Formula E Hong Kong Open'ı deneyimleyin: Sadece teknolojiden bahsediyorsunuz, o zaman hala elektrikli F1'in özünü anlamıyorsunuz
Geçtiğimiz hafta sonu, Aaron Kwok, Shawn Yue, Wong Cho Lam gibi Hong Kong süper yıldızlarıyla tanışmak ve Hong Kong Central'ın ana yollarında hızlanma ve gerilemenin zevkini hissetmek istiyorsanız, Formula E Hong Kong Grand Prix kesinlikle aradığınız şeydir. aktivite.
Ancak, Ulusal Gün Arkadaşlar Anları Fotoğraf Yarışması'ndan işe yeni dönen anakara hayranlarının çoğu, bu üst düzey etkinliği kaçıracak. Neyse ki, hala Ai Faner'a sahipsiniz (WeChat Kimliği: ifanr). V6 motorunun kükremesi olmadan ve daha fazla Çinli yüz ve markayla, Formula E partisinin öne çıkan özelliği nedir?
İdeal elektrikli araç teknolojisi deney alanı
Küresel ana akım motor sporlarından sorumlu uluslararası bir organizasyon olarak, FIA her zaman birçok "politik" eğilime sahip olmuştur ve bu atmosfer aynı zamanda FIA'nın en çok para yakan etkinliği olan F1'e de yayılmıştır. Takımlar arasındaki karışıklık ve kuralların değişmesi F1'in göz ardı edilemeyecek bir parçası haline geldi.Bazıları sporun artık saf olmadığını düşünüyor, bazıları da bunun F1'in cazibelerinden biri olduğuna inanıyor.
Birincisi için, Formula E net bir akış olarak kabul edilebilir. İki sezonun sonunda Renault, Audi, Jaguar ve DS gibi daha fazla sayıda köklü otomobil şirketi Formula E'ye katılsa da, 10 takımın tümü için rekabetin odağı hala daha güçlü bir gücün nasıl geliştirileceğini araştırmaktır. Montaj (FIA, takımların geçen sezon kendi güç aktarma organlarını geliştirmelerine izin vermeye başladı), Williams (Williams Advanced Engineering) tarafından eşit şekilde sağlanan batarya sisteminin nasıl daha istikrarlı bir performansa sahip olacağı, sürücülerin arabanın gücünü oynamasına ve çalıştırmasına nasıl izin verileceği Daha hızlı tur süreleri ...
Deney, bu genç Formula E etkinliğinin teması ve Formula E'yi daha olgun hale getirmek için sürekli çabalanıyor. Formula E'nin kuralları, elektrikli araçların teknolojik gelişimi için bir işaret görevi gördü.
FIA, 2016/17 sezonunda Formula E yarış arabasının elektrik motorunun çıkış gücünü geçen sezon 170kW'den 200kW'a çıkardı ve önümüzdeki iki sezonda kademeli olarak 220kW ve 250kW'a çıkacak; pil kapasitesi hala 28kWh olmasına rağmen pil ağırlığı olabilir. % 15 artış. Turnuva Eylül ayında McLaren'in 2018'den itibaren Formula E yarış arabaları için pil sağlayacağını ve yeni pil kapasitesinin 54kWh'ye ulaşacağını duyurdu. Bu sezondan itibaren takımlar kendi süspansiyon sistemlerini de geliştirebilirler.
Sürekli açık teknik kurallar, takım teknisyenlerine oynamak için daha fazla alan sağlar ve elektrikli formül arabanın performansını en uç noktaya taşır.
Ancak, Formula E'nin rekabetçi doğası, teknolojinin "yeşilliği" ile sınırlı değildir. Hong Kong açılış maçında NIO'nun iki pilotu N. Piquet JR ve O. Turvey seyircilerdeki tek çift motorlu konfigürasyonla pole pozisyonunu ve ikinci sırayı almasına rağmen. . Güvenlik otomobili konuşlandırılması ve kaza nedeniyle birçok avantajı kaybettiler, bu nedenle ikisi sonunda sırasıyla 8. ve 11. oldu ve şampiyon yine geçen yılki sürücü şampiyonası Sebastian Buemi oldu ( Renault Edams kazandı. Grand Prix'den sonra Piguet ve Buemi, başarısızlıklarını veya zaferlerini stratejiye bağladılar.
