CR-V'yi başka ne satın alabilirim? Bu lüks SUV, standart olarak 8 hava yastığı ile yalnızca 140.000 adettir ve dört arka sıra BMW'den daha fazla blöf yapar.
Son iki aydaki otomobil satışlarının performansına bakıldığında, Çin'in SUV pazarı zayıflıyor. Bu, doğal olarak SUV pazarını yoğun bir şekilde kullanan otomobil şirketlerine, özellikle de SUV'lara odaklanan Great Wall'a büyük bir darbe. Darbe küçük değildi, bu yüzden Altın Dokuz ve Gümüş On'a girdiğinde, Çin Seddi yetkilisi satışları artırmak için iyi bir indirim teklif etti ve bu belirli bir araba değil, tüm Çin Seddi araçları serisiydi. Bu, doğal olarak üst düzey lüks markası WEY'i de içerir.
Tüm WEY markasının satışları hala oldukça iyi olmasına rağmen, hem VV5 hem de VV7'nin piyasaya yeni sürüldükleri zamanki başarılarına kıyasla, ölmüş gibi görünüyor. SUV pazarının genel gerileme döneminde, satışlarındaki gerilemenin anlaşılabilir olduğunu söylersek, ancak en güçlü rakibi olan Lynk & Co.'nun şu anda satışlarındaki doğrusal artış, tüm WEY markasını utandırdı ve tüketicileri kurtarmak için Trust, Great Wall WEY markalı ürünlerde de birçok indirim yaptı.VV5'i örnek alırsak, terminal fiyatları genellikle 10.000 indirime sahip, bu da mevcut VV5'in sadece 140.000'e satın alınabileceği anlamına geliyor.
140.000 fiyatla, en iyi donanımlı Haval H6, Boyue, Trumpchi GS4 ve diğer kompakt yerli SUV'ların yanı sıra Tango'nun düşük kaliteli Honda XR-V ve Beggar versiyonlarını satın alabilirsiniz, ancak Toyota Yize satın alamaz. Öyleyse, piyasadaki en popüler CR-V, Qijun, Rongfang ve diğer kompakt ortak girişim SUV'leri bir yana bırakın, şu anda WEY VV5140.000'e satın alınabiliyor.
VV5 o kadar iyi değil ama bu fiyata satın alınabilir ve gerçekten de uygun maliyetli. Diğer şeylerden bahsetmiyorum bile, sadece görünüm açısından, VV5 sınıfının en iyisi olarak görülmelidir.Dikey gündüz sürüş farları oldukça tanınır ve altıgen ön ızgara çok radikaldir.Lüks bir SUV olarak, tüm VV5 aynı zamanda Standart LED farlar geceleri iyi aydınlatma efektleri sağlar. Ek olarak, alt ızgaranın şekli hala ön yüzün çok şok edici görünmesine neden oluyor Basitçe söylemek gerekirse, VV5 ön yüzü aynı seviyede en iyisi ve temelde hiç şüphe yok. Ama buna gelince biraz pişmanım Bu arabanın tasarımcısı olarak eski BMW tasarımcısı Çin Seddi'nden ayrıldı Bu mükemmel dış tasarımın Çin Seddi'nin en iyisi olup olmayacağını bilmiyorum.
Yan tarafta, ön yüz sınıfının en iyisiyse, o zaman gerçekten biraz zorlanmış durumda.Ne de olsa WEY, VV6'yı da tanıttı ve VV5'in düşük profilli arka şekli VV6 ve VV7 kadar iyi değil. Tabii ki çok zor, bu sadece kişisel bir estetik görüş. Ek olarak, VV5'in dingil mesafesinin 2680mm olduğu ve Haval H6, H4 ve diğer otomobillerle aynı şasiyi kullandığı unutulmamalıdır, bu gerçekten VV5'in fiyatını düşürür.
