Bisikletinizin büyülü "dirilişi", neden ofo ile çakışıyor?
Lieyun.com (WeChat: ilieyun Pekin 2 Mayıs'ta bildirildi (Xilong tarafından)
Yarım yıldan fazla bir süredir bisiklet sürüyorsunuz ve yakın zamanda dünyaya döndünüz.
Kısa süre önce UniBike bisikletiniz Seri A finansmanında 100 milyon yuan aldığını iddia etti ve şehre girişini duyurdu.İlk bisiklet partisi Pekin'de yaklaşık 50.000 olacak.
Aslında You Bike, bisiklet paylaşım savaşına yeni katılan yeni bir marka veya Pekin'e ilk kez girmesi değil.
Daha önce You Bike, Mobike'den 5 milyon yuan ön A yatırımı almış ve bu aynı zamanda Mobike'nin% 20'sini oluşturduğu ilk yatırımdır. Ancak, A turundaki yatırımcılar bunu açıklamadı, bu özellikle gizemli.
Haidian Bölgesi'nde bisikletinizin yanına yerleştirilen bisikletler
Büyülü "diriliş"
Önceki basında çıkan haberlere göre, aslında Kasım 2016 gibi erken bir tarihte, Pekin ve Şangay dahil 20'den fazla kolej ve üniversitede Mobike kampüs alt markası olarak faaliyet göstermeye başladılar ve toplamda yaklaşık binlerce bisiklet koydular. Ve "Kampüsteki En İyi Paylaşılan Bisiklet" sloganı bağırdı.
Açıkçası, Mobike bisikletinizin kampüste Ofo ile rekabet edebileceğini ummuştu, ancak şimdi ofo çoktan kampüsten çıktı ve bisikletinizin ilerleyişi pürüzsüz görünmüyor.
Daha önce bisikletiniz, binmek için en iyi kampüs paylaşımlı bisiklet olarak konumlandırılmıştı
Kısa bir süre önce, Lieyun.com'dan bir muhabir, bir saha ziyareti sırasında, Pekin, Haidian Bölgesi'ndeki Heqing Yolu ve Wudaokou yakınlarında bisikletleriniz için 5 park yeri bulunduğunu ve park edilmiş toplam binlerce bisikletin geçen yıl Kasım ayında piyasaya sürüldüğünü keşfetti. paragraf. Bisikletlerin çoğu düzgün bir şekilde yol kenarına yerleştirilmiş, tozla kaplı ... Açıkçası, bu parti bisikletler uzun süredir buraya yerleştirilmiş ve bu bisiklet partisinin piyasaya sürüldüğünden beri hiç kullanılmadığı veya bakımının yapılmadığı görülebiliyor. .
Daha önce kampüs bisikletleri, Mobike'ye benzer akıllı kilitler ve vücut yapısı kullanıyordu.
Haidian Bölgesi'ndeki Heqing Yolu yakınlarında, üzerinize yığılmış çok sayıda bisiklet var ve tozla kaplı
Bu durumlara yanıt olarak, muhabir bisikletinizin kurucu ortağı ve işletme müdürü Ke Yuze ile röportaj yaptı. Binlerce atıl kampüs bisikletiyle ilgili olarak, bunun şu anda işlenmekte olan ve okul ve yerleştirme yerini yeniden seçecek olan önceki yerleştirme ve seçimin kötü seçiminden kaynaklandığını söyledi. Ancak burada uzun süre istiflenen böylesine büyük ölçekli bir bisiklet, açık bir şekilde sadece bir çalıştırma ve teslimat hatası sorunu değil, başka bir nedendir.
Muhabir Youbicycle uygulamasını açtığında, Tsinghua Üniversitesi, Renmin Üniversitesi, Pekin Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi ve halihazırda operasyonları gösteren diğer üniversitelerin hepsinin yakınlarda sadece bir araba olduğunu sorduğunu ve kullanılıp kullanılamayacağı bilinmediğini gördüler. Nisan ayının başlarında kullanıcılar bisiklet uygulamanızın çalışmayı durdurduğunu söylediler. Ancak bu konu için Ke Yuze, muhabirlere, belki de küçük ölçekli bakım nedeniyle, bu konuda pek net olmadığını söyledi.