Katılan 10 ekibe ek olarak, elektrikli araçlarla ilgili bazı yeni teknolojiler de halkın gözünde görünmek için Formula E'den yararlandı. Ai Faner, medya merkezinin dışında sürücüsüz yarış Roborace'in prototip arabası RDB1'i gördü.Önceden duyurulan konsept tasarımdan çok uzak gibi görünse de, insan sürücüleri gerçekten terk etmedi, ancak RDB1 bize Formula hakkında bilgi veriyor. E'nin daha çok beklentisi var.
Formül arabanın hızı ve Roborace'ın bilim kurgu anlayışıyla karşılaştırıldığında, Qualcomm'un güvenlik arabasında uyguladığı kablosuz şarj teknolojisi, çevremizdeki otoparkta ilk ortaya çıkan olabilir. 7.4kW giriş gücüne sahip bu Halo WEVC kablosuz şarj sistemi, BMW i8 hibrit süper otomobilin pilini bir saatte doldurarak 37 kilometreye kadar seyir menzili sağlayabilir. Qualcomm'un Avrupa Teknoloji Başkan Yardımcısı Greame Davison, Ai Faner'a (WeChat ID: ifanr) Qualcomm'un gelecekte Qualcomm standartlarına dayalı elektrikli araçlar için bir kablosuz şarj sistemi başlatmak üzere OEM'lerle işbirliği yapmayı planladığını açıkladı. Formula E güvenli araba tamir istasyonunda gördüğümüz sistem, Qualcomm ve Hong Kongun yerel şarj hizmeti sağlayıcısı SmartCharge arasında işbirliği içinde geliştirilen bir üründür.
Yeni teknolojilerin uygulanması, Formula E'yi benzersiz kılabilir ve bu teknolojilerin getirdiği tazelik, Formula E'yi F1'den daha ilginç hale getirir.
Referans için bu Formula E Hong Kong Grand Prix'sinin bazı verilerini ekleyin:
-
Aracın maksimum beygir gücü 270bhp'dir;
-
En yüksek hız 225 km / s;
-
0-100 km / s hızlanma süresi 3 saniye;
-
Motor hacmi 80 desibel;
-
Araç yüksekliği 1250 mm;
-
Gövde genişliği 1800 mm;
-
Dingil mesafesi 1300 mm;
-
Pil takımının maksimum ağırlığı 200kg'dır;
-
En yüksek voltaj 1000v'dir;
-
Parkur uzunluğu yaklaşık 2 kilometredir;
-
Bükülme sayısı 10'dur;
-
En uzun düz mesafe 555 metredir.
Formula E Hong Kong Grand Prix pistinin şematik diyagramı, resim: Yarış Komitesi
Formula E'de Çin
Çin, dünyanın en büyük otomobil tüketici pazarıdır ve aynı zamanda ulusal düzeyde yerli elektrikli araç teknolojisinin gelişimini sürekli olarak ilerletmektedir, bu nedenle birinci ve ikinci Formula E'nin açılış karşılaşmasının Beijing Kuş Yuvası gibi önemli bir konumda neden kurulduğunu anlamak zor değildir. . Dünün Merkezi Pisti'nde, Çin unsurları Formula E pistinde daha da önemli bir güç haline geldi.
NIO'nun yeni arabası
LeEco'nun yatırım yaptığı Faraday Future Dragon Racing (Dragon Team), NIO ve TECHEETAH 2016/17 sezonunda Formula E'de en çok dikkat çeken Çin unsurlarıdır.TechEETAH ekibi Çinli pilot Ma Qinghua'yı bile davet etti. Ne yazık ki, iki TECHEETAH sürücüsü yeni takımın ilk çıkışını tamamlayamadı ve erken emekli oldu.
