Sıfır savaşta 75 "Mustang" a karşı bire bir geri çekilebilir Bu tür bir operasyonu kim yaptı?
1945 yazının başlarında, tüm Japon takımadaları B-29'un demir kanatları altında titredi. Aylarca süren bombalamaların ardından birçok Japon şehri enkaz haline getirildi ve Japon Ordusu ve Donanma hava savunma kuvvetleri ABD ordusuyla yapılan çatışmada ağır kayıplar verdi.Özellikle P-51 Mustang savaşçıları eskorta konduktan sonra Japon savaşçıların savuşturulması zorlaştı ve tamamen bastırıldı. ABD askeri filosu kimseye benzemiyor. Ancak her zaman kazalar olur 29 Mayıs'ta 75 Mustang Yokohama üzerinde sıfır savaş meydan okumasıyla karşılaştı.Uçak gök gürültüsü ile bir Mustang'i düşürdü ve kuşatmaya düştü ancak ABD pilotu bunu keşfetti. Tek başına sıfır savaşı son derece zordur, göz kamaştırıcı ve inanılmaz numaralarla tüm saldırılardan kaçmak ve çok sayıda anlaşmadan sonra, ağzınızı açık bırakacak şekilde yarıp geçmektedir. Savaştan sonra insanlar "Mustang" ile tek uçakta yüzleşmeye cesaret eden adamın 1930'dan beri savaş uçağı kullanan ve savaş alanında 38 hava savaşı kazanan kıdemli bir HNA olduğunu öğrendi.Ünlü as Saburo Sakai bile kıdemli bir HNA olarak saygı görmelidir. Pilot, adı Akamatsu Sadaaki.
Dahi sokması
30 Temmuz 1910'da Japonya'nın Kochi Eyaletinde dünyaya gelen Akamatsu babası bir hava durumu spikeriydi. Haziran 1928'de Akamatsu donanmaya katıldı ve Sasebo Deniz Piyadeleri'nde eğitildi. 1929'da Omura Hava Kuvvetlerine transfer edildi ve Teğmen Shibata Takeo'nun emrini verdi. Mayıs 1930'da 17. donanma manevra stajyeri olarak uçuş eğitimi aldı ve daha sonra Pearl Harbor'daki sürpriz saldırının planlamasına katılan Hocası Kaptan Genta Minoru idi. Mart 1932'de Akamatsu eğitimi tamamladı ve savaş pilotu oldu. Art arda Omura Hava Kuvvetleri, uçak gemisi Akagi, Ryuxiang ve Kaga'da görev yaptı. 1934'te HNA'nın temel kuvveti olan Yokosuka Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi. .
Japon Deniz Kuvvetleri tatbikat hava kuvvetleri stajyerlerinin havalimanında eğitim gördükleri sahne İki Type 93 eğitmen havada formasyonda uçarken görülebilir.
Akamatsu'nun karakteri açık fikirli ve asidir ve askere alma döneminde orduda ünlüydü. Akamatsunun torunları, gelecekte 22 sonuç kazanan as pilot Bayan Iwai'ye göre, Akamatsu Sadaaki fiziksel olarak güçlü, yakışıklı ve anlamlıydı, özellikle spor, judo, kendo, atış, sumo, yüzme ve her şeyde iyiydi. Judo, sumo ve yüzmede on birinci dan oyuncusu olduğunu iddia eden (judodaki en yüksek rütbe onuncu dan'dır), gururu açıktır. Bununla birlikte, Chisong'un eksiklikleri, güçlü yanları kadar belirgindir.Alkol bağımlısı ve kadınlara açgözlü. Huajie Liuxiang'ı sık sık ziyaret ediyor ve utanmıyor ve bundan hoşlanıyor. Teğmen Shibata için çalışırken, her dışarı çıktığında sarhoş olur ve sorun çıkarırdı ve Shibata bunu çözmek için öne çıktı. Chisong'un öfkeli bir öfkesi, kaba tavrı vardır ve hor görmediği patronlara karşı saygısı yoktur. Bu acı kafanın asıl sebebi ordu tarafından süpürülmemesiydi. Asıl sebep Akamatsu'nun uçma teknolojisinde alışılmadık bir yeteneğe sahip olmasıydı.Hava muharebelerinde açık ve sakin bir zihni, hızlı tepki, olağanüstü yetenek ve cesareti vardı. Saburo Sakai daha sonra Akamatsu hakkında yorum yaptı, Japon deniz savaş kuvvetlerinde hiç kimse taktikleri karşılayamaz.