Aracın arka tarafı ise ön yüz kadar iyi değil ama en azından sportif görünüyor, özellikle bu iki taraflı dörtlü arka sıra, birçok BMW modelinden daha fazla blöf gibi görünüyor. Elbette birçok tüketici bunun en yavaş dört kuyruklu SUV olabileceğinden şikayet etti. Aslında WEY vv5'in 100 km hızlanma süresinin 8,9 saniye olduğunu ve 1,7 tonluk gövdenin bu hızlanmaya sahip olduğunu gördüm. Fena değil, ama bunu düşündükten sonra, dört kuyruklu sıralar arasında bu muhtemelen en yavaş olanıdır.
İç mekan açısından lüks bir otomobil olarak, Mercedes-Benz ve Audi gibi çarpıcı iç mekanlar tasarlayamıyorsanız, Volvo'dan da bir şeyler öğrenebilirsiniz. Sadelik de bir lüks olarak kabul edilebilir, bu açıdan VV5 de aşikardır. Çok başarılı. İç mekanda tasarım öğesi olmadığı söylenemez, ancak büyük merkezi kontrollü yüzer LCD ekran ve üç iyi şekillendirilmiş klima çıkışı dışında, panelde daha fazla tasarım öğesi bulmak gerçekten zor, ancak dürüst olmak gerekirse, Sadece yerli otomobil serisinde bu iç mekanın biraz lüksü var. Ancak, tüm iç mekana bakıldığında, bu mekanik vites kolu en büyük kusur olabilir.
Sürücü koltuğu konumunda, üç direksiyon simidi sportif görünüyor.Deri ile sarıldıktan sonra, kavrama iyi hissettiriyor.Gösterge panelinin şekli basit, ancak üst düzey modellerde, iyi bir teknoloji anlayışına sahip tam bir LCD gösterge paneli olmaya başladı. Bununla birlikte, konfigürasyon söz konusu olduğunda, VV5'in iç mekanı gerçekten tasarımın avantajı değil ama konfigürasyonu çok zengindir.Her şeyden önce güvenlik konfigürasyonu.Lüks bir SUV olarak VV5, tüm seride standart olarak 8 hava yastığı ile donatılmıştır.Alt uç modellerde aktif frenler vardır, Ek olarak, VV5 ayrıca çok heyecan verici bir konfigürasyona sahip, yani tüm sistem standart ekipman olarak 12 Yanfeili ile donatılmıştır.Üst düzey modellere şeritten ayrılma uyarısı eklenmiştir.Güvenlik konfigürasyonu son derece zengindir. Shinin ses ve video efektleri olağanüstüdür.
Arka alana gelince, 2680 mm dingil mesafesi, en azından Haval H6'ya benzer şekilde, VV5'e hala iyi bir alan performansı getiriyor ve gerçek sürüşlerde kalabalık olmayacak. Ek olarak, VV5 geniş bir panoramik sunroof ve düz bir orta zemine sahiptir.Arka sıranın konforu takdire şayan.
Son olarak, güç açısından, WEY markası için, çoğu insan en çok yakıt tüketimi konusunda endişelenmelidir.Sonuçta, önceki VV7'nin yakıt tüketimi gerçekten biraz korkutucu, ancak VV5 için fena değil.Maksimum güçle donatılmış 2.0T motor 197 beygir gücü, 355 Nm maksimum tork ve VV7 aynı motor değil, ölçülen yakıt tüketimi 11.8L / 100km, bu da düşük değil ama neyse ki kabul edilebilir bir aralıkta.
Son olarak, genel olarak, VV5'in performansı özellikle iyi değil, ancak şu anki 140.000 fiyatla karşılaştırıldığında, mükemmel bir fiyat / performans oranı olarak değerlendirilebileceğini düşünüyorum, ancak şimdi VV5 satışlarının son aylarda düştüğü de görülebiliyor. SUV'lerin genel satışları iyimser değil.Lynk & Co gibi ayrı bir platformun olmaması ve destek olarak mükemmel motorların veya vites kutularının olmaması, tüketicilerin sözde lüks markanın sadece bir Haval SUV olduğunu anlamasını sağlıyor. Bu darboğazı aşmadan, WEY marka satışlarının eskisi kadar sıcak olduğunu hayal etmek zor olacak.
