Hangzhou Ring'in West Double Line inşaat sahasını ziyaret edin: "Hangzhou Second Ring" in yapımını yüksek standartlarda tanıtın
Xifu Demiryolu üzerinde yapım aşamasında bir köprü iskelesi
Zhejiang Online News, 26 Şubat (Zhejiang Online muhabiri Shi Xiaojun) "Su ve hassasiyet yok, ama inatçı taş bizim yüzümüzden atıldı; dağ yok ve köprü bizim yüzümüzden duruyor; yol yapımı için boya fırçası düşüyor ve anavatan için bir şehir çemberinin ana hatlarını çiziyor." Bu, "Batıda Düşler Kurmak" şiirinin bir bölümüdür. , Batı Feribot Hattındaki ilk hat inşaat ekibinin iş coşkusunu birkaç kelime ve samimi duygularla anlatıyor.
Hangzhou Batı Çevre Yolu (bundan böyle "Batı Çevre Yolu" olarak anılacaktır), Hangzhou İkinci Çevre Otoyolu'nun batı hattıdır ve toplam uzunluğu yaklaşık 168,7 km'dir. Tamamlandıktan sonra, Fuyang, Lin'an, Xiaoshan, Yuhang, Zhuji ve diğer semt ve ilçeleri seri olarak birbirine bağlayacaktır. Hangzhou çevresinde "bir saatlik trafik çemberi" ve şehirlerin ve ilçelerin (ilçelerin) "yarım saatlik trafik çemberinin" oluşturulması, bölgesel ekonomik entegrasyonu teşvik etmek ve Şangay ile bütünleşmek için büyük önem taşımaktadır.
Hangzhou'nun karayolu ağının önemli bir parçası olarak, Batı Feribot Hattının geliştirilmesi herkesin sinirini etkiliyor. Yakın zamanda, bu arazinin canlılığını deneyimlemek için Zhejiang Eyaleti Taşımacılık Yatırım Grubu'nun Hangzhou bölümünde yapımı devam eden Xifu Hattının Hangzhou-Shaoxing bölümünün şantiyesine geldik.
"Kuvvetlendirici Kılıç" sınıfı, çok kollu bir kaya delme teçhizatı çalıştırır
"Güçlendirici kılıç" sınıfıyla proje zorluklarını aşın
Hangzhou şehir merkezinden başlayarak yaklaşık 30 kilometre kuzeybatıya doğru ilerleyerek "Yimen Kasrı" denilen yere geldik. Bu, Xi'an çift hatlı demiryolunun Hangzhou-Shaoxing bölümünün bir inşaat alanıdır ve aynı zamanda Qikeng Tüneli'nin "Lijian" ekibinin de yeridir, No. 1 Standard.
Baharın başlangıcından sonra Hangzhou'da yağmurlu ve yağmurluydu.Arabadan indik ve dağın yamacındaki takım istasyonuna kadar derin ve sığ yürüdük. Etraftaki tepeler dalgalı ve tepenin eteğindeki köprü ayakları, dağların üzerinden dolanan uzun ejderha sıraları gibi muhteşem.
Tünel çok uzakta olmayan bir "patlama" sesi çıkardı. Duygularımı toparladım ve bir soru sormaktan kendimi alamadım: Doğanın sert kayalarında olağanüstü işler yapabilen ve binlerce kilometrelik caddeleri birbirine bağlayabilen bu insan grubu ne tür insanlar? .
İnşaat ekibinden sorumlu kişi Wang Yunqiang, ekip sakininin kapısında zaten duruyordu. 2017'nin başında, Ulusal Otoyol 329'un üçüncü bölümü bir tünel inşaat ekibi organize etti. Birkaç yıllık hizmetten sonra, Wang Yunqiang, benzer fikirlere sahip bir grup genç insanı projenin ön saflarına taşıdı ve bu takıma ses getiren bir isim verdi - "Li Jian", adı "Elinde kılıcın güçlendirilmesi, mavi ejderhayı bağlamaya cesaret et."
Giriş aracılığıyla, "Kılıç Güçlendirme" sınıfında, "5.12" Wenchuan deprem kurtarma görevine katılan Roket Ordusu gazileri ve "Yaşasın Ordu" 38. Grup Ordusu ve "Demir Ordu" dan bazıları da dahil olmak üzere, yaklaşık yarısı gaziler olmak üzere 120'den fazla kişi olduğunu öğrendik. 54. Ordunun gazileri gerçek bir "çok kollu" ekiptir.
"Li Jian" sınıfı yarı askerileştirilmiş bir yönetimdir ve Wang Yunqiang'ın bu ekip için gereksinimleri katı ve standartlaştırılmış olarak tanımlanabilir. Teknik mükemmellik gereksinimlerine ek olarak, Wang Yunqiang ve çalışanları ayrıca "Takım Üyesi El Kitabı" nı, takım bayraklarını ve kolluklarını vb. Formüle ettiler ve takım uyumunu geliştirmek için canlı mutfak eşyaları yerleştirme standardı ordununkiyle aynı.
Bir problemin olduğu yerde "güçlendirme kılıcı" sınıfı vardır. Ekibin kuruluşunun başlangıcında şirket, yurt dışından özel olarak armürlü kaya delme teçhizatı tanıttı.Teçhizat yüksek derecede otomasyona sahip.Tünelde sıradan personelin çalışması 7 saat sürüyor. "Lijian" sınıfının elinde, bu arabanın bir seferde çalışması için sadece 2 saate ihtiyacı var.
1Biao Qikeng Tüneli Şantiyesi
Delme doğruluğunu iyileştirmek ve inşaat risklerini azaltmak için, "Kılıç" sınıfından Ye Hengzhou her gün arabaya girip çıkardı. Sabah gözlerini açtıktan sonra yapılacak ilk şey, yansıtıcı bir yelek, bir kask ve bir el feneri takmaktır. Mekanik çalışmayı kontrol etmek için tünele girin.
