Yeni bir yaşamı kucaklamak, uzun mesafe test sürüşü deneyimi BAIC New Energy EX5
Araba faaliyet alanınızı artırabilir, araba yaşam özleminizi taşıyabilir ve araba hiç tereddüt etmeden gitmenize izin verebilir. Akıllı, çok yönlü bir otomobile sahip olmak, yolculuğumuzu daha kolay ve daha keyifli hale getiriyor.Bu nedenle, BAIC New Energy, teknoloji ve zeka içeren bir ev SUV'u piyasaya sürdü.Akıllı ağ bağlantı sistemine ek olarak, V2L (harici güç kaynağı) işlevine de sahip. Bugün, editör bu modeli uzun mesafelerde deneyimlediği için şanslı. Öne çıkan özellikler nelerdir? Bir göz atalım.
BAIC New Energy EX5, 27 Ocak'ta resmi olarak piyasaya sürüldü. Aralarından seçim yapabileceğiniz toplam dört model var. Sübvansiyonlu terminal satış fiyatı 169.900 RMB ile 19.99 RMB arasında değişiyor.
Shenzhen'den başlayarak 36 şehir rölesi test sürüşü
Editör tarafından atanan araç, Beiqi New Energy EX52019 Yuechao versiyonunun ikinci en üst versiyonu. Sübvansiyondan sonraki terminal fiyat aralığı, konfigürasyondaki en üst modelden biraz farklı olan 189.900 yuan'dır (uyarlanabilir Seyir, aktif frenleme), sürüş deneyimi diğer modellerle tutarlıdır.
Bu etkinlik, çeşitli yol koşullarında BAIC New Energy EX5'in performansını deneyimlemek için şehir içi yollar, otoyollar vb. Dahil olmak üzere şehirler arası bir sürüş rotası benimsedi. Faaliyetin Shenzhen'den Shanwei'ye doğru ilk durağı olan bu durağa editör katıldı; transfer dinlenme noktaları olarak Dameisha ve Baiyunzai servis alanları oluşturuldu.
Ana teknoloji, akıllı, ev
Bu sefer test sürüşü modelimizden bahsetmişken, başlangıçta V2L (araç dışı güç kaynağı) işlevini desteklediğinden bahsedilmişti, bu da indüksiyon ocağınıza, çadırınıza vb. Sahada güç vererek piknik yapmayı çocuk oyuncağı haline getirebileceğiniz anlamına geliyor. Tabii ki, BAIC New Energy EX5, kabaca yakıtlı araçların "nehri geçen" güç kaynağı olarak anlaşılabilecek arabayı şarj edebilir, ancak V2V işlevi, diğer saf elektrikli araçların tahrik akülerine elektrik sağlamaktır.
Ayrıca, BAIC New Energy EX5 akıllı ağ bağlantı sistemine odaklanır.Arabadaki merkezi kontrol ekranı, akıllı ödeme ve iş seyahati hizmetleri dahil olmak üzere cep telefonunun işlevlerinin çoğunu gerçekleştirebilir. Bunların arasında navigasyon, müzik ve diğer işlevler de LCD gösterge ile merkezi kontrol ekranı arasındaki çift ekran etkileşimini gerçekleştirebilir.
Tam LCD göstergenin avantajlarından biri, çift ekran etkileşimi elde etmenin kolay olması ve navigasyon, görsel-işitsel eğlence, Bluetooth telefonlar vb. Gösterge panelinde kolayca görüntülenebilmesidir.
Elektronik el freni, otomatik park ve sürüş modu seçimi standart donanımdır.
Açması kolay ana temasıdır
BAIC New Energy EX5, üçüncü nesil elektrikli tahrik sistemini kullanır; güç yoğunluğu, BorgWarner'ın yüksek verimli redüktörü, maksimum motor gücü: 160kW (218PS), maksimum tork: 300N · m ile eşleşerek, önceki nesle kıyasla% 114 artar. Üçüncü nesil elektronik kontrol yönetimi teknolojisinin kullanılması, güç sistemini daha verimli ve kararlı hale getirir; ayrıca, yüksek düzeyde entegre yapı, minyatürleştirme ve hafiflik için önemli bir adımdır.
Daha önce BAIC New Energy, modelleri için Kore SK pillerini kullanıyordu, ancak "THAAD" olayından sonra, yerli pil üreticisi olan Ningde dönemine döndü. BAIC New Energy EX5 üzerine monte edilen üçlü lityum pil, 61.8kWh pil kapasitesine ve 146.5wh / kg'ı aşan bir enerji yoğunluğuna sahiptir.
0-100km / s resmi hızlanma süresi 9,08 saniyedir Bu sonuç mükemmel olmasa da gerçek sürüşte size keyif verebilir, bu elektrikli araçların özelliğidir. Şehirler arası servis, sudaki, otoyollardaki ve hatta otoyollardaki bir balık gibidir, hızlanmak istiyorsanız, araç yine de anında tepki verebilir ve belirli bir geri itme hissine sahip olabilir.
Beiqi New Energy EX5,% 21'e kadar toparlanabilen üç hızlı enerji geri kazanım moduna sahiptir.Günlük sürüş için ilk vitesi kullanmanız tavsiye edilir, bu sayede geleneksel yakıtlı araçlardan farklı değildir ve belirli bir kurtarma kapasitesine sahiptir. Bununla birlikte, test sürüşü arabasının frenleri ön bölümde yumuşak ve arka bölümde ağırdır.İlk seferde sürüş sırasında rahatsızlığa neden olmak daha kolaydır ve gerçek frenin bulunduğu "noktaya" uyum sağlamak biraz zaman alır. Modeli olabildiğince doğrusal olacak şekilde değiştirirken hala fren ayağı hissini yeniden ayarlamayı umuyorum.
