Zhejiang Şehrindeki Olaylar Bir dizi yeni platform devreye giriyor, sübvansiyonlar artıyor ve çevrimiçi araç karşılamanın aylık gelirinin 10.000'i aştığı gün yeniden geliyor mu?
Çevrimiçi araç çağırma şoförleri araştırma yapmakla meşguller. "Kişi ve araba başvurusu" her gün 6 kattan fazla arttı. "Posta izni" neden yeniden popüler hale geliyor?
"Sınava gireyim mi?" Son zamanlarda, bu cümle Hangzhou'daki birçok çevrimiçi araç çağırma sürücüsü için bir selam haline geldi.
Dün, ulaştırma yönetimi departmanından muhabir, 5 Mart'tan beri platforma kayıtlı olan ve sınava girmek için başvuran sürücü sayısının keskin bir şekilde arttığını ve günlük ortalama araç başvuru sayısının 5 Mart öncesine göre beş kattan fazla arttığını öğrendi. "Günlük ortalama artış yaklaşık 6,7 kat arttı.
Sürücüler neden bir sürüde iş izni için sınava giriyor? Muhabir bir soruşturma yürüttü.
statüko
Çevrimiçi araç çağırma "çalışma izni" sınavına katılan kişi sayısı aniden artıyor
Haftada 2-3 sınava yükseltin
Sabah 9: 30'da muhabir 558 Numaralı Moganshan Yolu'na geldi ve Hangzhou e-selamlama yeterlilik sınav noktası olan demir şerit boyunca birkaç yüz metre yürüdü. Test sitesi Hangzhou Otomobil İleri Teknik Okulu'ndadır.
"Bugün sınav yok. Dün gelseniz iyi olur." Test sahasının girişine gelir gelmez, Security Master Song gazetecilere Pazartesi ve Salı günleri sınavların olduğunu ve Pazartesi öğleden sonra saat 2 olduğunu söyledi. Kapıda bekleyen yüzlerce şoför var. Salı sabah 8: 30'da insan sayısı görece az ama düzinelerce var.
Bir yıldan fazla süredir okulda güvenlik görevlisi olarak çalışan Usta Song, bu yıl yeni yılın sonundan itibaren daha fazla sürücünün birbiri ardına sınava gireceğini söyledi: Bir hafta önce sadece bir sınav vardı ve haftada 2-3 sınav vardı. Üstelik sadece çok maç değil, aynı zamanda her oturumda çok sayıda hakem var. "
Dün, ulaşım yönetimi bir dizi veri yayınladı. 5 Mart'tan bu yana, çevrimiçi araç-selamlama yeterlilik sınavına katılan kişi sayısı keskin bir şekilde arttı.
Çevrimiçi araba selamlama testi platformuna kayıtta ortalama günlük artış, önceki oranın yaklaşık 125, 3,1 katı; test için başvuranların sayısındaki ortalama günlük artış, önceki oranın yaklaşık 80, 2,6 katıdır. Genel olarak, günlük ortalama "kişi ve araç uygulaması" artışı yaklaşık 6,7 kat arttı!
10 Nisan 2018 itibarıyla Hangzhou, 12 çevrimiçi araç selamlama platformu şirketinin, çevrimiçi araç karşılama yeterlilik sertifikası almış 11.778 sürücünün ve çevrimiçi araba dolu araç taşıma izinlerine sahip 10.357 aracın kurulmasına izin verdi. İkisi de 10.000'in üzerinde.
anket
Sıkı nakliye yönetimi ve artan platform sayısı
Sürücüleri araştırmaya teşvik edin
Aslında bu "iş belgesi" 2016'dan beri test ediliyor. O zamanlar günde 1000'den fazla kişi ile başvuru sayısı oldukça yüksekti ve gündüz yeterli seans yapılmıyordu, gece testleri de ekleniyordu. Ancak bir süre sonra sınava daha az kişi girdi.