Akamatsu Sadaaki üzerinde büyük etkisi olan iki deniz subayı: Minoru Genada (solda) ve Takeo Shibata (sağda), Donanmanın 52. döneminden mezun oldu ve her ikisi de savaş birliğinde görev yaptı, ancak görüşleri farklıydı ve tartışıyorlardı.
Akamatsunun en iyi pilot olma yolunda, iki kişiden büyük ölçüde etkilendi. Bunlar Shibata Takeo ve Genda Minorudur. Bunlar Japonyanın deniz havacılığı tarihinde tanınmış şahsiyetlerdir. Her ikisi de havacılık ustaları teorisini savunan genç subaylardır. Bu ölümcül bir düşmandır, her biri hava muharebe teorisi ve taktikleri ve kısasa kısas konusunda kendi fikirlerine sahiptir. Genta bir zamanlar "savaşçının işe yaramazlığını" vaaz etti ve hava muharebesinde tek başına savaşmayı savundu. Shibata, Genta'nın görüşüne kesin bir şekilde karşı çıktı ve hava savaşının önemini vurguladı.
Akamatsunun askeri kariyerinin ilk günlerinde Shibata ile pek iyi anlaşamadı. Örneğin, Shibata Yokosuka Hava Kuvvetleri kaptanı iken, Akamatsu iyi fiziksel uygunluğa sahip olmasına rağmen hava muharebesi için uygun olmadığını söyledi. Memnun olmayan Akamatsu, simüle edilmiş hava savaşında teklif vermek için Shibata'yı kullandı. Taktikler Shibata'yı yendi. Yine de Akamatsu, Shibata'dan çok yararlandı. Aksine Mizuki Genta, Akamatsu'yu çok takdir ediyor. 1930'ların ortalarında Mizumi Genta tarafından düzenlenen "Gentian Circus" Japonya'nın her yerinde akrobasi performansları sergilediğinde, Akamatsu onlardan biriydi ve Gentian da Akamatsu'nun oldukça hayranıydı. Daha fazlasını destekleyin. Bununla birlikte, savaş alanında sertleştikten sonra Akamatsu, hava muharebe taktiklerinde Shibata fraksiyonunu tercih etti.
Çin'i işgal etti
Temmuz 1937'de Çin'e karşı topyekün saldırı savaşının patlak vermesinden sonra, Japon HNA, güçlerini Çin savaş alanına seferber etti. Aynı yılın Aralık ayında Akamatsu, Şanghay'da kurulan 13. Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi ve 25 Şubat 1938'de ilk hava savaşını başlattı. Aynı gün Japon ordusu, Nanchang'daki 35 adet 96-96 kara ve hava saldırısını kapsayacak şekilde 1896 gemilik savaş gönderdi ve Sovyet Gönüllü Hava Kuvvetleri'nden yaklaşık 30 Irak-15 ve Irak-16 savaşçısı tarafından durduruldu. Sovyet savaşçılarının boy ve nicelik bakımından üstünlüğü Japon ordusunu pasif hale getirdi. Şiddetli savaşta, Kaptan Shigeo Takuma da dahil olmak üzere üç Japon pilot vurularak öldürüldü. Akamatsu ilk savaşta 4 vurulduğunu iddia etti, ancak bu doğrulanmadı (Çin kayıtlarına göre, Gönüllü Hava Kuvvetleri vuruldu, 4 uçak indirmeye zorlandı). Gerçek savaştan sonra Akamatsu, oluşumda hava muharebe eğitiminin önemini hissetti.
