Gençlerin seyahat etme tercihi, Nazhijierui 3 test sürüşü deneyimi
Topluma yeni gelen gençlerin araba satın almaları için en önemli iki koşul fiyat ve görünümdür.Fiyat, araba satın alma kapsamını, görünüm ise bir arabayı ne kadar sevdiklerini belirler. Ve bugünün deneme sürüşü Nazhijie 3 şüphesiz genç tüketiciler için hazırlanmıştır. Pahalı değildir ve iyi bir görünüme sahiptir. Topluma yeni giren çoğu genç için, onu hayatta ilk olarak seçerler. El arabası çok uygundur.
Şekil analizi
Bu Nazhijierui 3, genel olarak kompakt ve şık bir his veriyor Parlak gövde renginden, bunun gençlere odaklanan bir araba olduğunu anlayabiliriz. Genel tarz önceki Na 5'e oldukça benziyor, ancak detaylarda bu Rui 3 daha farklı hissettiriyor.
Ön yüz kişilik dolu. "U" şeklindeki büyük ağız bir aile özelliğidir. Aradaki fark, Rui 3 ızgaranın Na 5 yatay ızgara yerine levha şeklinde "L" şeklinde bir döşeme ve ızgaranın üzerinde taklit karbon fiber kullanmasıdır. Dekoratif panoların kullanımı da gençlerin tercih ettiği bazı süslemeler ... Bu detaylarda bu keskin 3'ün gençlerin gönlünü anladığı görülebiliyor.
Kompakt gövde hiç şüphesiz yandan görülebiliyor, ön alçak ve yüksek arka gövde iyi bir dinamik duruş yaratıyor ve belirgin bel çizgisi de bir güç hissi katıyor. Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4551/1783/1545 (mm) ve dingil mesafesi 2620 mm'dir.
Kuyruğun tepesinde ters bir üçgen alan tasvir edilerek belirli bir hiyerarşi duygusu getiriyor. Tamponun altında da taklit karbon fiber döşeme kullanılmış, ancak siyah tamponla bu kadar dikkat çekici olmayacak. Arka kısım, ters görüntü sağlar ancak geri dönüş radarı yoktur. Egzoz silindiri nispeten düşük anahtarlıdır ve tek taraflı gizli bir tipi benimser.
Test sürüşü deneyimi
Rui 3 serisinin tamamı yalnızca 1,6L güç sağlar, maksimum gücü 91kW (124Ps) / 6000rpm'dir; maksimum tork 153N · m / 4200-4400rpm'dir ve şanzıman parçası CVT dişli kutusuyla eşleşir. 1.6L + CVT kombinasyonu aynı seviyede nadirdir, ancak bu sistem şehir içi ulaşım için çok uygundur.
Bu Rui 3, sürücüye güven verebilen iyi bir ön sıra görüş hattına sahiptir. Gaz pedalı az miktarda "boş konuma" sahiptir, ancak gaz kelebeği tepkisi hala hassastır. Genel sürüş tarzı ve bazı hafif ve hafif Japon arabaları Nispeten yakın. Küçük ve esnek gövdenin sıkışık bir şehirde arasına serpiştirilmesi çok zor olmayacak.
Tabii ki gücünün beklentilerimi karşılamaması üzücü ... Düşük tork performansı biraz zayıf ve bu zayıf duygudan kurtulmak için hız 2000 rpm'yi aşıyor. 40 km / s ile 70 km / s arasındaki hız aralığının en iyi performansı olduğu söylenebilir, ancak bu sadece yeterince iyi bir durumdur. 80km / s'nin üzerinde, yeniden hızlanma kabiliyeti de ciddi şekilde azaltılır.
Bu Rui 3, aynı seviyedeki ana ön Macpherson ve arka burulma kirişli süspansiyon kombinasyonunu kullanır ve şasi ayarı açıkça rahatlığa yöneliktir. Yuvarlanmayı önleme özelliğinin iyileştirilmesi gerekiyor Yol simülasyonu S-viraj bağlantısında, virajın merkezine yakın taraftaki yaylı süspansiyonun sıkışması daha belirgindir. Çoğu kızın direksiyon simidini sevdiği tahmin edilmektedir.Belirli bir boş pozisyona sahiptir.Düşük hızda döndürmek zahmetsizdir, ancak hız arttıkça geri bildirim yoğunluğu artacaktır.
Tam metin özeti: Nazhijierui 3'ün şekli bazı gençler için caziptir ve aynı seviyedeki bazı ortak girişim arabalarına kıyasla fiyatın da bazı avantajları vardır. 1.6L güç + CVT kombinasyonu şehir içi ulaşım için çok uygundur ve güç çıkışı düzgündür.Tek pişmanlık gücün biraz yetersiz olmasıdır.
