Piyasadaki çeşitli üç silindirli makineler güvenilir midir? Bizim için gerçekten uygun mu?
Herkes iPhone'a yabancı değil ve yıllık yeni ürün lansmanının hayranları kesinlikle onu kaçırmayacaklar.Ancak pazarda sadece bir aydan kısa bir süredir piyasada olan iPhone 8'in Apple'ın cep telefonlarının marka imajını sık sık "patlattığı" söylenebilir.Tüketicilerin hayal kırıklığına uğradığı söylenebilir. .
Aslında bu fenomen, tıpkı şu anda otomobil alan tüketiciler gibi hayatın her alanında daha yaygındır.Enerji tasarrufu ve emisyon azaltma ortamıyla birlikte, üç silindirli turboşarjlı motorlar gürültü ve akıcılık açısından vazgeçilmezdir. Fiziksel problemlerden kaçınmak ve küçük yer değiştirme ve turbondan oluşan bir CP kombinasyonu geliştirmek, giderek daha fazla otomobil üreticisinin fikir birliği haline gelmiş gibi görünüyor. Yakın gelecekte, küçük deplasmanlı turboşarjlı motor kesinlikle yerli araç montajı için ana güç olacaktır. Bugünün üç silindirli motorunun genel çevrede hala tüketiciler tarafından eleştirilen bir konu olduğunu söylemeliyim.
Jitter kaçınılmazdır
Üç silindirli motorun "yaratıcısı" ndan bahsetmişken Che Amca, bir zamanlar ülke çapında popüler olan "kutsal araba" Xiali'den bahsetmek zorunda. Aynı zamanda Che Amca'nın temas kurduğu en eski üç silindirli motorlardan biri. Öncelikle jitter hakkında konuşalım. Jitter üç. Silindir motoru doğası gereği ağır bir şekilde yaralandı ve bu temelde iyileştirilemez. Sebep!
Bunun nedeni, üç silindirli motorun titreşiminin esas olarak çalışma sürecinin periyodikliğinden ve makinenin hareketinden ve işlemin ürettiği dönel atalet kuvveti ve karşılıklı atalet kuvvetinden kaynaklanmasıdır. İki silindir aynı anda çalıştığında ve diğer silindir tek başına çalıştığında, bu kuvvetler vücutta birbirini iptal edemez ve titreşim kaçınılmazdır.
Pürüzsüzlük için beyninizi toplayın
Çin'deki en eski üç silindirli turboşarjlı motordan bahsetmişken Che Amca, Ford markası altındaki 1.0 litrelik EcoBoost üç silindirli turboşarjlı motoru düşünmeden edemedi. Belki de birçok tüketicinin üç silindirli motorlara karşı "küstahlığı ve önyargısı" olacaktır, bunun nedeni çoğu Önceki üç silindirli motor teknolojisi olgunlaşmamıştı ve performansı istikrarsızdı. Ford'un 1.0 litrelik EcoBoost motorunun ortaya çıkmasına kadar, araba amcasının üç silindirli motora bakış açısı değiştirildi. Üç silindirli motorun lideri olan Fordun 1.0 litrelik EcoBoost motoru, tasarımda önemli değişikliklere uğradı. Motor balans milini çıkarıp volan ve kasnak üzerinde "dengesiz" bir tasarım benimseyerek, motor yapısı makul hale geldi. Tasarım, motorun iyi bir stabiliteye sahip olmasını sağlar. Ford bu motoru tepeden tırnağa silahlandırmış olsa da jitter'in kaderinden kaçmak zor.Netizenlerden gelen geri bildirimlerden Ford'un üç silindirli motorunun sürüş konforu açısından hala eksik olduğu görülüyor.Yakın gelecekte büyük otomobiller tarafından benimsenecek. Che Amca, üç silindirli motorun hala büyük bir gelişme potansiyeline sahip olduğuna inanıyor.
Genel olarak, üç silindirli motorun yükselişi, mevcut çevre koruma eğilimi, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma konseptleri ile uyumludur.Artan yağ fiyatları ile karşı karşıya kalan üç silindirli motorun yakıt ekonomisi avantajı kademeli olarak ortaya çıkmaktadır ve üç silindirli motor boyut olarak küçük ve hafiftir. , Maliyet küçüktür, bu da tüm aracın fiyatını daha da düşürebilir ve etkin alanı daha iyi optimize edebilir. Ancak hiçbir motor mükemmel değildir, tıpkı Apple cep telefonlarının patlama fenomeni gibi aşağı yukarı şu ya da bu tür kusurlar vardır.