Dragon Teamin yarış sonuçları NIO ile karşılaştırılabilir olsa da, LeEco ve Faraday Future bu sezonun etkinliklerinde teknoloji liderlerinden çok saf altın ustaları gibi. Sonuçta, iki taraf arasındaki teknik işbirliği ittifakı bu yıl Temmuz ayında yapıldı. Resmi olarak duyuruldu ve içeri girmesi biraz zaman alacak.
FF Dragon Team sürücüsü viraj alırken kontrolü kaybediyor ve kayıyor
NIO'ya gelince, genel performansları, büyük bir otomobil üreticisinden isim almayan takımlar arasında çok dikkat çekicidir. NIO bu sezon yepyeni bir 700R güç aktarım mekanizması üretti.Bu sistem, geçen sezon çok beğenilen çift motorlu sistemi takip ediyor.Yüksek güç çıkışı avantajına sahip.NIO, çift motorun ekstra ağırlığını da çözdü. Yarış performansına etkisi. Formula E'de, değerlendirme standardı olarak tur hızını kullanan tüm en iyi yarışlar, NIO tarafından verilen rapor gerçekten dikkate değer.
Weilai Automobile'ın ev sahipliği yaptığı küçük ölçekli karşılama yemeğinde Weilai Automobile'in kurucu ortağı Li Bin, Weilai Automobilein bu yıl Formula E filosuna yaptığı yatırımın ilk yıldaki tutarın dört katı olan yaklaşık 10 milyon ABD doları olduğunu açıkladı. NIO'nun Formula E yarışmasına katılmaya devam ettiği yüksek performanslı motorlar ve güç yönetim sistemi BMS, NIO'nun Ar-Ge ekibinin crossover'ı aracılığıyla seri üretime ve satışa ulaşan ilk süper spor otomobili başarıyla üretmesine yardımcı olacak.Bu nedenle Formula E, NIO'nun geliştirme kurulunda yer alıyor. Resim, yalnızca marka oluşturmanın küresel pazara sorunsuz bir şekilde girmesine yardımcı olmak için ana konum değil, aynı zamanda rekabet yoluyla NIO'nun Ar-Ge yeteneklerini ve ürün performans sınırlarını iyileştirmek için de ana konumdur. Li Bin, gelecekteki bu elektrikli süper otomobili Ferrari LaFerrari, McLaren P1 ve Porsche 918 ile kıyaslayacağından çok emin.
Weilai Automobile'in kurucu ortağı Li Bin
Geleneksel yarış endüstrisinde, çoğu üretici ve sürücünün statüsü, Avrupa ve Amerika'daki gelişmiş ülkelerde bazı "yerel zorbalar" tarafından bölünmüştür. Formula E pistinde Çinli sürücülerin ve Çinli markaların katılımı FIA'ya daha fazla taze kan enjekte etti ve ayrıca Çinli yeni otomobil üreticilerinin geleceği kucaklamak için tutumunu gösterdi.
İngiliz sürücü Trevi
Rahat ve rahat bir Formula Şampiyonası
Yüksek hızlı içten yanmalı motoru olmayan Formula E çok sessiz ve motorun yüksek frekanslı sesini, motorun kükremesinin bize getirdiği heyecanı telafi etmek zor gibi görünüyor, ancak bu, Formül E'nin görüntülenmesini etkilemiyor.
İki günlük Formula E Hong Kong Grand Prix'si için FIA, canlı yayını izlemek için tribün bileti satın alamayan izleyiciler için arenada iki e-Köy kurdu.Fanlar ayrıca sürücü imzalarını alıp eVillage'da ödül törenine tanıklık edebilecekler. , Formula E yarış simülatörünü deneyin ... Pistin etrafındaki çukurlar ve ana stantlar gibi çok sayıda alanda yürüdükten sonra Ai Faner (WeChat ID: ifanr), sadece eVillage'da harcamayı seçseniz bile Formula E Grand Prix yarış gününde bu yarışın heyecanını hala hissedebilirsiniz.
Oyunun başlangıcından önce değerli bir tribün bileti alacak kadar şanslıysanız, oyun gününde "rastgele karşılaşma" anahtar kelimelerinizden biri haline gelebilir. Formula E yarışından bir gün önce Ai Faner ilk Hong Kong Electric Touring Car Challenge'ı izledi.Bu yarışmadaki tüm arabalar elektrikli Volkswagen Golf. Hız hızlı değil ama sürücülerin hepsi büyük insanlar. Aşağıdaki fotoğraflara bakın, bu yıldızları tanıyor musunuz?