Zorlukların olduğu yerde, "Kılıç Güçlendirme Sınıfı" her zaman ilk koşanlardır. 2018 yılında, Ulusal Otoyol 329'un Zhoushan bölümünün yeniden inşa projesi şiddetli yağmur tarafından basıldı. Proje kampının selden vurulacağını görmek. Halen "Kuvvetlendirme Kılıcı" sınıfının duayeniydi, askeri üniformasını çıkardı ve gerçek rengini değiştirmedi.
Eski kışlalardan bugünkü şantiyeye, "Kılıç" ekibinin gazileri şehrin etrafındaki çift çizgiye genç kanıyla keskin bir bıçak fırlattı. Wang Yunqiang, "Azim, sıkı çalışma ve sebat, 'kılıcı kuvvetlendirme' ruhunun yorumudur. Sadece demir disiplinle bir demir takım kurabilirsiniz." Dedi.
Segment kiriş prekast sahası
Standardizasyon ile garanti proje yapımı
Zhongbu Köprüsü'ne 2 kilometre uzaklıkta Xi'an Çift Hattı'nın yanından geçen Fuchun Nehri üzerinde köprünün iki bölümü kuzey ve güney kıyılarından çıkıntı yaparak nehrin merkezine on metreden fazla bir mesafede birbirlerine bakıyor ve orta kısım gemilerin geçişine bırakılıyor.
Yapımı devam eden Fuchun Nehri Köprüsü şekil almaya başlamış olup, köprü projesinin nehir kenarındaki prefabrik kesit kiriş prefabrikasyon bahçesinde, onlarca metre yüksekliğinde ve birkaç metre çapında devasa içi boş beton kolonlar düzenli olarak şantiyeye yerleştirilmektedir. Çok uzak olmayan bir yerde, bir düzine işçi hala yağmurda prekast profil kirişleri yapmak için acele ediyordu.
Prefabrike segment kirişlerin üretim aşamaları, çelik çubuk işleme, çelik çubuk bağlama, segment prefabrikasyonu, segment yenileme, segment kiriş depolama vb. Olarak ikiye ayrılır. Süreç karmaşıktır ve ürün kalitesi gereksinimleri son derece yüksektir. Sahadan sorumlu teknik kişi Huang Yaxing'e göre, bu segment kirişlerin tahmini hizmet ömrü yüz yıla yakın ve teknolojik gereksinimler hayal edilebiliyor.
Çelik çubukların bağlanması örnek alınarak, montaj için özel bir çelik çerçeve kullanılır ve şablonla tek tek eşleştirilir. Çelik çubuk çerçeve, çelik çubukların sayısını ve aralığını doğru bir şekilde bulabilen ve farklı segment tiplerine göre ayarlanabilen çelik çubuk yuvası ve hareketli sınırlama cihazı ile donatılmıştır. Segmentli çelik çubuklar bir bütün olarak demetlenir, bu da zamandan tasarruf sağlayabilir, maliyeti düşürebilir ve kalıplama süresini kısaltabilir. Şu anda, bu projenin profil kirişlerinin çelik çerçevesinin yeterlilik oranı% 100'de sabittir; çelik koruma katmanının yeterlilik oranı, 0 ~ + 5 yüksek standardı altında% 95'ten daha yüksektir.
Akıllı bölüm kirişli çelik çubuk işleme sundurması
Üretim verimliliğini sağlarken inşaat kalitesini etkin bir şekilde nasıl garanti edebilirim? Cevap standardizasyondur. Şantiyedeki bir dizi düz diş işleme ekipmanı, kesme, kaba işleme, kaburga sıyırma ve cilalamadan her şeyi tek seferde gerçekleştirebilir; her üretim hattı, sırasıyla çelik çubuk kaldırma ve segment kaldırma işlemlerinden sorumlu 30T portal vinç ve 300T portal vinç ile donatılmıştır. .
Fuchun Nehri Köprüsü'nün tamamı için toplam 153 köprü kazığının dökülmesi gerekiyor ve bunların çoğu tamamlandı. Tamamlandıktan sonra, köprü sadece Fuchun Nehri'nin her iki kıyısında ek bir kanal sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda Hangxinjing Expressway ve Hangjinqu Expressway gibi önemli trafik arterlerine bağlanarak Fuyang'ın ulaşım ağı sistemini zenginleştirecek.
"Özenle hazırlanmış iyi ürünler, orijinal yaratıcılık ve kalite, milimetreler 10.000 metreye ulaşıyor. Segment kiriş konstrüksiyon teknolojisi, standardizasyon, ölçekleme, montaj, fabrikasyon ve bilgilendirme konularında benzersiz avantajlara sahiptir. Gelecekte küçük ve orta ölçekli işletmelere de uygulanabilir. Açıklıklı köprü yapım aşamasında. "Huang Yaxing, dedi.
On iki yıl önce, Hangzhou metropol bölgesi kurulduğunda, Hangzhou, Lake, Jiashan ve Shaoxing, metropol alanını birbirine bağlayan ve Hangzhou'yu baypas etme işlevine sahip bir otoyolun yapımını incelemeye başladı. Şu anda bu hedef, ilimizdeki kapsamlı ulaştırma yatırımı ve inşaatının ana gücü olan Zhejiang İl Ulaşım Grubu'nun çalışmalarında adım adım gerçekleştirilmektedir. 2020 yılına kadar Hangzhou'nun İkinci Çevre Otoyolu, bölgesel ekonomik entegrasyonun hızı için temel ulaşım garantisi sağlamak üzere tamamen bağlanacak.
