40 yıldır dünya çapında popüler! En sevilen genç B segmenti otomobil nihayet değiştirildi, piyasaya sürülmeyi bekliyor
Profesör, her zaman birçok insanın Dream Car'da kesinlikle bir yeri olacağına inanmıştır. Bu bir tür "aldatıcı" vizyon olduğu için, küçük arabalardan orta ve büyük arabalara, arabalardan SUV'lara kadar Dream Cars sayısı artmaktadır. Hayal ettiğiniz bir pazar segmenti var. Orta büyüklükte lüks otomobil pazarında öğretilen Dream Car'dan bahsedecek olursanız, sürekli taht kazanan BMW 3 Serisi olmalı, bu nasıl bir hikaye olacak?
Dürüst olmak gerekirse, bir "BMW hayranı" olmasına rağmen, profesör milenyumdan önce BMW 3 serisi hakkında pek bir şey bilmiyor ve bazı Hollywood filmlerinde daha çok yer alıyor. Yönetmeliklerle sınırlandırılan dört dairesel farlar, aile tarzı tasarım öğelerine sahip böbrek şeklindeki giriş ızgarası ve C sütunundaki benzersiz kavisli "Haw şeklindeki köşe", 1975'te doğan ilk nesil BMW üç serisini çok yüksek bir tanıma oranı yaptı.
İkinci nesil BMW 3 Serisi (E30) 1982-1994
İkinci nesil (E30) tasarımı daha çok kızarmış pilav gibi, en büyük özellik ise S14 serisi yüksek dönüşlü dört silindirli motorla donatılmış ilk M3 modelinin piyasaya sürülmesidir, motorun 2.5L deplasmanının "S14B25 EV03" versiyonunun nihai evrimi 238 beygir gücü üretebilir. Ve 240 Nm, 1360 kg gövdeyi sürmek için fazlasıyla yeterli.
Üçüncü nesil BMW 3 Serisi (E36) 1990-2000
1990 doğumlu üçüncü nesil BMW 3 Serisi (kod adı E36), diğer markaların önünde "bin yıllık döneme" girdi ve tasarım stilinin büyük ölçüde değiştiği zamandan önce bir dönüşüm gerçekleştirdi. Ve "Car and Driver" dergisi tarafından seçilen ilk on model oldu ve uzun yıllardır satış şampiyonu oldu.
Dördüncü nesil BMW 3 Serisi (E46) 1998-2006
Bir sonraki adım, Çin halkının kendilerini tanıdık hissetmesine ve dürtüsel modeller satın almasına izin vermek. Bin yıl civarında, E46 kod adlı dördüncü nesil BMW 3 Serisi, nihayet tüm dünyadaki tüketicilerle buluştu ve ülkede parlamak için CKD tarafından seri üretime başladı. O sıralarda TVB, "yeraltı dünyası" heyecan arayanlar TV dizilerini gösterdi. Biz veya yetenekli polisin kahramanları, araba bir valvetronic teknolojisi motoruyla donatılmış ilk E46 olmalı. Ayrıca, elektronik olarak kontrol edilen fren dağıtımı, otomatik silecek ve LED arka farlar da var, bunlar hala BMW 3 Serisinin iyi yol tutuş özelliklerini koruyor. "Need for Speed 9" da E46 tabanlı M3 GTR'yi bile çalabiliriz.
Beşinci nesil BMW 3 Serisi (E90) 2004-2013
E90 kod adlı beşinci nesil BMW 3 Serisi nihayet Çin'de gerçek yerli üretime ulaştı.Bangor dönemindeki görünümü hala tartışmalı ve bazı insanlar bunun asi bir BMW 3 Serisi olduğunu söylüyor. Ama manipülasyon? Üzgünüm, bu BMW 3 Serisi Van. Halen Çin'in ikinci el otomobil pazarında faal durumda.Çin'e ithal edilen 320i ve 325i manuel şanzıman modelleri birçok gencin hayal aşığı ... Manuel şanzıman modellerine dair anlayışınızı tazeleyebileceğini söylemek abartı olmaz. .
Altıncı nesil BMW 3 Serisi (F30) 2011-günümüz
Satışa sunulan altıncı nesil BMW 3 Serisi kod adı F30. Çin'de seri üretilen ikinci BMW 3 Serisi olarak, uzun eksenli bir versiyonun piyasaya sürülmesi çok cesur ve tartışmalı. Ancak her halükarda, yine de tipik bir 3 serisidir ve Çin'de yaklaşık 10.000 satış yapabilmiştir. Yurt dışı performansı rakibi Mercedes-Benz C-Class'tan daha zayıf çünkü yurtdışı Mercedes-Benz C-Class satışları Coupe modellerini içerirken, BMW Coupe modellerini BMW 4 Serisi'ne ayırıyor.İkisinin satışları da toplanırsa BMW 3/4 Serisi toplam satışları olacaktır. Bu, "tavuk hırsızı" ndan daha yüksek bir Mercedes-Benz C sınıfıdır.
BMW 3 Serisi'nin tarihi boyunca, yol tutuşu her zaman aynı seviyenin mihenk taşı olmuştur, 22 kez "Car and Driver" dergisi yılın en iyi on modeli, sayısız araba yarışı şampiyonası tahtını kazandı.
Yedinci nesil BMW 3 Serisi (G30) 2018-günümüz
Yeni nesil BMW nihayet bu yılki G20 kod adlı Los Angeles Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü, bu da F30 gibi büyük bir sıçrama anlamına geliyor. Gövde boyutu 2709 * 1827 * 1442 mm'ye, dingil mesafesi de 2851 mm'ye yükseltildi ancak BMW 3 Serisi'nin standart akslı arka alanı iyimser değil.
Yeni nesil modelin gövdesi, 1450-1540 kg boş ağırlığı ile büyük miktarda alüminyum alaşım ve yüksek mukavemetli çelik kullanır. Güç açısından 2.0T çift sarmal tek turbo motor hala kullanılıyor ve maksimum güç 255 beygir gücüne çıkarıldı.BMW resmi olarak 100 kilometreden hızlanma süresinin 5,6 sn olduğunu iddia ediyor. Test sürüşünden sonra, Amerikan medyası Motortrend, yeni modelin daha hızlı ve daha agresif sürdüğü sonucuna vardı.
Tasarımda yeni atılımlar yapıldı.Geleneksel Huo tarzı köşeler, tasarımcılar gövdenin görsel uzunluğunu uzatmayı ve arka camları genişletmeyi umdukları için zayıfladı. BMW 3 Serisi'nin iç kısmı nihayet zarifliğe kavuştu.Mercedes-Benz C-Serisi'ne bakıldığında daha fazla güvene sahip.Tanga tarzı direksiyon simidi, LCD gösterge paneli, yepyeni kristal tarzı elektronik vites kolu ve BMW akıllı ara bağlantı sistemi söylenebilir. Günümüzün en modern iç mekanlarından biri.
Yeni 3 serisi hala büyüleyici 3 serisi.Keskin kontrole dayanarak iç kısmı da geliştirdi.Rakipler karşısında artık tüketiciler tarafından iç dokusu nedeniyle eleştirilmiyor ve ayrıca daha verimli bir güç aktarım mekanizmasına sahip. . Günümüzde tüketiciler A4L estetiğinden bıkmış durumda ve Mercedes-Benz C-Class bağlantılı değil, kesinlikle mevcut üç ayaklı durumu bozacak ama esas olan en kısa sürede yerli üretime ulaşmak.
