Gücü aşıldı. Ekim ayında E-sınıfından 900 fazla sattı 2.0T araba 5 metre uzunluğunda. Lüks bir araba olarak tanındı.
Yurtiçi üst düzey otomobil pazarı her zaman peri kavgası içinde olmuştur. Öncelikle, üç eski Alman lüks otomobil şirketi olan Mercedes-Benz, BMW ve Audi, çeşitli araba modellerinde kendi katillerini göstermişlerdir. Diğer taraflar sahneye çıktıktan sonra mücadele kaçınılmaz Pazar bölümünün hemen hemen her seviyesinde bu üç otomobil şirketi, oldukça istikrarlı bir pazar rekabet üçgeni oluşturan güçlü bir ürüne sahip.
Gücü aşıldı, Ekim ayında E-sınıfından 900 fazla sattı. 5 metre uzunluğa ve tanınmış lüks bir otomobile sahip. Nispeten zayıf bazı otomobil markaları için, bu üç otomobil şirketinin rekabetine katılmak hala çok zor. Sonuçta, Lexus ve Cadillac gibi ikinci kademe lüks markalar için, iç pazardaki gelişim kaynakları ve popülerliği, üç BBA otomobil şirketininki kadar iyi değil Elbette, nitelikleri çok yüksek olmasına rağmen, Volkswagen gibi yerleşik otomobil şirketleri de var. BBA, ancak lüks otomobil pazarının gelişimindeki deneyim eksikliğinden dolayı, benim başlattığım bazı lüks modeller, denizdeki çamur inekleri gibi ortadan kayboldu.
Üç BBA otomobil şirketinin uzun yıllardır lüks otomobil pazarına hakim olabilmesinin en önemli nedeni, dört ila beş milyon hatta bir milyon fiyatla lüks otomobil satabilme kabiliyetine sahip olmaları ve bu çok nadirdir. Sadece diğer otomobil şirketlerinin bunu nasıl yapabileceğini sorun. Tabii ki, bu üç otomobil şirketinin rekabeti tüketiciler için nasıl seçim yapacakları konusunda sorunlara neden oldu. Yıllarca süren geliştirmeden sonra, bu üç otomobil şirketinin her biri Özellikleri de çok net, nasıl bir seçim yapılacağı hala tüketicilerin ihtiyaçları ile bağlantılı olmalıdır.
Genellikle üst düzey ofis binalarına girip çıkan ve iş görüşmeleriyle ilgilenen üst düzey beyaz yakalı çalışanlar için orta ve büyük lüks bir araba çok gerekli bir öğedir.Sadece yaşam kalitesini artırmakla kalmaz, aynı zamanda müşterilere veya işletmelere izin vererek olağanüstü zevklerini de yansıtır. Ortaklar hayranlıkla baktılar, bu açıdan bakıldığında, zarif BMW 5 Serisi iyi bir seçim olacaktır.BMW 5 Serisinin ana rakibi Mercedes-Benz'in E-Serisi'dir. İki otomobil modeli çoğunlukla dört ile beş yüz bin arasında satılıyor. Orta ve büyük sedan pazarı da bugün bu fiyat için en uygun seçimdir.Ekim satış raporunda BMW 5 Serisi satışları, BMW'nin bu pazarda bir aşama yakaladığını da belirten Mercedes-Benz E-Serisi'nden 900 adet daha fazla. Cinsel zafer.
Ardından, BMW 5 Serisinin minimum konfigürasyon versiyonuyla başlayalım ve bu otomobilin çok yönlü lüksünü deneyimleyelim.Neden minimum konfigürasyonla başlamalıyız? Aslında, çoğu zaman bir arabanın düşük profilli versiyonu bazı problemler gösterebilir. Düşük profilli versiyon, ürünün kalitesinin alt sınırını temsil eder. Düşük profilli versiyon tüketiciler tarafından iyi karşılanabiliyorsa, o zaman otomobilin genel kalitesi olmayacaktır. Fark nerede? Bu BMW 5 Serisinin alt uç versiyonu, yerleşik otomobil şirketlerinin sert gücünü gerçekleştirmemizi sağlıyor. 5 Serisinin giriş modeli 525Li ve Mercedes-Benz E-Class E200L bununla rekabet ediyor.
Aslında görünüş ve temel iç konfigürasyondan bakıldığında, arabanın bu düşük profilli versiyonu 530Li versiyonundan çok da farklı değil ve en düşük konfigürasyon kimliğinden dolayı çok fazla lüksü kaybetmeyecek.Orta konsola girmek bu otomobil. Lüks sahne için, orta konsol, dokuyu güçlendirmek için ahşap bir kaplama kullanıyor.Merkez konsolun 10,25 inçlik yüzen geniş ekranı mükemmel görsel efektlere sahip.İşlev düğmelerinin işleminde de güçlü bir metalik malzeme, tabii ki zengin seçenekler kullanılıyor. Program ayrıca araç sahiplerine kişiselleştirilmiş bir yükseltme talebi de sağlıyor.Ses sistemi, eğlence paketi, konfor paketi, kış paketi fiyatları 3.000 ile 10.000 arasında değişiyor ve ihtiyaçlarına göre seçim yapabiliyorlar.
Güç konfigürasyonu açısından bakıldığında, bu düşük profilli versiyonun sadece biraz yetersiz olduğu söylenebilir 2.0T düşük güçlü bir motorun düşük profilli versiyonu maksimum 184 beygir gücü ve 290NM tepe torkuna sahiptir. 530Li 2.0T yüksek güçlü versiyon en büyüğüdür. Beygir gücü 252 beygir gücü ... Açıkçası güç, BMW 5 Serisinin low-end versiyonunun satış noktası değil.Tabii ki biraz yetersiz güç çıkışına ek olarak, bu arabanın güç tepkisi hala çok hızlı. Belli bir güç performansından ödün vermiş olan BMW 525Li, güç için çok fazla talep görmeyen kullanıcılar için uygundur Sonuçta diğer yönleri neredeyse 530Li'nin üst versiyonu ile aynıdır.
