Geniş gövdeyi değiştirmek yeni bir trend haline geldi, silt ile lekelenmemiş bu "siyah nilüfer" e bakın
"Değiştirilmiş Kahve" Metin: Che Rixin
RWB, Rocket Rabbit ve Liberty Walk bir ritim dalgası getirdiğinden, dünyadaki mevcut modifikasyon eğilimi, ister bir performans arabası olsun, ister bir market arabası olsun, fiyatına, orijinal şekline bakılmaksızın Hellaflush'tan geniş gövdeye doğru değişmeye başladı. , Araba olduğu sürece geniş bir gövde ekleyebilirsin, görsel efekt gerçekten şok edicidir, ancak bazı arabalar "körü körüne" trendi takip eder ve orijinal arabanın çizgilerini ve güzelliğini bozar veya diğer detaylar eşleşmez ve sonuçta eksik işler ortaya çıkar.
Geniş gövde orijinal olarak, yüksek hızlı sürüş ve viraj alma sırasında bastırma kuvvetini artırmak için yarış arabalarının tasarımından geldi.Bu kitler, mühendisler ve birçok rüzgar tüneli testi tarafından dikkatlice tasarlandı.Her hat kendi rolünü, yani formunu oynayabilir İşlevi yerine getirin. Ama şimdi ikisi oldukça tersine döndü: Gittikçe daha fazla sayıda geniş gövdeli kit, orijinal anlamından sapan perçinlerle birleştirilen birkaç cam elyaf parçası. Aslında, güzelliğin peşinde koşmak anlaşılabilir, ancak orijinal otomobilin mizacına uygun olup olmadığını da düşünmeliyiz, aksi takdirde değiştirilen şeyler Auto Parts City tarzı ile fena değil ve kişisel özellikleri hiç yansıtmayan geniş gövdeli modifiye araba yığınına yerleştirilir. .
Liberty Walk'tan Widebody Ferrari 360
Jun Jun, çoğu Avrupa süper otomobilinin geniş gövde için uygun olmadığına inanıyor (saha dışı yarış başka bir konudur), çünkü orijinal otomobil tasarımı oldukça tamamlandı, daha azı daha çok, modifikasyon tüm vücudu etkileyen bir şey. Bir geniş gövdeyi değiştirirseniz, Genel tarz yarışa yönelik geliştirilmelidir. Ben Pengson bunu açıkça anlıyor ve kendi fikirleri var, hangi arabayı seçeceği, hangi yönde değiştireceği, her adım herhangi bir "rüzgar" dan etkilenmiyor.
Her araba hayranının kafasında bir rüya "arabası" olmalıdır. Çoğu insan için bu araba ya süper koşar ya da çok nadirdir.Piyango kazanması gerekir ya da evi karşılayabilmek için hükümet yıkımı kapsamındadır. . Ancak bu küçük bir olasılık olayı, sonuçta küçük bir olasılık olayı ... Bütün gün gökyüzündeki pastaya güvenemiyoruz, rüya görmek güzel ama bazen gerçek durumu birleştirmemiz gerekiyor ... Hedefi düşürürsek belki bu araba daha fazla güç verir. Belki de birkaç yıl süren sıkı çalışmalardan sonra elde edilecek, en azından uzaktaki şeftali çiçeği tarlasında değil, Lotus Elise Ben'in rüya arabası.
İster jantta ister modifikasyon dünyasında olsun, tüm Lotus modelleri kesinlikle yetersiz niş modellerdir. Pek çok kişi kabuklu büyük bir kart için ödeme yapmaya istekli değildir, ancak şunu söylemeliyim ki "kimse satın almasa da" "Yeni otomobil serileri genellikle zararla satılıyor, ancak Lotus'un değer tutma oranı şaşırtıcı derecede şaşırtıcı ve iç ve dış pazarlarda ikinci el otomobillerin fiyatı beklenmedik şekilde yüksek.
Lotus yola çıktı ve sürüş keyfi temelinde bir servet kazandı. Kurucusu Colin Chapman'ın yeniliği bir süre alana hakim olmasına izin verdi ve yine de kendine özgü cazibesi ile tüketicileri kendine çekiyor. Bu arabayı satın alacağınız söylenebilir. Tüketicilerin kesinlikle gerçek aşkı var.
Ben'in babası onu büyük ölçüde etkiledi.Çocukken babasının 1990 model Honda CR-X'ini kullanıyordu.Japon samuray kılıcının hassas ve keskin kontrolü derinden aklındaydı ve Mazda 3 modifikasyon yolculuğuna başladı. Garajda SR20DET motorlu bir Nissan S13 de var. Ama başından sonuna kadar Lotus onun kalıcı düşüncesi oldu. Aslında gereksinimleri çok basit, iyi bir kontrolden başka bir şey değil ve hafif ve ortaya monteli arka tahrik düzenine odaklanan Lotus, ortada, fiberglas gövdeli ve alüminyum şasili ve içi son derece basit.Fiyatına yetişemediği söylenebilir. Bir bardak tutucu bile her türlü konfor ve pratiklikten ödün veren sadece bir kayıştır, her şey daha iyi kontrol içindir.
2011'de Ben, Elise S240'ı satın almak için 50.000 ABD Doları harcadı. Orijinal S240 zaten oldukça berbat. Araç aynı dönemin beşinci nesil Golf'ünden daha küçük bir tur. Toyota'nın çıkış yapabilen 1.8L süper şarjlı 2ZZ-GE motoruyla donatılmıştır. 240 beygir gücü ve sadece 900 kilogram ağırlığındaki otomobilin sonucunda 100 kilometreye çıkması yalnızca 4,3 saniye sürüyor. Çoğu Lotus otomobil sahibi performans meraklısı olmasına rağmen, orijinal fabrika ayarları dengelenme eğiliminde olduğundan tekrar yükseltme yapmayacaklar. Lotus, hafta içi yarış günleri için sadece büyük bir oyuncak çünkü hafta içi araba kullanmak çok acı verici. Orijinali saklayın veya sadece küçük değişiklikler yapın.