Akü aracın altına yerleştirilmiştir Bu, aracın ağırlık merkezini düşürme, yüksek hızlarda daha stabil hale getirme ve oturma alanı ve bagaj üzerinde daha az etkiye sahip olma avantajına sahiptir. Şasi açısından BAIC New Energy EX5, yolun ince titreşimlerini daha kapsamlı bir şekilde filtreler ve genel tarz daha rahattır, ancak büyük çukura bakıldığında "güçsüz" görünür ve kaçınılmaz olarak aşırı sarsıntıya neden olur; aynı zamanda bazıları serttir. Titreşim de kabine iletilecektir.
Ön sıra için, BAIC New Energy EX5'in gürültü kontrol performansı nitelikli veya hatta iyi Orta ve yüksek hızlarda sürerken çok fazla rüzgar sesi yok Gürültünün çoğu şasiden geliyor, ancak kabul edilebilir bir aralıkta. Ancak arka sıradaki his farklıdır ve rüzgar gürültüsü ön sıradakinden daha belirgin olacaktır.
Kötü yol koşulları ancak iyi pil ömrü
Uzun mesafeli bir deneyim olduğu ve çeşitli yol koşullarını deneyimleyebildiği için, editör ayrıca bu modelin kapsamlı menzilini "kabaca" test etti.Resmi veriler 415 km'dir ve maksimum sabit hız aralığı 520 km'ye ulaşabilir. Yola çıkmadan önce mevcut verileri kaydedin, seyir mesafesini 405 km olarak işaretleyin, ara toplam kilometreyi, klimayı 24 derece ve hava hacmi ikinci vitesi temizleyin ve ardından verileri her 10 km'de bir kaydedin.
Güzergah planlanırken, şehir içi yollarda ve otoyolların belirli bölümlerinde tıkanıklık olacağı tahmin edildi.Sonuç olarak, fiili durum, otoyolların hemen hemen her bölümünün farklı derecelerde tıkanıklığa sahip olması, bu da araçların kilometresine büyük bir test getiriyor.
Sonunda, test sürüşümüz yaklaşık 200 km sürdü, 190 km düğümünde veri kaydetti ve hala 178 km'lik bir seyir aralığı olduğunu ve kapsamlı seyir menzilinin yaklaşık 368 km olduğu tahmin edilebileceğini gösterdi. Tabii ki, bu doğrudan yol koşullarının kalitesiyle ilgili Ciddi şekilde sıkışık yol bölümlerinin çoğunu yaşadıktan sonra, bu dayanıklılık performansı hala iyi.
Genç ve modaya uygun stil yönelimi
BAIC New Energy EX5'in görünümü gençlere çok çekici geliyor.Kapalı bir orta ızgara kullanmasına rağmen genel estetiği etkilemiyor.Altagonal krom dekorasyon ve merkez ızgaranın her iki yanındaki lamba grupları çok gelişmiş görünüyor. Ön dudak, etek ve arka tamponun tamamı siyah plastikle dekore edilmiş ve belirli bir arazi görsel efekti yaratıyor, sonuçta bir SUV.
Yan tasarım keskin stili sürdürüyor, çizgiler görece zengin, dış aynalar yansıma önleyici işlevle donatılmış ve asma tavan araca şık bir hava katıyor.
Akıllı teknolojiyle sizi etkileyin
İç tasarımı da göz alıcıdır.Dekorasyon kullanımı, kabindeki atmosferin oldukça lüks olduğunu hissettirir.Tüm sistemler standart olarak yüzer bir merkezi kumanda ekranı ve tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Bununla birlikte, merkezi kontrol alanının malzemesi nispeten sıradan ... İyi görünse de, kapak temelde sert plastikten yapılmıştır.Umarım modifiye edilen model, hem görsel hem de dokunuş bir diğerine yükselecek şekilde slush materyal veya hatta deri ile değiştirilebilir. Adımlar.
Ön ve arka sıralar, çok kişili cep telefonunun aynı anda şarj edilmesi ihtiyacını karşılamak için iki adet USB portu ile donatılmıştır.Cep telefonu kablosuz şarj fonksiyonu eklenmiş olsaydı daha iyi olurdu.
Deneyci 183 cm boyunda ve ön sırada biniyor.Uygun bir sürüş duruşuna ayarlandıktan sonra, kafaya bir yumruk için hala yer ve bacaklar için bolca yer var.
Bagajda yer kaplamadan şarj kabloları gibi öğeleri yerleştirmek için kullanılan küçük hacimli bir ön bagaja sahip olmak en iyisidir.
sonuç olarak
BAIC New Energy EX5'in genel performansı iyidir.Hâlâ birçok zayıf yönleri olmasına rağmen zengin konfor ve teknoloji konfigürasyonuyla donatılmıştır.İyi bir görünüme sahip olmak, tüketicinin görüş alanına girmesinin ilk adımıdır. Alışılmadık trafik sıkışıklığıyla geçen bir günün ardından, BAIC New Energy EX5 hala oldukça zor olan 368 km'lik bir seyir menziline sahip olabilir.
