Orta saha savaşıBağımsız ikinci hat ordusu bir pozisyonda ve kutuplaşma en büyük bakış açısı
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nden alınan veriler, bu yılın ilk yarısında Çin'in otomobil üretimi ve satışının sırasıyla 13.5258 milyon ve 13.3539 milyona ulaştığını, yıllık bazda %4,64 ve %3,81 artış olduğunu ve büyüme oranının %3,81 olduğunu gösteriyor. Geçen yılın aynı dönemine göre 1,83 puan ve 4,33 puan daha düşük. Çin'in otomobil pazarı, uzun süredir endişe verici olan "mikro büyüme" dönemine gerçekten girdi.
Aslında, Çin'in "büyük yıl" olarak bilinen otomobil pazarı için - her iki kat büyük bir yıl ve her bir küçük yıl, 2017'nin "küçük yılı" gerçekten farklı. Bir yanda alım vergisinin yarıya indirilmesi gibi daha önceki teşvik edici otomobil alım politikaları nedeniyle, peşin serbest bırakılan "milyon düzeyinde" pazar talebi, otomobil piyasasının soğuk dalgasını daha da kötüleştirdi; güzel bir karşı saldırı ve bir çırpıda yıllık 10 milyon araç satışı sahnesine çıktı. Gelgit geri çekildikten sonra, yeni bir farklılaşma döngüsü de başladı.
Kısa bir süre önce, Auto Toutiao uygulaması Changan, Geely ve Great Wall'un yılın ilk yarısındaki pazar performansını belirledi. "Milyon seviyeli" sistem kabiliyeti ile, self-milyon seviyeli lejyon, "Üç Krallığın Öldürülmesi" durumunu sunar.
Şu anda, GAC Trumpchi, SAIC Roewe ve MG, BYD ve Chery tarafından temsil edilen Çinli marka otomobil şirketlerinin bel kemiği de rekabeti "düşürmeye" başladı. Bir yandan GAC Auto ve SAIC Auto insanlara ferahlatıcı bir his verirken, diğer yandan bir zamanlar BYD ve Chery gibi bağımsız markalar olan Four Little Dragons, hala kırılmanın bir yolunu arıyor.
Tek kelimeyle, sıkı bir şekilde savaşan bağımsız ikinci hat ordusunun bölünme eğilimi giderek daha belirgin hale geldi.
SAIC Binek Araçlar: Ağ oluşturma ve elektrifikasyonun eşzamanlı gelişimi
SAIC Binek Araçlar için, 2016 yılında, dünyanın ilk İnternet otomobili Roewe RX5'in sıcak satışıyla, tek bir hamlede 150.000 yuan'dan fazla pazarda bir yer edindi. Ardından, SAIC bağlantılı araç ailesine Roewe i6 ve MG ZS'nin listesi eklendi. Aynı zamanda, yeni enerji araçları alanında, SAIC'in binek araç ağının ve elektrifikasyonunun çift hatlı gelişimi için temel oluşturan iki Roewe ei6 ve Roewe eRX5 modeli art arda piyasaya sürüldü.
Alibaba Başkanı Jack Ma (sağda), SAIC Başkanı Chen Hong (solda)
Özel verilere yansıyan 2017 yılının ilk yarısında, SAIC binek araçlarının kümülatif satış hacmi, yıllık %113 artışla 233.600 adet oldu.
Bunlardan Roewe markasının Ocak-Haziran dönemindeki satış hacmi bir önceki yıla göre %142 arttı. Roewe RX5'in lansmanının birinci yıldönümünde, kümülatif satış hacmi yaklaşık 200.000 idi ve yeni enerji hibriti eRX5'in kümülatif satışları 9.000'i aştı; Roewe i6'nın satış hacmi art arda üç ay boyunca 7.000'i aştı.
MG markasının Ocak-Haziran ayları arasındaki satış hacmi yıllık %60 artışla 62.002 adede ulaştı. MG ZS, lansmanından sonraki dört ay içinde 7.000 birimin üzerinde aylık ortalama satış hacmi ve yaklaşık 30.000 birim satış hacmi ile güçlü bir performans sergiledi.
SAIC Group'un grup düzeyinde elektrifikasyon, ağ oluşturma ve akıllı paylaşım stratejisi kapsamında SAIC'in pil üreticisi CATL ile işbirliği yaptığını ve China Mobile ve Huawei ile akıllı seyahat hizmetlerini ve İnternet'in gelişimini ortaklaşa desteklediğini belirtmekte fayda var. Araçlar.
Bu yılın ikinci yarısında SAIC, daha büyük bir satış atılımına sahip olabilir.
GAC Trumpchi: Sistem yeteneklerini telafi etmek, dengeli gelişme en önemli nokta
GAC Trumpchi'nin verilerine göre, bu yılın ilk yarısında GAC Trumpchi, yıllık %57'nin üzerinde bir artışla toplam 250.878 araç sattı, bu da GAC Trumpchi'nin yıllık satış hedefinin yarısına ulaştığı anlamına geliyor.
Belirli verilere göre, Ocak-Haziran ayları arasında GAC Trumpchi GS4'ün kümülatif satışları 180.725 adede ulaştı. Nisan 2015'teki lansmanından bu yana, kümülatif satış hacmi 630.000 adede ulaştı ve aylık ortalama 30.000 adede ulaştı ve SUV pazarında ilk ikiyi kilitlemeye devam etti; Trumpchi GS8'in Ocak-Haziran ayları arasındaki kümülatif satış hacmi, 50.622 adede ulaştı ve "Redüktörlerin yetersiz temini nedeniyle üretim kapasitesinin düşürülmesi" durumunda, Mayıs-Haziran döneminde 7.000'in üzerinde araç satış hacmi kaldı.
