Nancai Hızlı İncelemeOtomatik tüketimi artırmak, tüketimin genel gücüne bağlıdır
Ekonomik hayattaki her şeye
Kılavuz: Tüketim gücü ile tüketim alanı arasındaki uyumsuzluk, otomobil tüketiminin ve diğer tüketimin zayıf büyümesinin temel nedenidir.
Birinci ve ikinci kademe şehirlerde, vatandaşların harcama gücü yüksektir, ancak trafik sıkışıklığı onların araba satın alma isteklerini zayıflatacaktır;
Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ve kırsal alanlarda trafik sıkışıklığı daha az şiddetlidir, ancak satın alma gücü kişi başına araba sahipliğindeki artışı engellemektedir.
Kaynak 21. Yüzyıl İş Habercisi ( İD: jjbd21)
Yazar Ouyang Mijian
Düzenle Zhu Naijuan
Birkaç gün önce Ulusal İstatistik Bürosu tarafından yayınlanan veriler, Ağustos ayında tüketim mallarının toplam perakende satışlarının yıllık bazda nominal olarak %7,5 arttığını gösterdi. Bu yılın ilk sekiz ayında toplam perakende satışların büyüme oranı üç aydır %8'in altında kaldı. Son birkaç yılda tüketim büyümesi nispeten istikrarlı seyretti ve toplam perakende satışların büyüme oranı 2017 yılına kadar %10'un üzerinde kaldı. Bu nedenle, tüketimin GSYİH büyümesine katkı oranı giderek daha da büyüyerek stabilizatör rolü oynamaktadır. Ancak geçen yıl toplam tüketim malları perakende satışlarının büyüme oranı %9'a ulaştı.
Toplam perakende satışlardaki büyümeden etkilenen otomobil tüketimidir. Bu yıl Ulusal İstatistik Bürosu, otomobil tüketiminin toplam perakende satışların büyüme oranı üzerindeki etkisine defalarca dikkat çekti.Örneğin, Ağustos ayında otomobil dışındaki tüketim mallarının perakende satışları yıllık bazda %9,3 arttı. .
Peki, otomobil satışlarını artırarak tüketim büyümesini istikrara kavuşturmak mümkün mü?
Görüntü kaynağı / 21st Century Business Herald (jjbd21)
Otomobiller en büyük perakende mal türüdür ve ilgili petrol ve ürünleri ikinci en büyük perakende maldır.Bu iki kategori, emtia perakende satışlarının yaklaşık %15'ini oluşturur ve tüketim büyümesi üzerindeki etkileri açıktır. Bu nedenle otomobil tüketimi büyük ilgi gördü ve ilgili departmanlar bu yıl otomobil tüketimine desteği artırmak için bir dizi politika yayınladı. 27 Ağustos, Dışişleri Bakanlığı Genel Müdürlük, "otomobil tüketimi potansiyelinin ortaya çıkarılmasını" içeren "Ticari Tüketimin Geliştirilmesi ve Teşvik Edilmesine İlişkin Görüşler" yayınladı. kullanılmış arabalar.
çok alınan odaklan satın alma kısıtlamalarını gevşetmektir. Bundan önce, birçok şehir araba satın alma kısıtlamalarını gevşetti ve plaka artış göstergelerinin sayısını artırdı. Yukarıda belirtilen görüşler ayrıca otomobil satın alma kısıtlamaları uygulayan bölgelerin birleştirmek Fiili duruma göre, satın alma kısıtlamalarını kademeli olarak gevşetmek veya iptal etmek için belirli önlemleri araştırın ve uygulayın. 10 Eylül'de Guiyang Şehri, çağrıya ilk yanıt veren kişi oldu ve "Guiyang Şehrindeki Küçük Binek Araç Plakalarının Yönetimine İlişkin Geçici Düzenleme"yi kaldırma kararı aldı ve araba alımları için piyango politikasını tamamen iptal etti. Şu anda, satın alma kısıtlamaları uygulayan 7 şehir ve Hainan Eyaleti var.