Ama Ben yine de potansiyeli kullanmaya devam etmek istiyordu.Başlangıçta pek çok zorlukla karşılaştı. Sonuçta internette Lotus'u yenilemeyle ilgili pek fazla vaka olmadı, daha sonra babasının yardımıyla değişiklik planını yeniden başlattı. İlk başta tamamen araba yarışı yapmayı planladı, ancak Elise ile biraz zaman geçirdikten sonra, hala yolda kalmasına ve daha radikal bir sokak aracı inşa etmesine izin vermeye karar verdi.
Başlangıçta, Elise'in şekli nispeten sevimliydi, küçük ve yuvarlak bir gövdesi vardı, çok fazla keskin çizgisi yoktu (kardeş Opel Speedster tam tersi bir tarzdır) Görünüşün caydırıcılığını artırmak için geniş bir gövde daha iyi bir seçimdir.
Yukarıda belirtildiği gibi, uygun olmayan gövde kitleri yalnızca orijinal arabayı yok edecektir, bu nedenle Ben, özel gövde ve sac metal konusunda uzmanlaşmış bir yeniden montaj fabrikası olan El Monte, California'da DTM Autobody'yi kasıtlı olarak buldu. Bu dükkanın sahibi hala Çinli. DTM, isteğine göre Elise için benzersiz bir geniş gövde tasarladı, perçin yerine onu takip etti ve orijinal arabanın gövdesine entegre etti.
Kaslar ve kemikler hareket ettirildiği için, diğer küçük parçalar dik tutulmalıdır. Ben, süslemek için APR'nin karbon fiber rüzgar bıçağını, ön dudak ve yan eteklerini ve diğer rüzgar kitlerini kullanır.Elbette, belirli bir rol oynar. Arka kanat, büyük boy otomobil parçaları şehri değil, APR GTC2K'dır. Stil, ama yine de arabanın arkasından takip ettiğinden emin olduğunuzda çok fazla baskı hissediyorsunuz.
Otomobilin tamamı temiz ve parlak siyah, kaba çıkartma veya krom kaplama içermiyor. Jantlar, 1980'lerde ve 1990'larda üretilen BBS RS. Siyah ve altın eşleşmesi çok dikkat çekici.Ayrıca Imperial Tobacco'nun 1970'lerde yeni ürünü JPS ile Lotus F1 takımına sponsor olmasına bir övgü olmalı. O sırada, siyah ve altınla boyanmış lotus, Red Magic Lali'yi birkaç kez yendi.
Güç ve sürüş sistemine gelince, Ben şimdilik büyük değişiklikler yapmadı, ancak Larini Club Sport'un spor egzozunu değiştirerek, sınırlı bir kayma diferansiyeli ve bir çekiş kontrol sistemi kurarak temel modifikasyonlar yaptı. İç mekan, hızlı serbest bırakma işlevine sahip Sparco süet direksiyon simidi ve Schroth dört noktalı emniyet kemeri ile rekabetçi stile yöneliyor.
Ben, bir sonraki planının gücü 400-500 beygir gücüne yükseltmek olduğunu ve ardından dönüşün viraj demiri kafesinin sahnede görünmesi olduğunu açıkladı.Aslında Ruo Jun, çok fazla gerekli olmadığını düşünüyor.Lotus düz hızlanma peşinde değil ve kontrol daha önemli.
Dahası, en önemli şey, Ben'in sonunda hayalini gerçekleştirmesi ve titizlikle çok övülen bir nilüfer yaratması ve çeşitli modifiye otomobil şovlarında birçok ödül kazanmasıdır.
Çocukluğuna geri döndüğünde, bir zamanlar arka sıraya oturdu, pencereyi yuvarladı ve pahalı ve parlak lüks arabalara kuru bir şekilde baktı.Şu anda süper arabalara parası yetmemesine rağmen, her gün tatmin edici bir şekilde lotus kullanıyor. Neden işten sonra mutsuz olmayasın? Nedeni Changle'dan memnun olmaktır. Kalbinizdeki hedef gerçekten yüksekse, onu biraz düşürmek ve yavaşça ilerlemek daha iyidir. Bu sadece çok daha kolay değil, aynı zamanda mutluluk ve memnuniyeti de önceden toplayabilir.
Aşağıda, "Değiştirilmiş Kahve" sütununun yakın zamanda yapılmış bir seçimi yer almaktadır:
-
Aile ve eğlence arasındaki denge noktası - yemek yapan ailenin mavi kuş drift arabası
-
Şarap satmayan bir daktilo fabrikası iyi bir araba fabrikası değildir - Alpina, yarım asırdır zarafetle gezen Alpina
-
Honda'nın "Spor + Hibrit" konsepti başarılı olabilir mi?
-
Ford için bir Koenigsegg motora ne dersiniz?
-
Kendinize sadık olun, bırakın CR-V arazi menzilini geri kazansın
-
Fiat 600 döner motorla donatılmış, güvenilmez + güvenilmez = küçük fare
-
Kızgın sarı kuş - sabit çığır açan hız, TO'yu ünlü kılıyor
-
Neden akışla gitmeli sapkın bir yurttaşlık
-
Japon Toyota 86 sahipleri neden ondan modifikasyon istemeye istekli?
Rutting WeChat genel hesabına abone olmaya hoş geldiniz: cartracks
Dünya çok karmaşık, sadece değerli düşünceler sunuyoruz