Hong Kong, köklü bir otomobil kültürüne sahip bir şehir.Hong Kong'da yaşayan birçok ünlü, arabalarına çok para harcayacak.Formula E'nin ortaya çıkışı, bu ünlülere ve yerel profesyonel sürücülere, yaşadıkları şehirde drag yarışı yapma fırsatı veriyor, bu ender bir fırsat. Elektrikli otomobil yarışının sona ermesinin ardından düzenlenen basın toplantısında, eski "dört kral" tan biri olan Guo Fucheng, bunun elektrikli yarış arabalarına ilk kez maruz kalması olduğunu söyledi ve farklı arabaların sürmenin eğlenceli olduğuna inandığını ve sürmeyi öğrenmeye devam edebileceğini umduğunu söyledi. Elektrikli yarış arabası.
Ünlülerin yanı sıra büyük inek mühendisleri, şoförler ve çeşitli takımların FIA yöneticileri de bizim gibi stadyumun açık alanında yürüyecekler.İngilizce seviyesini geçerseniz onlardan imza ve grup fotoğrafı istemek çok zor olmayacak.
Sebastian Buemi
Formula E'nin uluslararası bir spor etkinliği ve elektrikli araç teknolojisi rekabetinin sınırlarından biri olduğunu söylemek yerine, yarış temalı büyük bir parti olarak değerlendirmek daha iyidir.İnsanlar otomotiv endüstrisine teknolojiyi bir neşe içinde hissediyor. Getirdiği değişiklikler. Burada yarış mutlak kahramandır ve yarış nedeniyle bir araya gelen bu insanlar ve bu ilginç aktiviteler de Formula E Grand Prix'sinin vazgeçilmez bir parçasıdır.
Elektrikli yarışların insanların kalbinin derinliklerine inmesine izin vermenin en iyi yolu şehrin derinliklerine inmektir.
Elektrikli araçlar, hayatlarımızı ve şehirlerimizi değiştirmeye mahkumdur. Tesla'nın sıcak satışları sayesinde, Hong Kong, elektrikli araçların çok popüler olduğu bir şehir haline geldi. Tesla ve Formula E her yerde koşuyor, hiçbir şey elektrikli araçların çekiciliğini ikisinin şehirle derinlemesine bütünleşmesinden daha fazla hissettiremez.
Herkesin görevi çok iyi başardığını düşünüyorum ve bu yarış bir sonraki yarış ve hatta motor sporları endüstrisi için çok yüksek bir ölçüt oluşturdu. Bence bu yarış (Hong Kong Grand Prix) sadece Formula E değil, aynı zamanda küresel motor sporları endüstrisindeki en önemli yarış.
FIA Formula E'nin CEO'su Alejandro Agag, medyaya verdiği bir röportajda, Hong Kong Grand Prix'ine olan takdirini gizlemedi. FIA Başkanı Jean Todt, Formula E'nin şehir pistinin bu yeni yarış için büyük fayda sağlayacağına inanıyor:
Tüm işlemler bir günde sabah 8'den akşam 5'e kadar tamamlanacak olup, yarışma yeri şehir merkezinde yer almaktadır. Bu düzenleme, bu yarış sporu ile genel halk arasındaki mesafeyi kısaltabilir, böylece hiç araba izlememiş vatandaşlar da eğlenebilir.
Formula E Hong Kong Grand Prix'si sona erdi ve yarış nedeniyle iki gündür gürültülü olan Hong Kong Merkez İskelesi, yakında normal trafik düzenine dönecek. Önümüzdeki 9 ay içinde, Formula Enin elektrikli yarış arabaları ayrıca Marakeş, Fas, Buenos Aires, Arjantin, Paris, Fransa, Brüksel, Belçika vb. Gibi özelliklerle dolu ünlü şehirlere gidecek ve teknolojinin bu tarihi şehirlerle etkileşime girmesine izin verecek. Uyum.
