Uluslararası Gözlem | Tesla Motors sınır ötesi vantilatör üretimi, blog mu yoksa gerçek mi?
Kapak haberi muhabiri Chen Ganlu
7 Nisan, Pekin saatinde, "ünlü ünlü" Tesla, Tesla'nın laboratuvarındaki mühendislerin, özellikle Teslanın elektrikli araç bileşenlerini kullanarak tasarladıkları yeni bir vantilatör türünü tanımladıkları bir video yayınladı. Klima sistemi ve dokunmatik ekran. YouTube'da yayınlanan bu video hızlı bir şekilde 2 milyondan fazla tıklama aldı ve şirket, sadece bir Amerikan fenomeni olan vantilatör üretme tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Geçen hafta, Birleşik Krallık'ta bir başka büyük küresel "ağ ünlüsü" olan Dyson, küçük bir ventilatörü bağımsız olarak geliştirmek için elektrikli süpürgenin bileşenlerini ve prensiplerini kullanarak bağımsız olarak bir ventilatör geliştirdiğini duyurdu.
Vantilatörlerin sınır ötesi "İnternet ünlü şirketleri" üretimi, blog yazmak gerçekten mümkün mü?
Tesla (Tesla) geçtiğimiz ayın sonunda yeni taç salgınıyla başa çıkmak için yeni bir ventilatör geliştireceğini duyurdu ve yakında 6 Nisan'da bu yeni tasarımı YouTube üzerinden gösterdiler.
Dünyadaki vantilatörler
Yeni taç pnömonisinin küresel salgınından sonra, maskelerden daha popüler olan tıbbi cihazlar elbette pahalı ventilatörlerdir. Dünya Sağlık Örgütü'ne (WHO) göre, yeni koroner pnömonisi olan altı hastadan biri ağır bir hastalık geliştirecek ve bu da solunum güçlüğüne neden olacak, bu da ventilatöre ihtiyaç olduğu anlamına geliyor.
Yeni pnömoni salgınının yayılmasıyla birlikte, Çin ventilatör snap-up boom'a ilk giren ülke oldu. "Tüm teklifler aynı gün geçerli. Bir saat içinde cevap yoksa kesinlikle stokta kalmayacak. Gerekirse 1 saat içinde cevap verin ve depozito ödeyin. Geç cevap onaylanacaktır. Stokta yok. Fiyat ertesi gün daha pahalı olacak. "Bir vantilatör satın alan bir kişi, yerel medyaya verdiği bir röportajda ventilatörün fiyatının da arttığını açıkladı - bir ventilatörün normal fiyatı 20.000 ABD doları, ancak satıcılar var. Teklif birim başına 36.800 ABD dolarına ulaştı. Ayrıca, genellikle 50.000 civarında fiyatlandırılan basit bir ventilatör modeli olan ACM812A da vardır, ancak 28 Mart'ta bir bayi birim başına 150.000 fiyat vermiştir ve sadece aynı gün içindedir. Stok yapmak isterseniz fiyat şu şekildedir: 300.000 / ünite ve bu ventilatör yalnızca temel solunum destek işlevlerine sahiptir.
Çin salgını kontrol etti Küresel salgının ardından, vantilatör satın alma telaşı Çin'den dünyaya yavaşça kaydı. Çin'den vantilatör satın almak Mart ayı sonlarında anahtar kelime haline geldi. 31 Mart'ta New York Eyaleti Valisi Andrew Cuomo düzenlediği basın toplantısında New York Eyaletinin Çin'den her biri 25.000 ABD Doları karşılığında 17.000 ventilatör sipariş ettiğini açıkladı. 25 Mart'ta Tesla ayrıca Çin'den 1.225 vantilatör satın aldı.
Ventilatör üretkenliğinin acısı
Küresel rezervler ile talep arasındaki uyumsuzluk, çılgınlığın önemli bir nedenidir.Bir diğer neden, maske üretimiyle karşılaştırıldığında, ventilatörlerin üretim kapasitesinin çok sınırlı olmasıdır - karmaşık ve sofistike teknoloji ve binlerce parça ve bileşen. zor.
"Önceki ayın üretimi bir veya iki yüz üniteye ulaştı, büyük bir fabrika olarak kabul edilir." Vantilatör endüstrisindeki bir gazi, mevcut büyük küresel fabrikalar gece gündüz çalışmaya koşsa bile, düzinelerce ünitenin günlük üretiminin öncekinden çok daha yüksek olduğunu söyledi.
Örneğin, İsviçre merkezli Hamilton Medical Company şu anda günde yaklaşık 80 ventilatör üretiyor, bu öncesine göre% 30 ila% 40 artış; İtalya'daki en büyük ventilatör üreticisi Siare, üretimini her hafta ikiye katladı. Sadece 150 adet üretilebilir. Dünyanın en büyük ventilatör üreticisi Swiss Hamilton Medical, şirketin mevcut durumunun ventilatörün üretim hattından çıkar çıkmaz nakledilmesi ve hatta ofis çalışanlarının üretim hattında olması olduğunu söyledi.
Vantilatörlerin üretim kapasitesindeki en büyük sınırlama, yukarı akış hammaddelerinin tedarikidir. Vantilatör endüstrisinin endüstri zincirinin yukarı akış hammadde ve yazılım çip tedarikçilerini içerdiği anlaşılmaktadır Vantilatörün bileşenleri arasında turbo kompresörler, fanlar, sensörler, devre kartları, filtreler ve valfler bulunmaktadır.
Çeşitli hammaddelerin yukarı akış tedarik zinciri, doğrudan vantilatörlerin üretim kapasitesinin ağrısına neden olan salgın nedeniyle durdu. Bu nedenle, ABD, ham madde sorununu çözmede başı çekti - 3 Nisan'da ABD Başkanı Trump, ABD'li üreticilerin vantilatör üretimine başlayabilmelerini sağlamak için Ulusal Savunma Üretim Yasasının tam olarak kullanılmasını emretti. Emirde Trump, bu yasa tasarısı ile ventilatörleri daha sorunsuz bir şekilde üretmek için gereken malzemeleri elde etmek için General Electric, Hilrome, Medtronic, ResMed ve Philips dahil olmak üzere yedi Amerikan şirketini seçti.
Araba şirketlerinin sınırların ötesinde çalışabilirliği var
Trump, Ulusal Savunma Üretim Yasası'nın başlatıldığını duyurmadan önce, birkaç büyük ABD otomobil şirketi, sınır ötesi vantilatör üretimini zaten duyurmuştu. 31 Mart'ta Ford Motor Company, General Medical ile önümüzdeki 100 gün içinde 50.000 ventilatör ve ardından her ay 30.000 ünite daha üretmek için iş birliği yaptığını duyurdu. Ayrıca Ford, yeni bir acil durum ventilatörü türü geliştirmek için 3M ile işbirliği yaptı; General Motors, Indiana'da yoğun bakım ventilatörleri üretmek için Ventec Life Systems adlı bir şirketle işbirliği yaptı. Tesla, 7 Nisan'da bağımsız olarak bir ventilatör geliştirme sürecini de gösterdi.
Aynı zamanda, İngiliz hükümeti, vantilatörler gibi tıbbi ekipmanların üretimini transfer edebileceklerini umarak, Rolls-Royce ve Jaguar Land Rover gibi yerel İngiliz otomobil üreticilerinden de koruma talep etti. Honda ayrıca Japon hükümetinin vantilatör ekipmanı üretmenin fizibilitesini incelemesini istediğini doğruladı.
Araba şirketlerinin sınırları aşması için bir emsal var gibi görünüyor. II.Dünya Savaşı sırasında pek çok özel otomobil şirketi askeri ürünlere geçti.Ford, B-24 Liberator bombardıman uçağına geçti.Üretim verimliliği maksimum seviyeye ulaştığında, her 63 dakikada bir uçak hattan çıkarılabiliyordu.
