Boş ağırlık 3000 kilogramın altında ve birim fiyatı milyonlarca dolar. 20 yılda 300'ü ihraç edildi
Belki pek çok kişinin gözünde ara eğitmen düşük teknolojili bir şeydir. Aslında basit değildir. Asıl vurgu güvenilirlik ve düşük maliyettir.Bu da teknik zorluğunu oldukça zorlaştırır.Dünya'da şu anda seri üretimde olan ara eğitmen modelleri gerçekten Çok değil, onlardan biri: K8, Belki göz alıcı değil, aynı zamanda eski bir ürün 20 yıl önce hizmet veriyordu ama müşteriler çok seviyor 20 yılda 13 ülkeye ihraç edildi ve toplam ihracat hacmi 300'ün üzerine çıktı. , Bir zamanlar küresel orta seviye eğitmen pazarının% 70'ini oluşturuyordu.
K8, Çin ile Pakistan arasındaki dostluk ilişkilerini sembolize etmek için Çin ve Pakistan tarafından ortaklaşa geliştirilen, Çin'deki en eski uluslararası projelerden biridir, uçağın takma adı: Karakurum, İngilizce adı: Karakurum. Yeterli erken araştırma çalışması nedeniyle, 1986 yılında işbirliği anlaşmasının imzalanmasının ardından ilerleme oldukça hızlıydı. Prototip ilk kez 1990'da başarıyla uçtu. 1994'ün sonunda, ilk K8 partisi Pakistan'a teslim edildi. Sonra ordumuz 8 / 11'de öğretti. Çok sayıda seri numarası listelenmiştir.
Uçağın tasarım stili oldukça batılılaşmış, belki de en batılılaşmış yerli üretim uçaktır.İki taraflı hava girişi, tek motor, tandem kokpit, orta en-boy oranı tek kanat, normal kuyruk ve ön üç noktalı iniş takımını benimser. . Kaptan 11.6 metre uzunluğunda, 9.6 metre kanat açıklığında, 4.2 metre yüksekliğinde ve boş ağırlığı sadece 2687 kg idi. Boş ağırlık hala 3000 kg'dan az , 4330 kg maksimum kalkış ağırlığı ile hala oldukça hafiftir.
Uçak, uluslararası bir işbirliği projesi olduğu için çok sayıda yabancı ürün seçti, bunlardan biri sadece 329 kg net ağırlığa ve maksimum 16014 N itme gücüne sahip Amerikan Honeywell TFE731 motoru. ABD yapımı motor nedeniyle, uçak Amerika Birleşik Devletleri tarafından neredeyse hurdaya çıkarıldı. Amerika Birleşik Devletleri, 1989'dan sonra ambargo adına motor ve diğer bileşenleri tedarik etmeyi reddederek Ukrayna AI-25 turbofan motorunun yerini aldı.Sonuçta uçağın maksimum hızı saatte 950 kilometreye çıkarıldı, menzil 1.650 kilometre, maksimum pil ömrü 4 saat oldu. Daha sonra, ordumuzun kendi kendine kullanım modeli, aslında AI-25 referans alınarak geliştirilen yerli bir model olan yerli üretim bir turbofan 11 ile değiştirildi.
Uçak orta seviye bir eğitmen olup bazı ileri eğitim içerikleriyle uyumludur.Bu nedenle kara saldırı eğitimi de bir gereklilik olarak listelenmiştir.23 mm top podu ve eklenebilen 5 silah rafı ile donatılabilir. Bombalar, roketler, füzeler, yardımcı yakıt tankları vb. Gibi her bir pilon 250 kilograma kadar ağırlık asabilir ve toplam bomba miktarı yaklaşık 1.000 kilograma ulaşabilir.
Makine, ekipman uyumluluğu göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır .. Üç motora ek olarak, aviyonik sistem, farklı kullanıcıların gereksinimlerini karşılamak için çok uluslu ekipman arasından da seçilebilir. Aynı zamanda maliyet kontrolüne dikkat edin.Birim fiyatı yalnızca birkaç milyon ABD dolarıdır.ABD dolarının değer kaybetmesi fiyatın yükselmesine neden olsa da birim fiyatı 10 milyon ABD dolarının altında tutmakta ve doğal olarak iyi bir satış sonrası hizmet sistemi ülkeler tarafından tercih edilmektedir. .
Uçak, pilotlar için temel eğitimi tamamlayabilir, ayrıca birçok orta ve ileri eğitim alabilir ve 11 eğitim kalemine kadar hizmet verebilir. Belki de insanların beklemediği tek şey, uçağın birçok ülkede saldırı uçağı olarak kullanılmasıydı, böylece Çin daha sonra bir saldırı tipi başlattı ve bir saldırı eğitmeni adına uluslararası ihalelere katıldı.
Uçağın yaklaşık 30 yıllık bir geçmişi var, ancak yine de dikkat çekiyor ve zaman zaman uluslararası ihale faaliyetlerine katılıyor!
