TNGA kapsamında kapsamlı yenilik Yeni nesil Ralink'in ne gibi değişiklikleri olacak?
Kompakt aile sedanının alt bölümü, her zaman büyük markaların en güçlü barut güreşi alanlarından biri olmuştur. Lüks bir marka, bir ortak girişim markası veya bağımsız bir marka olsun, hepsi bu pazarda daha büyük bir inisiyatif kazanmak istiyor. Toyota'dan bahsetmişken, herkes Corolla ve Ralink modellerine aşinadır.Toyota, tüm yıl boyunca satışlarda ön sıralarda yer almak için bu iki modele de güveniyor.
Toyota yeni bir TNGA mimarisini tanıttığından beri, gelişen her modelin büyük ilgi gördüğü görülüyor. Bu yapı altında doğan GAC Toyota'nın yepyeni Ralink'i, kompakt aile otomobili pazarına büyük bir şok getirebilir.
Yepyeni Ralink, TNGA mimarisi altındaki GA-C platformuna dayanıyor.Görünüm olarak Amerikan Corolla modelinin tasarım stilini özümsemiş ve genel olarak daha genç ve daha sportif görünüyor. Büyük markaların spora odaklandığı günümüz ortamında, bu yaklaşım kuşkusuz birçok genç tüketicinin gönlünü kazanacaktır.
Büyük boyutlu hava giriş ızgarasının yeni stili çöktü ve siyah bal peteği ızgarası, daha rafine ve daha aura görünen krom çubuklarla çevrilidir. Yeniden tasarlanan farlar keskin şekillere sahip Farlar standart olarak LED ışık kaynakları ile donatılacak.Ne yazık ki, dönüş sinyalleri hala halojen ışık kaynakları kullanıyor.
Otomobil tarafının görsel etkisi, satışta olan mevcut modellere göre daha düşük ve aynı zamanda aracın daha genç ve sportif tasarım stili ile uyumlu. Boyut açısından, yeni Ralink'in uzunluğu / genişliği / yüksekliği 4640x1780x1455mm ve dingil mesafesi 2700mm'dir.
Kuyruktaki değişiklikler de harika, birden fazla çizginin kullanılması daha güçlü bir hiyerarşi duygusu yaratıyor ve genel olarak biraz altüst edilmiş görsel algı daha dinamik görünüyor. Her iki taraftaki arka lambalar siyah bir dekoratif şerit ile birbirine bağlanmıştır Bu çok popüler tasarım, otomobil gövdesinin görsel genişliğini etkili bir şekilde artırabilir.
Toyota'nın biraz donuk iç tasarımı ve kullanılamaz araba-makine sistemi birçok tüketici tarafından eleştirilmiş ve bu, yeni Ralink'te büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Yeni Ralink'in genel iç tasarımı denizaşırı versiyonla uyumludur.Çok sayıda faset ve düz çizginin tasarımı güçlü bir hiyerarşi duygusu yaratır. Arabada çok sayıda yumuşak malzeme kullanılmış ve piyano boyası ve krom dekorasyonu da tam anlamıyla doğru.
Ayrıca, ortada hız göstergesi, yakıt versiyonunun sol tarafında takometre ve çift motorlu versiyondaki enerji ölçer ile gösterge paneli yeniden tasarlandı. Düzenli bilgi ekranı sağlamanın yanı sıra, gösterge panelinin sağ tarafındaki ekran ayrıca lastik basıncı izleme ve güvenlik sistemi durum istemleri gibi işlevleri de görüntüleyebilir.
Tamamen yeni Ralink, DRCC dinamik radar seyir, LTA şerit izleme yardımı, PCS çarpışma öncesi uyarısı ve diğer işlevler dahil olmak üzere düşük kaliteli modeller dışında Toyota TSS Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi ile donatılmıştır. Ek olarak, yeni Ralink'in ayrıca yeni bir standart 8 hava yastığı ve güvenlik konfigürasyonunun iyileştirilmesi açısından yeterli bir maliyet olarak tanımlanabilecek lastik basıncı izleme fonksiyonları ile donatılacağı anlaşılıyor.
Yüzen merkezi kontrol ekranı iyi bir teknoloji anlayışına sahip gibi görünüyor ve tüm arayüzün tasarımı daha genç. Maalesef ekranın siyah sınırları biraz büyük ve CarPlay hala desteklenmiyor. Shuangqi modelinin merkezi kontrol ekranı, enerji izleme ve enerji tüketimi kaydı gibi işlevler sağlar.
Tabii ki, yerli tüketicilerin zevklerine daha iyi cevap verebilmek için GAC Toyota, bazı konforlu konfigürasyon seçenekleriyle teknoloji konfigürasyonunu iyileştirecek özel bir yerli teknoloji versiyonu da hazırladı. Örneğin, 12,1 inç geniş dikey ekran, 7,7 inç LCD gösterge ve HUD baş üstü ekranı, modelin bu sürümünde görünecek. Seçim gelince, kişisel tercihinize bağlıdır.
Güç açısından, yeni Ralink yakıt versiyonu maksimum 85kW güce ve maksimum 185N · m torka sahip 1.2T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılacak. İletim sistemi, yepyeni bir analog on vitesli S-CVT iletimiyle kısmen eşleşiyor. Yeni Ralink çift motor versiyonu Toyota'nın en son THS II hibrit sistemi ile donatılmıştır 1.8L Atkinson motor 13: 1 sıkıştırma oranına, 72kW maksimum güce ve 142N · m maksimum torka sahiptir; motorun tepe gücü 53kW ve iletim sistemi doğal olarak eşleşmiştir. Önde gelen E-CVT iletimi.
Şasi süspansiyonu açısından, yeni Ralink, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu benimser ve mevcut modelin bağımsız olmayan arka burulma kirişini ortadan kaldırır. Bu yaklaşım sadece sürüş konforunu iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda sürüş deneyimini de daha iyi hale getiriyor. Asıl mesele büyük bir övgü.
Sonunda yazılı:
Yeni Ralink'in doğuşu yerli tüketicilere pek çok sürpriz getirdi: İster daha genç ve daha dinamik bir dış iç tasarım, ister daha zengin güvenlik konfigürasyonları veya şasi yapısındaki değişiklikler olsun, bu Toyota'nın kapsamlı bir yeniliğidir. İlerleme getirdi. Aynı seviyedeki ürünlerle karşılaştırıldığında, tamamen geliştirilmiş yeni Ralink zaten meydan okumaya güveniyor. Shuangqing versiyonunun mükemmel ve güvenilir güç sistemi ile birleştiğinde, belki de rakipleri gerçekten kızdırabilir. Yeni nesil Ralink'in 20 Mayıs'ta resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor. Toyota ona ne fiyat verecek? Birlikte bekleyip göreceğiz.