Küresel vantilatör kıtlığının arka planı altında, otomobil şirketleri sınır ötesi "tasarruf" için güçlü bir çalışabilirliğe sahiptir. Kuzey Amerika Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği başkan yardımcısı Dong Yu, Gasgoo ile yaptığı röportajda şunları söyledi: "Otomobil şirketleri makine imalat endüstrisine aittir ve Çok güçlü ekipman tasarımı, entegrasyon ve entegrasyon yetenekleri Ventilatör tıbbi bir cihaz olmasına rağmen elektromekanik ve hidrolik kontrol entegrasyonu açısından geleneksel otomotiv endüstrisi ile kaçınılmaz mühendislik teknolojisi uyumluluğuna sahiptir.Özellikle günümüzün otomasyon, zeka, entegrasyon, Günümüzün dijital dünyasında, otomotiv endüstrisi, ventilatörlerin ve diğer tıbbi ekipmanların Ar-Ge'sini ve üretimini nispeten daha fazla üstlenebilmektedir. "
Vantilatör ve arabanın ortak noktası
İtalya'nın en büyük vantilatör üreticisi Siare Engineering'in CEO'su Gianluca Preziosa, "vantilatör imalatı ile otomotiv endüstrisinin benzerlikleri olduğunu ve her ikisinin de büyük ölçüde elektronik ve pnömatik teknolojilere dayandığını" belirtti.
Ayrıca otomobil firmalarının birçok üretim hattı, vantilatörler için gerekli parçaları üretip üretim kapasitesinin hızlanmasını kolaylaştırabilir. Örneğin, Volkswagen Grubu, bu tür sarf malzemelerini 3D baskı teknolojisi ile kısa sürede büyük miktarlarda üretmeyi umarak, ventilatör parçaları üretmek için 3D yazıcıların kullanımını araştırıyor.
Fiat Chrysler ve Ferrari markası, en büyük yerli vantilatör üreticisi Siare Engineering ile otomobil şirketleri için vantilatörün bazı parçalarını üretmenin yanı sıra mevcut eski ekipman, son montaj ve ekipmanı yenilemek için de işbirliği yaptı. Devreye alma hala ventilatör üreticisi tarafından yapılmaktadır.
Bir tıbbi ekipman üreticisi olan General Motors ve Ventec'in işbirliği yaptıktan sonra, orijinal tedarik zinciri şirketleri vantilatör parçaları üretmeye geçti.Dört tekerlekten çekiş sistemleri ve hava yastığının orijinal tedarikçileri, vantilatör muhafazaları ve kompresör parçaları üretmeye başladı. Aksesuar talebinin% 95'ini çözün.
Bununla birlikte, benzerliklerin varlığına rağmen, sonuçta iki farklı alanda yer almaktadırlar.Araba şirketleri kısa vadeli standartları karşılamak istiyorlarsa, daha büyük zorluklar olabilir. Örneğin ventilatör kullanımındaki en büyük sorun, tak çalıştır ekipman olmamasıdır.Hastalar tarafından kullanılmadan önce doğru kalibre edilmesi gerekir.Kalibrasyon doğru yapılmazsa hasta üzerinde pnömotoraks, akciğer atrofisi ve bakteri gibi ters etki yapacaktır. Enfekte zatürree, akciğer oksijen zehirlenmesi ve kusmuğun solunması. Bu nedenle belirli bir teknolojik olgunluğa ve sertifikasyon standartlarına ulaşmak için test ve eğitim için daha fazla zamana ihtiyaç vardır.
Ve Tesla gibi bağımsız olarak gelişmek için son teslimata kadar biraz zaman alabilir. Bu nedenle Musk, bağış için Çin'den 1.225 ventilatör satın almak için en iyi "durdurma çözümü" olabilir.
[Haber ipuçlarınız varsa, bize bildirmekten memnuniyet duyarız, kabul edildikten sonra ücret için bir ücret alınacaktır. Bizi WeChat'te takip edin: ihxdsb, QQ: 3386405712]