Alımlara getirilen kısıtlamalar, otomobil tüketimini kısıtlamanın önemli bir nedeni olarak değerlendiriliyor. Guizhou, satın alma kısıtlamasını kaldırdıktan sonra, bazı analistler bunun yerel otomobil tüketimini canlandıracağına ve ulusal otomobil pazarı için iyi olacağına inanıyor. Ancak, son basında çıkan haberlere göre, satın alma kısıtlamasının iptalinden bir haftadan fazla bir süre sonra, Guiyang otomobil pazarının tepkisi sabit kaldı. Guiyang kapsamlı bir satın alma kısıtlaması değildir ve plakaları iki türe ayrılır - sıradan plakalar ve özel plakalar.İlki piyango gerektirmez, ancak yoğun saatlerde ilk yüzüğe giremez; ikincisi ilk yüzüğe girebilir herhangi bir zamanda Çalkalayıcı. Analize göre, Guiyang vatandaşları, satın alma kısıtlaması tarafından bastırılan araba satın alma talebinde pek bulunmuyor. Bu yılın Ocak-Temmuz döneminde Guiyang'da araba satışları yıllık bazda %2,4 düştü.Satın alma kısıtlamasının yalnızca bir nedeni var ve iki neden daha var.Birincisi, yerel tüketim kapasitesi yetersiz, ikincisi ise yerel tüketim kapasitesinin yetersiz olması. ciddi trafik sıkışıklığı.
Nesnel olarak konuşursak, Guiyang'ın satın alma kısıtlamasını kaldırmasının üzerinden sadece on gün geçti ve etkisini değerlendirmek için bu yeterli değil. Bununla birlikte, muhabirin bu tipik şehirle ilgili araştırmasıyla, satın alma kısıtlamalarının iptalinin otomobil tüketimi üzerindeki artırıcı etkisinin sınırlı olabileceğini görebiliyoruz, çünkü otomobil tüketiminin mevcut baskılanmasının birçok nedeni var.
Birinci ve ikinci kademe şehirlerde, vatandaşların harcama gücü yüksektir, ancak trafik sıkışıklığı onların araba satın alma isteklerini zayıflatacaktır;
Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ve kırsal alanlarda trafik sıkışıklığı daha az şiddetlidir, ancak satın alma gücü kişi başına araba sahipliğindeki artışı engellemektedir.
Tüketim gücü ile tüketim alanı arasındaki uyumsuzluk, otomobil tüketiminin ve diğer tüketimin zayıf büyümesinin temel nedenidir.
Genel olarak güçlü tüketim eksikliğinin de otomobil tüketimini kısıtlamak için önemli bir neden olduğunu görmeliyiz. Yüzeyde, otomobil tüketiminin genel tüketim büyüme oranını yavaşlattığı görülüyor. Ama aslında bütün, parçanın gelişme alanını da kısıtlayacaktır. Toplam perakende satış büyümesindeki yavaşlama, aslında konut sakinlerinin gelir artışındaki yavaşlamadan kaynaklanmaktadır. Son yıllarda, kent sakinlerinin kişi başına harcanabilir gelirinin bu yılın ilk yarısında %5,7 olan reel büyüme oranının hala iyileştirilmesi gerekiyor. Bundan etkilenen kentlerde yaşayanların kişi başına tüketim harcamalarının yılın ilk yarısında reel büyüme oranı %4,1 olmuştur.
Bu nedenle, otomobil tüketimini artırmak, toplam tüketimin gücüne bağlıdır; bu da, sırasıyla, sakinlerin gelir düzeyinin ve buna uygun tüketim yeteneği ve tüketim alanı derecesinin iyileştirilmesini gerektirir.
21 Haz
Arkadaşlar araba tüketimi nasıl arttırılır bu konuda fikriniz nedir?
Bu sayının editörü Liu Xiang
