranlık uyandırdı. 16 yıllık test uçuşu sırasında uçuşların çoğu daha tehlikeliydi ve hiçbir seyirci veya film çekmek yasak değildi. O ve yoldaşları, tek başına havada maceralara alışmış, alkışlanmamaya, bilinmezliğe alışmış, her an fedakarlığa hazır olmaya alışmış.
Haraç, kahramanca test pilotu! Uçak kabininde baş aşağı durarak, uçağın arkasındaki vektör motordan daha değerli ve saygınsınız! Kılıç gökyüzünün "başını kemerine" her bağlayışınızda lütfen güvenle geri gelin!