1938'de Çin savaş meydanında savaşan Sadaaki Akamatsu (arka sırada soldan ikinci). Çin'e karşı saldırı savaşında pratik deneyim biriktirdi.
Bundan sonra Akamatsu, 12. Hava Kuvvetlerine transfer edildi. O ve uçuş kaptanı Okamura Kiharu Sasa, hava muharebesi oluşumu konusunda anlaşmazlıklar yaşadı ve şiddetli bir şekilde tartıştı, bu nedenle Donanmadan atıldı ve ülkeye geri gönderildi, ancak hizmetini erteleme emri aldı. Arkadaki boş zaman döneminde, hayal kırıklığına uğramış Akamatsu, Kagoshima'da Genta Minoru ile karşılaştı. Donanmadan ayrılma niyetini ifade etti. Genta, Japonya ve ABD'nin er ya da geç savaşa gireceğini ima etti. Pilotların Akamatsu'yu orduda kalmaya ikna etmeleri gerektiği zamandı.
Akamatsu ile iyi bir kişisel ilişkisi olan Teğmen Nango Mozhang, Temmuz 1938'de Çin ordusu tarafından öldürüldü.
Kısa süre sonra Akamatsu Çin savaş alanına döndü ve Yichang üzerindeki savaşta yer aldı. Neredeyse bir hava savaşında düşürüldü. Uçak ondan fazla mermi ile vurularak, hava savaşının zorlukları ve tehlikelerinin tamamen farkına vardı. 12 Temmuz'da Nanchang üzerinde yapılan bir hava savaşında Akamatsu, "Dört Göksel Kral" dan biri olan Teğmen Nanxiang Maozhang'ın vurularak öldürülmesine tanık oldu. Nanxiang ve Akamatsu her ikisi de Yuantian öğrencilerdi. "Aka Şehri" sırasında, Akamatsu Nanxiang'ın emrindeydi. İkisinin yakın bir kişisel ilişkisi vardı. Nanxiang'ın ölümü Akamatsu'yu çok vurdu. Eylül 1938'de Akamatsu, Guangdong'un işgaline katılmak için "Canglong" uçak gemisine transfer edildi.
Bu resim, Akamatsu'nun bir zamanlar "Canglong" da pilotluk yaptığı "Canglong" uçak gemisi tarafından taşınan Type 96 savaş gemisini göstermektedir.
Akamatsu, Çin savaş alanında neredeyse bir yıl süren savaş boyunca hatırı sayılır bir deneyim biriktirdi ve belirli bir taktik seminerinde şunları söyledi: "Pratik savaş, eğitimden daha ilginçtir. Menzil dışında ateş etmeyin. Ateş etmeden önce mümkün olduğunca yakın olmalısınız. Tehlikeli ama daha yüksek isabet oranı. "Aynı zamanda, Sovyet avcı uçağının makineli tüfek atışlarının yüksek isabetliliğinden de etkilendi. Genda'nın "avcı yararsızlık teorisini" dikkate alan Akamatsu, 1939'da savaş biriminden ayrılmak için başvurdu ve Suzuka Hava Kuvvetleri ve tren keşiflerinde uçuş eğitmeni olarak görev yapmak üzere Japonya'ya döndü.
Pasifik Binicisi
Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki çatışma yoğunlaştıkça, Japon Donanması 1941'de Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı aktif olarak savaşa hazırlanmaya başladı. Savaşın başında hava üstünlüğünü ele geçirmek için, en son sıfır avcı uçaklarıyla donatılmış 3. Hava Kuvvetleri ve Tainan Hava Kuvvetleri olmak üzere özel olarak iki saf hava muharebe birimi oluşturuldu. 3. Hava Kuvvetleri Komutanı Kamei Kaifu bir zamanlar İngiltere'de eğitim almış ve hava savaş taktiklerine aşinaydı. Astlarını seçerken benzersiz bir vizyona sahipti. İşe aldığı pilotların çoğu, kalabalık Shibata gibi orijinal orduda hoş karşılanmayan kafirlerdi. Takeo, hava ekibinin uçuş kaptanı olarak atandı ve onbaşı pilotlar da kaba, asi ama cüretkarlardı ve iki yıldan fazla bir süredir koçu elinde tutan Akamatsu da bunlar arasındaydı.