Kullanıcılardan bisiklet uygulamanızın çalışmayı durdurduğuna dair geri bildirimler aldık
Açıktır ki bisikletiniz ister bisiklet sayısı, ister kullanıcı sayısı, ister marka bilinci olsun, ofo ile rekabette tamamen başarısız olmuştur. Bu nedenle, dış dünya bir zamanlar bu projenin başarısız olduğunu tahmin etmişti, eğer bu sefer dünyadan çıkmasaydı, bisikletiniz o andan itibaren kaybolabilirdi.
Ve bu sefer kampüsten bisikletle çıktığınızda, şehirdeki Mobike ile gerçekten rekabetçi bir ilişki kurdunuz. Lieyun.com'dan bir muhabir bu konuyla ilgili olarak Mobike'nin halkla ilişkiler görevlisi ile iletişime geçtiğinde, diğer taraf bunu söylemenin sakıncalı olduğunu söyledi. Şu anda Mobike Investment'ın üzerinden sadece dört ay geçti.
Ofo ile aynı fabrikadan
Ama şimdi, şehre bisikletinizle yeniden girdiniz, sadece akıllı kilidi kaybetmekle kalmadınız, aynı zamanda onu düşük profilli bir arabayla değiştirdiniz. Ayrıca, ofo'nun mavi versiyonu haline gelen ofo3.0 ile aynı mekanik kilit ve bisiklet yapısını kullanır.
Ancak Ke Yuze, tüm bisikletlerinizin parçaları da dahil olmak üzere kendi ekipleri tarafından tasarlandığını ve toplam maliyetin 800-1000 yuan olduğunu söyledi. Ancak muhabir, ister genel model ister detaylar olsun, bisikletinizle ofo arasında çok fazla fark olmadığını, aynı modelin ofo'nun maliyetinin ise sadece 200 yuan olduğunu gözlemledikten sonra buldu.
Bisikletinizi ofo ile karşılaştırın
Kısa bir süre önce, bazı medya kuruluşları Tianjin'deki bisiklet montaj fabrikanızı ziyaret etti Fabrikadan sorumlu kişi, ortak şirket ile bir gizlilik anlaşması imzaladığını ve herhangi bir bilgiyi ifşa edemeyeceğini söyledi. Ancak ilginç olan, muhabirin, bisikletinizin montaj fabrikası ile aynı anda çok sayıda 3.0 versiyonunun küçük sarı arabasını görmüş olmasıdır.Önceki raporlara göre, ofo ve tedarik zincirindeki tüm fabrikalar özel anlaşmalar imzalamıştır.
Bu nedenle, sektördeki bazı insanlar bisikletinizin tedarik zinciri kaynakları konusunda belirli bir paylaşım anlaşmasına varmış olabileceğini analiz ettiler, ancak bu paylaşımın işbirliği mi yoksa yatırım mı olduğu belirsiz. Ve bisikletinizin COO'su Chen Fenlong'un da Pekin Üniversitesi'nden olduğunu ve ofo'nun kurucu ekibinde bir mezun olduğunu belirtmek gerekir. Bu nedenle, bu sefer arenadan dışarı çıkıyorsunuz, o ile bisikletinizin basit bir kombinasyonu mu yoksa bir tür stratejik karşı saldırı mı? Bu bir yatırımsa, bisikletiniz değiştirilmiş olabilir.
Muhabir, ofo'nun halkla ilişkilerinden sorumlu kişi olan Shi Shaochen ile temasa geçti ve bunun Sizinle hiçbir ilgisi olmadığını doğruladı! Bisikletinizin görünüşte ihlale karışıp karışmadığı sorulduğunda, karşı taraf bunun yargı için adli makamlara teslim edilmesi gerektiğini söyledi. Bu, ofo'nun konuyu zaten yargıya havale ettiği anlamına mı geliyor? Shi Shaochen, şu anda hiçbirinin olmadığını söyledi.