Sedan alanında, Trumpchi B-sınıfı sedan GA6, Mayıs ayında pazar segmenti satış tacını kazandıktan sonra, Haziran ayında 3.016 adet sattı, geçen yıla göre %251.9 arttı; C- olarak konumlanan GA8, sınıfı sedan, Çin markası C-sınıfı lüks otomobil satışlarında liderliğini sürdürüyor.
GAC Trumpchi'nin yılın ilk yarısındaki satışlarına yakından bakmak zor değil.Bir yandan Trumpchi markasının sedan alanında hızlı yükselişi ile uzun süredir devam eden "tek ayak üzerinde yürüyen SUV". sektör tarafından eleştirilmiş, tersine çevrilmiş ve GAC Trumpchi'nin dengeli gelişimi gösterilmiştir.Pazarın önünde, iki ay üst üste 10.000'i aşan satışların ardından, GS8 ile sınırlı olmak zorunda kaldı. iletim arzı ve azaltılmış üretim, sistem yeteneklerinin yetersizliğini de vurguladı.İşletmenin sistem yeteneği hala anahtardır.
Yılın ikinci yarısında, GS4 yedek modellerinin, GS7 ve GS4 PHEV GE3'ün ve yeni enerji alanındaki diğer modellerin geliştirilmesiyle birlikte, GAC Trumpchi'nin dört gözle beklemeye değer iki şey öngörebileceği iki şey var.
BYD: Yeni enerjili otomobil şirketlerinin dönüşümü yolda
Bağımsız ikinci kademe orduda BYD, "aykırı değer" olarak kabul edilebilir. Herhangi bir bağımsız otomobil şirketinden farklı olarak, BYD şu anda geleneksel enerji araçları alanını "tamamen" terk etmiş ve tam bir "yeni enerjili otomobil şirketine" dönüşmüş görünüyor.
BYD verilerine göre yılın ilk yarısında yeni enerjili araç satışı 34.634 adet, plug-in hibrit araç satışı ise 15.994 adet olarak gerçekleşti. Bu tür veriler, BYD'nin Çin'in yeni enerjili araç pazarında en çok satan konumunu doğruladı.
Wang Chuanfu, BYD Co., Ltd. Yönetim Kurulu Başkanı ve Başkanı
Belirli modeller açısından bakıldığında, plug-in hibrit SUV Song DM, Haziran ayında 4.552 adet sattı ve YD'nin yeni enerji araçlarının Haziran satışlarının %40'ını oluşturdu. Ayrıca Song EV300 Qin EV300 ve e5 modelleri, BYD'nin yeni enerji saf elektrik pazarında devreye girmesine yardımcı oldu ve "saf elektrikli + plug-in hibrit, beş + yedi" yeni enerji SUV ürünlerinin kapsamını tamamladı.
Bu yılın ikinci yarısında, mevcut modellerin yeni enerji versiyonlarının lansmanına ek olarak, BYD ayrıca yeni bir ikinci nesil "Tang" SUV ve yedi koltuklu yeni bir "Song" MPV'yi piyasaya sürecek.
Bununla birlikte, BYD bu yılın başında ulusal politikaların ve temel ürünlerin değişmesinin neden olduğu çalkantılı satışlardan şu anda kurtulmuş olsa da, karşılaştığı zorluklar hala azalmamıştır. Bunlardan biri, pil teknolojisinin gurur verici üç elektrikli teknolojisinde meydan okumasıdır. BYD'nin lityum demir hidroklorür pili ile üçlü lityum pil arasındaki rekabette, gelecekteki pil enerji yoğunluğu standardı ile karşı karşıya kalırken, eskisinin bir avantajı yok gibi görünüyor.
Chery: "Mühendis" derin bir geçmişe sahip ve dönüşümün acısı hala var
Bağımsız marka kampının eski satranç oyuncusu olarak dönüşüm sancılarını yaşayan Chery, bu yılın ilk yarısında özellikle dikkat çeken bir performans sergiledi.
Yin Tongyue, Chery Automobile Co., Ltd. Yönetim Kurulu Başkanı
Chery Group, yılın ilk yarısına ilişkin satış verilerini resmen açıkladı.Grubun yılın ilk yarısındaki kümülatif satışları, geçen yılın aynı dönemine göre %11,2 artışla 315.172 adede ulaştı.Bunların kümülatif ihracat hacmi ise 54.317 oldu. Birimler, yıllık% 61.5 artış. Yeni enerji açısından, kümülatif satış hacmi, yıllık %86,5 artışla 9.300 adet oldu. Chery, yılın ilk yarısında yeni model olmadan 900.000 satış hedefinin %35'ine ulaştı.
Chen Anning, Chery Automobile Co., Ltd. Genel Müdürü
Yılın ikinci yarısında, Chery'nin tam boyutlu ve tam seri binek otomobiller için saf elektrikli ve plug-in hibrit teknoloji platformlarını kapsayan "tam menzil + 457" yeni enerji teknolojisi planına göre, Chery ayrıca biri yeni nesil Tiggo 5 SUV, diğeri ise yeni bir enerji modeli olan Arrizo 5e olmak üzere iki yeni model piyasaya sürüyor.
Chery E4T15B motoru
Tasarım ve kalite giderek yaklaşırken, motorun temsil ettiği "temel teknoloji eşiği"nin de adım adım kırıldığını belirtmekte fayda var. "İlk atış" Chery - E4T15B motoru, Toyota'yı geride bırakarak ve Volkswagen'i yakalayarak %37.1'lik bir termal verimliliğe ulaşıyor.
Bir "mühendis" olarak derin bir geçmişe sahip olan Chery için, dönüşümün acısını yaşadıktan sonra, nasıl bir güç gösterebileceği konusunda hala belirsizlik var.
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