Bu yıl, ulaşım yönetimi departmanını şaşırtan başvuru sayısının aniden artması. Bu bağlamda nakliye yönetimi departmanı aslında bunun arkasında birkaç neden olduğunu belirtti. Bir yandan, yılın başında sınava giren daha çok insan var ve Bahar Şenliği'nde çok sayıda sürücü geri geldiğinde, sınav sayısı arttı.
Öte yandan, 22 Mart'tan 3 Nisan'a kadar, ulaştırma yönetimi departmanı, özellikle çevrimiçi araç selamlama araçlarının lisanssız ve yasadışı operasyonlarının yanı sıra geçit araçlarının yasadışı ve yasadışı operasyonlarını soruşturmak ve cezalandırmak üzere art arda dört düzeltme operasyonu gerçekleştirdi. Çeşitli türde 116 vaka incelendi ve bunlardan 108'inin çevrimiçi araç-selamlama lisansı olmadan çalıştığından şüphelenildi Birçok lisanssız çevrimiçi araba selamlama sürücüsü birbiri ardına sınava girdi.
Buna ek olarak, çevrimiçi araç karşılama platformlarındaki artış ve sürücülere yönelik büyük talep, referans sayısının da artmasına neden olmuştur.
"Artık çok sayıda taksi çağırma platformu var ve gelecekte Meituan da pazara girecek. Bence sertifikasyon testi yayınlandıktan sonra hangi platform kullanılabilir, önce sınava girip girmemeniz önemli değil." Meituan taksi çağırma için yeni başvuruda bulunan Master Wang, test için çoktan kayıt yaptırdığını söyledi. Sınavı bildirmek için bekleyin.
Gelir önemli ölçüde artabilir
Araştırma personeli sayısındaki artışın anahtarı
Soruşturmada, muhabir, yukarıdaki iki noktaya ek olarak, çevrimiçi araba selamlama incelemelerinin sayısındaki artışın en kritik başka bir nedeni olduğunu ortaya çıkardı.Birçok sürücü, çevrimiçi araç selamlama pazarına birden fazla platformun girişinden sonra sübvansiyon savaşının başka bir şey olabileceğine inanıyor Başlayacak ve gelir şu anda olduğundan önemli ölçüde artabilir.
Üç ya da dört yıl önce, Didi ve Uber pazara ilk girdiğinde, sübvansiyonlar gökyüzünün her tarafına uçuyordu. Yolcular taksilere para harcamıyordu. Sürücüler sübvansiyonların birkaç katını alıyordu ve onbinlerce parayı kolayca kazanıyordu.
Hangzhou'ya yerleşen Usta Yao bir tanıktı. 2015'te Didi'ye yarı zamanlı olarak başladı. "O zamanlar çok fazla sübvansiyon vardı. Sadece geceleri ve hafta sonları açıldı. Ayda 10.000 yuan için sorun değildi." Çevresinde olup olmadığını söyledi. Genç arkadaş o sırada işini bıraktı ve çevrimiçi araba dolandırıcılığı yapmak için tam zamanlı gitti.
Ama iyi zamanlar uzun sürmedi. Didi ve Uber'in birleşmesinden sonra, bu geçmişte kaldı.Yolcular için neredeyse hiç kupon yok ve sürücüler için ödüller de minimum. 10.000 yuan aylık gelir yavaş yavaş bir balon haline geldi. Tek bir siparişin bitip bu kadar yüksek bir komisyon çekerek nasıl para kazanabilirsiniz. "Bazı sürücülerin arabalarını sattığını ve çevrimiçi araba selamlama pazarından çekildiğini söyledi.