Konuya aşina olan kişilere göre, daha önce Ofo tarafından piyasaya sürülen bisikletlerin kalitesizliği ve yüksek hasar oranı nedeniyle, ofo stratejisini değiştirdi ve art arda uydu konumlandırma sistemli üst düzey modellerini piyasaya sürecek.Eski ofo artık piyasaya sürülmeyecek. Bu nedenle, ofo'nun pazarda başka bir bisiklet markası altında faaliyete devam etmek için daha önce imzalanmış olan üretim sözleşmesini bisikletlerinize devretmiş olduğu göz ardı edilmemiştir.
Ofo ile çakışıyor mu?
Yukarıdaki spekülasyon tamamen temelsiz değil. Son zamanlarda, kurucu ve CEO Dai Wei bir röportajında "büyük şehirlerde bisiklet doygunluğu yoktur ve depozito eşiğinin düşürüleceğini" söyledi.
Muhabirlerle yaptığı röportajda Ke Yuze de aynı görüşü dile getirdi ve Pekin'deki mevcut paylaşılan bisikletlerin doymaktan çok uzak olduğuna inanıyor. "Doygunluktan çok uzak. Sabah ve akşam yoğun saatlerde bisikletler tamamen yetersiz."
Bu sefer bisikletlerinizi şehre büyük miktarlarda koydunuz.Sadece depozito almakla kalmadınız, aynı zamanda düşük maliyetli bir strateji benimsediniz.Her yolculuk sadece 0,5 yuan'a mal oluyor ve zaman sınırı yok. Bu bağlamda Ke Yuze, "Sonunda kesinlikle depozitoya ihtiyaç duyulmuyor, bu yüzden kullanıcıları daha dostane bir şekilde kazanmayı umarak en baştan çıkardık." Dedi.
Bu nedenle, bisikletinizin fırlatma stratejisi bir dereceye kadar Dai Wei'nin görüşüne uyuyor gibi görünüyor.
Ama aslında Pekin'deki toplam bisiklet sayısı 1 milyonu aştı.Yoğun olmayan saatlerde çok sayıda bisiklet yol kenarında boşta kalıyor. Muhabir Pekin'in kaç bisiklete doyması gerektiğini sorduğunda, belirsiz bir cevap verdi: "Hesaplamak zor ve birkaç milyon alabilir".
Belki de medyanın önceki raporlarda bahsettiği gibi, "Bu, başlangıçta kampüs pazarında ofo ile kafa kafaya bir hikayeydi ve sonra kayıpta sürdürülemezdi, ancak bazı nedenlerden dolayı güçlerini birleştirmeye başlamış olabilirler."
Meslektaşların gözünde saçma
Bisiklet takımınız kesinlikle tüm bisiklet paylaşım takımlarının en küçüğü, çünkü tüm kurucu üyeler 1995 doğumlu, üç veya dördü şu anda askıda, beş çekirdek üye Xiamen'deki aynı liseden ve takım sadece Yaklaşık 20 kişi.
Ancak Ke Yuze, genç olmanın tecrübesiz oldukları anlamına gelmediğini, şehir bisikletlerini değiştirebileceklerine inandıklarını söyledi. "Okullarda çok düşük kayıp ve hasar oranlarıyla çok iyi çalışıyoruz. Birçok üniversitede küçük sarı arabaları yendik. Küçük sarı arabaların yoğunluğu biz girmeden çok yüksekti, ama girdikten sonra onlar Çok az olun. "
Ancak gerçek şu ki, muhabir sizi Pekin'deki birçok üniversitede bisiklet sürerken görmedi. Bu bağlamda, Ke Yuzeun açıklaması, "Çok sayıda arabaya ihtiyacımız yok. Her üniversitede yalnızca 500-700 arabamız var, ancak yalnızca bir yöneticiye ihtiyacımız var ve meslektaşlarımız 15 kişi kullanıyor, dolayısıyla verimliliğimiz 15 kez akran ".