3. Hava Kuvvetleri Komutanı Kamei Kaifu Osa ve daha sonra Tuğamiralliğe terfi etti, Ağustos 1944'te öldü.
3. Hava Kuvvetleri'nin atmosferi Akamatsu'nun mizacına çok benziyor, etrafındaki takım arkadaşları kendine güven ve küfür dolu ama çok motive ve cesurlar. Akamatsu'nun tecrübesine göre, savaşta iyi olan hiç kimse kurallara uyan bir kişi değildir.Bir savaş pilotu olarak, olağanüstü kişiliklere ve olağanüstü yeteneklere sahip olmalıdır ve ordunun kazanabilmesi, öncelikle pilot grubun savaş mizacına bağlıdır. Komutan Kamei'nin liderlik tarzı da her zamankinden farklı. O sırada hava ekibi tarafından motor arızası nedeniyle dönen birkaç uçak ve Kamei pilotlardan "savaş alanına kadar geri dönmemelerini istedi. Motor arızalanırsa, pervane elle döndürülse bile savaşa katılmaları gerekir." Yarı yolda dönün, öldürelim! "Bu tür bir talimat deneyimli pilotların onayını kazandı. Akamatsu dahil herkes, hiçbir şeyin ters gitmediğinden emin olmak için saldırıdan bir gece önce uçağı kontrol etti.
Bu tablo, Pasifik Savaşı'nın başlangıcında Japon Donanması 3. Hava Kuvvetlerine ait olan Type Zero 21'i göstermektedir.
8 Aralık 1941'de 3. Hava Kuvvetlerinin Zero Fighter Grubu, Filipinler'deki Clarke Üssü'ne yapılan uzun menzilli saldırıdan kara saldırı kuvvetlerini korumak için Tayvan Kaohsiung'dan havalandı.Akamatsu, ABD savaş uçaklarıyla ilk kez Iba Havaalanı üzerinde buluştu ve bir P-40'a ciddi hasar verdi. Ertesi gün, o ve takım arkadaşları Manila üzerinde bir P-40 düşürdü. Filipin hava savaşından sonra, 3. Hava Kuvvetleri Davao Havaalanına taşındı ve Hollanda Doğu Hindistan'a karşı havacılık operasyonlarına girişti, sırasıyla Taragen, Ambon ve diğer yerlere saldırdı. 3 Şubat 1942'de, 3. Hava Kuvvetleri ve Tainan Hava Kuvvetleri, Java Adası'ndaki Surabaya'ya karşı bir tarama gerçekleştirmek için 27 sıfır savaş uçağı gönderdi ve Müttefik avcı uçaklarıyla büyük çaplı bir hava savaşı başladı. Savaş sırasında, Kaptan Kurosawa'nın kocası düşük irtifada P-40 tarafından ısırıldı ve ondan kurtulmak zordu.Akamatsu, yüksek irtifadan kurtarmak için uçtu ve P-40'ı düşürdü ve Kaptan Kurosawa'yı kaplanın ağzından kurtardı. Bu savaşta, Akamatsu 2 P-40 düşürdü ve ardından Bali üzerinde 2 P-40 ele geçirdi.
Bu tablo, Japon ordusunun Pasifik Savaşı'nın başlangıcında ABD P-40 savaş uçağını sıfır savaşta düşürdüğü sahneyi gösteriyor.O zamanlar Japonya'nın HNA'sı pilotun kalitesi ve savaşçının performansında açık bir avantaja sahipti.
4 Mart 1942'de Akamatsu, Avustralya'daki Darwin Limanı'na hava saldırısına katıldı. Japon filosu, Timor Adası'ndaki Kupang üssünden ayrıldı ve Darwin'e 480 deniz mili tek yön mesafesine sahipti.Yakıt kısıtlamaları nedeniyle, hedef üzerinde sadece 20 dakika hava savaşı süresi vardı. O gün 38 Zero Combat ve 50 Müttefik savaşçısı şiddetli bir şekilde savaştı.Akamatsu 9 Zero Combat'ı yönetti ve hava muharebesi patlak verdikten sonra hızlıca tırmandı, yüksekliği yakaladı ve ardından yüksek bir yerden saldırı başlattı.Akamatsu ekibi, ilk ateş turunda 4 Avustralyalı savaşçıyı düşürdü. Darwin hava savaşında Akamatsu, 1 Spitfire dahil 3 zafer elde ettiğini iddia etti.
Mart 1942'de Darwin hava saldırısında düşürülen ABD P-40 savaş uçağı. Akamatsu, Darwin'e yapılan hava saldırısına katıldı ve hava savaşında üç sonuç elde ettiğini iddia etti.
Darwin hava saldırısından sonra, operasyonların ilk aşamasının zaferi ile Japon Donanması, 3. Hava Kuvvetleri'nden kıdemli pilotları omurga olarak diğer hava kuvvetlerine dağıtarak havacılık gücü organizasyonunu düzenlemeye başladı. Rabaul'a gönderilen Tainan Hava Kuvvetleri'nin asının aksine Akamatsu, Mayıs 1942'de anakaraya geri gönderilecek kadar şanslıydı ve tekrar eğitmen olmak için Omura Hava Kuvvetleri'ne gitti ve pilotlara pratik deneyimini öğretti. Ve ikinci teğmenliğe terfi etti. Savaştan ayrılan Akamatsu, bir kez daha duygusallığa kapıldı, enerjisini açığa çıkardı ve birçok saçma şey yaptı. Iwai Bey'e göre Eylül 1942, düğün günüydü.Geç kalan Akamatsu düğün sahnesine çıplak girip dans edip dans ederek "Aşkım, Güney Amerika güzeli" diye seslendirdi. Düğüne katılan genç pilotlar da Akamatsu tarafından teşvik edildi. Donanma pilotunun "Bugün gelin, yarın dul" şarkısını söyleyen olay yerindeki atmosfer son derece utanç vericiydi ve her iki tarafın yakınları da özellikle sinirlendi.
Sadaaki Akamatsu (solda), savaşın ortasında eğitmen olarak ülkede yeni pilotlar yetiştiren genç bir pilotla fotoğraf çekti.
Muhtemelen Akamatsu anakarada çok fazla sorun çıkardığı için, Temmuz 1943'te Burma'daki 331. Hava Kuvvetlerine transfer edildi. Aynı yılın sonunda Hindistan'ın Kalküta kentine yapılan uzun menzilli hava saldırısına katıldı. 5 Aralık'ta bir hava savaşında vuruldu. "Spitfire" çerçevesi.
Yıldırım
Ocak 1944'te Akamatsu anakaraya döndü ve Mart ayında yeni kurulan 302. Hava Kuvvetlerine transfer oldu. Hava kuvvetleri, savaşın sonraki döneminde Japon Donanması tarafından oluşturulan özel bir hava savunma savaş birimiydi. Yeni bir yerel avcı "Thunderbolt" ile donatılmıştı ancak Yeni modellerin yetersiz çıktısı nedeniyle, sıfır savaş ve diğer modeller de karıştırıldı. O zamanlar, 34 yaşındaki Akamatsu, 302 Kongli'nin gerçek bir emektarıydı. Takım lideri olarak hizmet etmenin yanı sıra, "Thunderbolt" un savaş performansını çalışmaktan ve genç pilotlara hava savaşı becerilerini öğretmekten de sorumluydu. Takımda iyi karşılandı ve astları tarafından sevgiyle çağrıldı. "Şarkı Sosu".
"Raiden" savaş uçağının renkli çizimi, bu avcı uçağı hava savunma operasyonları için özel olarak tasarlanmıştır ve performans özellikleri sıfır savaştan farklıdır.
"Raiden", Japon Donanması tarafından hava savunma operasyonları için özel olarak geliştirilmiş bir önleme savaş uçağıdır.Uçuş performansı, hafif ve esnek Zero Combat'tan çok farklıdır. Zero Combat ile uçmaya alışkın birçok gazi kontrol etmekte zorlanır ve Akamatsu, ustaca manipüle edilebilen birkaç kişiden biridir. "Raiden" ve en sevdiği pilotlardan biri olan "Raiden" in eğitimi ve operasyonları için de faydalı önerilerde bulundu. Acemi pilotlara öğretirken Akamatsu, ABD ordusunun savaş uçaklarının mükemmel performansa ve çok sayıda olduğuna, iyi iletişim yeteneklerine ve mükemmel formasyon taktiklerine sahip olduğunu vurguladı. Astlarını, ABD ordusuyla savaşmamaları, güneşi gizli saldırıları örtmek için düşman uçaklarına karşı korumaları, güneş yönünden saldırırken önden saldırılara zorlamamaları, düşman oluşumunun her iki tarafına da saldırmayı seçmeleri veya düşman uçakları ile tek başına durmaları, her zaman çevredeki duruma dikkat etmeleri ve birbirlerini örtmeleri konusunda uyardı. Ayrıca pilotlara ilerlemeyi hedefleme becerilerinde ustalaşmaları ve saldırılardan kaçınmak için sık sık manevralar yapmaları ve tuzağa düştüklerinde kaçma fırsatlarını beklemeleri konusunda talimat verir. Savaşın sonuna kadar Akamatsu, Japon HNA pilotlarının it dalaşı becerilerinin dünyada benzersiz olduğuna hala inanıyordu. Sadece 50 düşman uçağı karşısında bile vurulmaktan kaçınabileceğinden ve güvenli bir şekilde geri dönebileceğinden emindi. Daha sonraki gerçekler bu ifadenin doğru olduğunu gösterdi.
Sadaaki Akamatsu, 302. Hava Kuvvetlerinde yeni pilotlara hava savaş taktiklerini açıklamak için iki uçak modeli kullandı.
1945'in başında Atsugi Havalimanı'ndaki Air 302, Tokyo bölgesindeki hava savunma operasyonları için kullanılmaya başlandı. 17 Şubat'ta, ABD uçak gemisi tabanlı uçak grubu Kanto bölgesine saldırdı. Akamatsu sabah sekiz sıfır savaş saldırısına öncülük etti ve Tokyo Körfezi üzerinde 20 F6F uçağıyla karşılaştı. Akamatsu iki F6F'yi arka arkaya düşürdü ve kanat adamı da bir tane düşürdü. Akamatsu kararlı bir şekilde savaşı terk etti, ancak kanat adam onun uyarısına kulak asmadı ve savaşmaya devam etti ve geri dönemedi. Saldırı yapılan sekiz sıfır savaştan yalnızca ikisi hayatta kaldı. Öğleden sonra Akamatsu, yanında yalnızca bir kanat adamıyla tekrar havalandı. İki Zero Fighters, 50 F6F formasyonuna saldırmak için 4.000 metre yükseklikten Sagami üzerinde dalarak Akamatsu iki dolar daha vurdu ve kanat adamı kavgaya olan sevgisi nedeniyle vuruldu. Tek bir günde 4 F6F'nin düşürülmesi, savaşın sonunda Japon HNA'sında "mucize" olarak adlandırıldı ve uzun süredir modası geçmiş sıfır savaş performansı ile elde edildi.Bu rekor, Akamatsu'nun mükemmel hava savaşı becerilerini tam olarak gösterdi.
1945 yılında Atsugi Havaalanında bulunan 302. Hava Kuvvetlerinin Raiden filosu da Zero Combat ile donatılmıştı.
Şubat 1945, Akamatsu tarafından kullanılan Zero War 52 savaş uçağının gövdesinin yandan görünümü ve detayları.
Mart 1945'ten sonra, olağanüstü ABD P-51 savaş uçakları, B-29'a eşlik etmek için Iwo Jima üssünü kullandı. Japonya'daki hava savunma durumu daha da ciddiydi. Akamatsu, "Thunderbolt" un en güçlü ABD savaşçısına bile karşı olduğunu kanıtladı. Asla rüzgarın düşmesine izin verme. 7 Nisan'da Akamatsu, Chiba Eyaletinin kıyı sularında Mustang'e meydan okumak için iki "Gök gürültüsü ve şimşek" açtı, kişisel olarak bir P-51'i düşürdü ve bir P-51'i düşürmek için bir kanat adamla işbirliği yaptı. 19 Nisan'da Akamatsu tekrar sürdü. "Raiden", ABD Ordusu'nun 45. Avcı Filosundan P-51 ile savaştı, rakibini alçaktan kaçmaya zorladı ve 2 ila 3 P-51 düşürdüğünü iddia etti.
ABD P-51 dört uçak formasyonu, 45. Avcı Filosuna ait olan 1945 yazında Iwo Jima Havaalanından kalktı.
Bu resim, Akamatsu Sadaaki'nin sıfır savaş havalanma seyirini yaptığı sahneyi göstermektedir.
Mayıs 1945'te, on yıldan fazla bir süredir orduda bulunan Akamatsu, teğmenliğe terfi etti. 29 Mayıs'ta 517 B-29'lar Yokohama'ya 101 P-51 kisvesi altında saldırdı. 302. hava elinden gelenin en iyisini yaptı ve buluşmak için sadece 8 sıfır savaş ve 3 "Raiden" gönderdi.Sonuç 5 sıfır savaş ve 2 uçak oldu. "Raiden" geri dönmedi, tek parlak nokta Teğmen Akamatsu'nun tek başına 75 "Vahşi At" ın ortasına gittiği ve 45. Filodan Teğmen Rufus Moore tarafından sürülen "Vahşi Atlar" ı anında düşürmesiydi. ABD savaş uçakları derhal kuşatma ve bastırma başlattı, ancak Akamatsu'nun iddia ettiği gibi, bir grup düşmanın kuşatması altında aşağı yukarı uçarak rakiplerin kilitlenmesini zorlaştırdı ve sonunda ABD uçağının kuşatmasını yarıp geçerek güvenli bir şekilde Atsugi üssüne döndü. Tüm hava muharebesini deneyimleyen 45. Amerikan Filosu Komutanı Kaptan Todd Moore, Akamatsu'nun hava muharebe becerilerine hayran kaldı ve daha sonra raporda şunları yazdı: "Eğer bir ABD pilotuysa, kendisine Onur Madalyası verilmelidir!" Rakiplerden övgüler. Şüphesiz Akamatsu'ya en büyük iltifattır.
1945'te, Akamatsu Sadaaki tarafından sürülen "Raiden" 21 savaş uçağının gövdesinin yandan görünümü ve detayları Sağ alt köşede Akamatsu'nun kişisel fotoğrafı.
Haziran 1945'ten sonra, gücünü korumak ve ABD'nin inişiyle başa çıkmak için Japon Donanması artık savaş uçaklarıyla ABD hava saldırılarını karşılamak için acele etmedi.Japon pilotlarının çoğu saldırsa bile, kafalarını vermekten başka bir şey değildi. Savaşın son aşamasında Akamatsu, havaya uçmaya cesaret eden birkaç gaziden biriydi. 10 Haziran'da Akamatsu bir B-29'u düşürdüğünü iddia etti. 23 Haziran'da Teğmen Akamatsu ve Kawai Shigehi Cao Chang Thunder'ı sürdüler ve Sagamihara üzerinde iki P-51 ile karşılaştı. Bu eşit güçteki savaşta Oyunda "Raiden" inisiyatifi ele geçirdi.Kawai'nin zımni işbirliği ile Akamatsu iki P-51'i kesti ve yine güçlü gücünü gösterdi. Temmuz ayında Akamatsu'nun pilotluk yaptığı "Raiden", Sagami Körfezi üzerinde F6F ile savaştı ve bir kazanç daha elde etti. Ancak, tükenmiş yakıt nedeniyle Yokosuka Hava Kuvvetleri havaalanına acil iniş yaptı. Kokpitten atladı ve "Thunderbolt" gerçekten çok iyi. Daha fazla yağ eklesen daha iyi olur. "
1945 yazında Akamatsu, takım arkadaşlarıyla üstsüz bir şekilde mutlu bir fotoğraf çekti. Akamatsu'nun uzun saçları olduğuna dikkat edin, bu Japon Donanmasının kıdemli asının ayrıcalığıdır.
Japon Donanması'nın "Raiden" savaş uçaklarının bir Amerikan F6F savaş uçağı ile savaştığı bir sahne Akamatsu bir zamanlar "Raiden" ile F6F'i düşürmüştü.
Akamatsu Sadaaki savaşmak için elinden geleni yapsa da yenilgiyi kurtaramadı. 15 Ağustos 1945'te İmparator teslim olduğunu duyurdu. Başarısız olmak istemeyen Akamatsu, 302 Hava Komutanı Madoka Yasana'nın başlattığı isyana aktif olarak katıldı ve ABD ordusuyla savaşmaya devam etmeye çalıştı, ancak yenildi. Akamatsu yenilgiyi kabul edebilir ve birlikler dağıldıktan sonra Kochi'nin memleketine dönebilir.
Sonuç
Savaştan sonra Akamatsu, "Düşmüş Japonya'nın Kralı" anısını yazdı. Kitapta hâlâ kibirliydi.Çin savaş alanında 200'den fazla rekora imza attığını ve Pasifik Savaşı'nda 100'den fazla düşman uçağını düşürdüğünü iddia etti. Toplam rekor yaklaşık 350 olup, neredeyse dünyanın en iyi oyuncusu Luftwaffe'den Hartmann ile eşittir.
Model üreticisi tarafından savaştan sonra Akamatsu Sadaaki uçağına dayalı olarak geliştirilen "Raiden" avcı modeli.
Elbette, Akamatsunun övünme rekoru tanınmadı. Daha sonra yapılan araştırmalar, Çin savaş alanındaki rekorunun 11 olduğunu ve Pasifik savaş alanındaki onaylanmış rekorunun 27 olduğunu gösterdi. Toplam rekor, 4 F6F (diğer Vurulma olasılığı 5), 5-6 P-51s, 1 B-24 ve 1 B-29. 1930'dan başlayarak, Akamatsu bir savaş pilotu olarak 15 yıl geçirdi. 96 gemilik savaş, Type Zero ve "Thunderbolt" uçaklarına pilotluk yaptı. Ağustos 1945'e kadar, toplam uçuş süresi 8.000 saate kadar çıktı. Akamatsu hava muharebe kariyerinde yenilmedi, vurulmadı ve yaralanmadı, sadece 5 kez vuruldu. Sadaaki Akamatsu, II.Dünya Savaşı sırasında Japon Donanması'nın en yüksek rekoruna sahip as olmasa da, kesinlikle en yüksek uçuş becerilerine ve hava muharebe becerilerine sahip bir pilot ve Japon deniz savaş kuvvetlerinde efsanevi bir figürdü.
Sadaaki Akamatsu'nun savaş zamanındaki fotoğrafı (solda) kibirli ve saygısız görünüyor. Savaştan sonra, Akamatsu memleketinde bir çayevi açtı (sağda) ve yaşlılığını rahat bir şekilde geçirdi.
Sivil topluma dönen Sadaaki Akamatsu, savaştan sonra nispeten düşük bir yaşama kavuşmuş, daha sonra Şubat 1953'te Batı Japonya Hafif Uçak Birliği'ne katılmış ve balıkçılık faaliyetlerinde bulunmak üzere eski donanmadaki yoldaşlarıyla ortak girişimde küçük bir uçak satın almıştır. Savaştan sonra Akamatsu'nun alkol kullanımı yoğunlaşarak uçağı alkol karşılığında sattı.Yıllar süren alkol kullanımı sağlığına ciddi zararlar verdi.Sonunda yoldaşlarının yardımıyla Kochi Şehri'nde bir çay dükkanı işletti ve hayatının geri kalanını geçirdi. 22 Şubat 1980'de Akamatsu Sadaaki zatürre ve kalp hastalığından öldü.