Yeni platformlar, bu yıl Hangzhou çevrimiçi araba selamlama pazarına girdi ve bu da ona pazar için yeni beklentiler veriyor. Geçen aydan beri işinden ayrıldı ve çevrimiçi araba selamlama ordusuna katıldı. "Şanghay'da Didi olarak çalışan bir arkadaşım var. Meituan Şangay pazarına girdiğinden beri, yolcular para harcamadan sürücüler için iki kat daha fazla sübvansiyon alabilirler. Kendime oldukça eminim. Hangzhou'nun ayda 10.000 yuan'dan fazla kazanması imkansız değil. . "
Benzer şekilde, bir yıldan fazla bir süredir tam zamanlı olarak çevrimiçi araba kullanan Usta Fang, daha net hissediyor ve Didi'nin Mart ayı ortasında bir geçim ödeneği, yani garantili ücretler uygulamaya başladığını söyledi. "10 saat araba kullanırsanız, temel maaşınız 480 yuan olacak, ancak yoğun saatlerde 4,5 saat araba kullandığınızdan emin olmalısınız. 14 saat araba kullanırsanız, 652 yuan temel maaş alacaksınız." Dedi Usta Fang.
Muhabir için bir hesap hesapladı. Günde 10 saat çalışıyor ve günlük maaşı 480 yuan. Birkaç saat daha koşarsa, temel maaşı daha yüksek olacak. Araba için 10.000 yuan'dan fazla yıllık prim, 3.000 ila 4.000 yuan aylık yakıt maliyeti, ayrıca kayıp ve amortisman maliyetleri gibi maliyetler hariç, ayda 10.000 yuan alabilirsiniz. Ardından, daha fazla platform varsa Başlarken, rekabet şiddetli ve sürücülere daha fazla sübvansiyon veriliyor ve belki daha da fazlası kazanılabilir.
şüphe
Sübvansiyonlara güvenmek veya hizmetler için mücadele etmek
Bu parayı nasıl kazanıyorsunuz?
Şu anda, Hangzhou'nun çevrimiçi araba selamlama pazarı bazı "sınır ötesi patronlara" girdi, Meituan pazara girmek için "erişim izni" aldı ve AutoNavi araç çağırma işinin başladığını duyurdu ve şimdi Hangzhou'da araba sahiplerini işe almaya başladı .
Pek çok sürücü izliyor. Bazı sürücüler birkaç platformda çalışıyor ve bazıları yeni platformlara katılmayı bekliyor. Usta Deng bunlardan biri. Didi'yi yönetmesine rağmen zaten bir Meituan taksi hesabı için başvurdu. "Önce kaydolun." Sadece bir göz atın, gidemeyebilirsiniz. "
Biraz ev ödevi yaptı. Meituanın sürücü oranı, Didinin% 12si ile karşılaştırıldığında yalnızca% 8, ancak günde en az 10 saat çevrimiçi olması gerekiyor. Haftalık ciro 2.200 yuana ulaşıyor ve platform ayrıca haftalık ek ödüller sağlayacak. 1200 yuan. Bu avantajlar için çok mantıklı: "Düşük tırmık sürücü için gerçekten iyi, ancak şimdi her gün çok fazla koşmuyoruz. Şimdi on kilometre uzakta birkaç sipariş var. Asıl mesele koşu miktarı. Yüksek değil. Platform sizi ödüllendirmezse, 10 saat koşmak oldukça yorucu olur. "
Usta Yao, Didi'yi bu yılın Mart ayında resmi olarak tam zamanlı olarak başlattı ve birkaç yıl önce kolayca 10.000 yuan kazanmanın imkansız olduğunu gördü. "Şu anda temel bir maaşım olmasına rağmen, ödüller öncekiyle karşılaştırılamaz. Sigorta, bakım ve yakıt masrafları hariç, günde 15 veya 16 saat koşmam gerekiyor ve ayda 10.000 yuan'a neredeyse ulaşmıyor."
Sektördeki uzmanlara göre, gelecekte, çevrimiçi araba selamlama pazarı "bir süper, çok güçlü" modeline sahip olabilir. Ama şimdi "rahatlatıcı sübvansiyonlar" döneminden "rekabet eden hizmetler" çağına geçti. Belki de piyasaya ilk girdiğinde, pazarı canlandıracak ve yolculara ve sürücülere sübvansiyonlar sağlayacak, ama sonunda yine de hizmet olacaktı. Sonunda, sürücünün geliri hala siparişlerin miktarına ve ayrıca eve verilen hizmete bağlı, yolcular bunun için ödeme yapmaya hazır.