Dolayısıyla şehirde daha iyisini yapmak için aynı yöntemi kullanabileceklerine inanan Ke Yuze, "Verimli sevkiyatla miktarın dezavantajlarını gidereceğiz." Örneğin sabah zirvesinde 5000 araca ulaşmak için 20 kez 1000 araç sevk ediyoruz. etki. Makul ve verimli performans değerlendirmesi ile çalışanları motive edeceğiz, heyecanlarını harekete geçirecek ve maliyetleri düşüreceğiz. "
Aslında, paylaşılan bisikletlerin mevcut kayıp ve hasar sorunları çok ciddidir ve çevrimdışı işlemler şimdiden her paylaşılan bisikletin çok yüksek bir maliyet oranını oluşturmuştur. Daha önce muhabir memurla röportaj yaptığında, diğer taraf, bir sevk görevlisinin günde yalnızca 100 bisiklet gönderebileceğini, bu iş yükü kullanılırsa, Ke Yuze'nin bahsettiği 1000 bisikletin 20 gönderisini gerçekleştirmek için 200 kişiye ihtiyaç duyulduğunu belirtti. . Bu zamanlama yöntemini izlerseniz, bisiklet maliyetini her seferinde yalnızca 0,5 yuan ile telafi etmeniz zor olacaktır.
Muhabirlerle iletişimde Ke Yuze, operasyonel verimliliği artırmak için her zaman çok makul ve verimli bir yol kullanacaklarını vurguladı. Ancak bunun ne kadar makul ve verimli olduğunu açıklamadı. Ve bisikletlerinizin daha önce okul dışında çok fazla boşta olması, sevk ve idare etmede iyi olmadıklarını olumsuz olarak doğruladı.
Ancak Ke Yuze, sektördeki bazı uygulayıcıların fikirlerini çok saçma, hatta inanılmaz bulduklarını da kabul etti. Ama hiçbir şeyin imkansız olmadığını hissetti. "Rakibin çözmek için 10 kamyonu var. Bunu bir tane ile çözeceğiz. Rakiplerimizle aradaki boşluğu açacağımıza eminiz."
Ofo'nun süper yüksek hasar oranı ve kayıp oranı için Ke Yuze, bu sorunları verimli araç bakımı, geri dönüşüm ve bertaraf yoluyla çözeceklerini söyledi. "Paylaşılan bisikletlerin tıpkı bir çocuk gibi yeni bir şey olduğunu düşünüyoruz, yeni bir oyuncak gördüklerinde, kendileri için almak, hatta parçalamak istiyorlar, ancak gelecekte yavaş yavaş azalacak. Herkes yeni olmadığını hissettiğinde, ona gerçekten yeni bir oyuncak gibi davranıyorlar. Seyahat araçları kullanıldığında bu fenomen hafifleyecektir. "
Ke Yuze, paylaşılan bisikletlerin gelecekteki trendi hakkında konuşurken, gelecekteki trendi bilmediğini, ancak iyi olacaklarını hissettiğini söyledi. "Şu anda çok sayıda lansmanımız yok, ancak bu çok popüler ve verilerde patlama yaratan bir büyüme var. Gelecekte, Pekin'de nispeten büyük bir sayıya sahip, en azından sektördeki ilk üç şirket olacağız.
Şu anda Mobike, ofo ve Xiaolan bisikletleri Pekin'de en çok paylaşılan üç bisiklette yer alıyor. Böylesine genç bir ekip için gelecekte sektörde ilk üçe girip giremeyeceği hala bilinmiyor, ancak kampüste hatalarını nasıl tekrarlamayacağını düşünmeye değer olabilir.
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa, lütfen kaynağı belirtin:
