Yıl sonu özel makalesiPolitika düzensiz ve yılın her adımında yeni enerji araçları şaşırtıyor
Arabadaki herkes dikkat etmeli
Yerli yeni enerjili araç piyasasına "politika piyasası" denir ve buna çok az kişi itiraz eder. 2016 yılında birçok politikanın gözetimi altında, ülkemin yeni enerjili araç sektörü sorunsuz gitmedi.
Dolandırıcılık, güvenlik ve daha yüksek eşikler, 2016'daki yeni enerjili araç endüstrisi için anahtar kelimelerdir. Bu yönler çerçevesinde, devlet daireleri, endüstrinin gelişimi üzerinde benzeri görülmemiş bir etki yaratan bir dizi politika düzenlemesi gerçekleştirdi.
01
sert politika ayarlaması
İşletmeler zararda
2016 yılında, binek otomobil ve otomobil üzerinde büyük etkisi olan Hile Teşvik Olayı ve Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına Yönelik Tavsiye Edilen Modeller Kataloğu (bundan böyle Önerilen Katalog olarak anılacaktır) askıya alındı. özel amaçlı araç endüstrileri, böylece tüm endüstri zor durumda kaldı. orta.
Bu aşamada, yeni enerji araçları sübvansiyonlardan ayrılamaz ve politika, sübvansiyon almak için "Tavsiye Edilen Katalog"a giren modelleri gerektirir. Katalogların ilk üç serisinde tek bir lojistik araç olmaması, yeni enerji lojistik araçları üreten firmaların işini zorlaştırıyor.
Dongfeng Yangzijiang Automobile (Wuhan) Co., Ltd., şirketin politikadan büyük ölçüde etkilenen bir mikrokozmosudur.Baş mühendis Lei Hongjun, "Çin Otomobil Haberleri" muhabirine, dördüncü partiden önce bir araba satmadıklarını itiraf etti. "Tavsiye Edilen Katalog" yayınlandı.Yeni enerji lojistik araçlarının stok birikimi bir zamanlar 6.000 araca ulaştı ve alacak hesaplarının sadece çalışanlara ücret ödemek için iade edilmesiyle durum çok zordu.
"Tavsiye Edilen Kataloğun" yayınlanmasının askıya alınmasının, doğrudan 2015 ve 2016'da sübvansiyon fonlarının askıya alınmasına yol açan sübvansiyon sahtekarlığı olayıyla çok ilgisi vardır. Sübvansiyonların askıya alınmasının şirketler üzerinde daha büyük bir etkisi var.Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Co., Ltd. bunlardan biri.Bu şirket sadece yeni enerji araçları üretiyor.Diğer otomobil şirketleri ile karşılaştırıldığında, geleneksel otomobiller için satış desteği yok. Sübvansiyonların askıya alınması, üretimlerini ve operasyonlarını zorlaştırdı.
Tüm politika ayarlamaları arasında sübvansiyon politikalarının ayarlanması ve ertelenmesi işletmeler üzerinde en büyük etkiyi yaratmamıştır.Sübvansiyon borçlarının zamanında ödenmemesi işletmeleri sermaye zincirini kırmanın eşiğine getirmiştir. tüm otobüs endüstrisi sadece on milyarlarca yuan, ulusal askıya alınan sübvansiyonlar 10 milyar yuan'ı aştı ve bu da tüm endüstrinin gelişmesini zorlaştırdı.
02
Politika geliştirme
Dikkat
Yeni enerjili araç endüstrisi politikası sadece olumlu bir rol oynamakla kalmıyor, olumsuz etkisi de göz ardı edilemez. Birçok iş adamı, bu yılki politika ayarlamasının çok büyük olduğunu ve işletmelerin ve piyasanın normal gelişme ritmini bozduğunu söyledi. Kapsayıcı sübvansiyon yöntemi ve aşırı sübvansiyon miktarı nedeniyle, sübvansiyon sahtekarlığı, yerel koruma ve yatırımın aşırı ısınması gibi olumsuz sorunlara neden olmuştur.
Pek çok politika arasında özellikle "Yeni Enerjili Araç Üreticileri ve Ürünlerinin Erişim Yönetimine İlişkin Yönetmelik (Revize Edilmiş Taslak Yorum)" ve "Otomotiv Güç Akü Sanayi Yönetmeliği (2017)" özellikle ilgi çekicidir. düşük seviyede tekrarlanan inşaat problemini önleyebilir ve önleyebilir ve avantajlı işletmeleri daha büyük ve daha güçlü olmaları için yetiştirebilir ve yönlendirebilir. Öte yandan, çok yüksek bir eşik belirlemek, daha fazla işletmenin inovasyona katılma fırsatlarını da sınırlar. Politika, üretim ucunun erişim koşullarına çok fazla odaklanıyor ve bu da tüm endüstride aşırı kapasite yatırımı sorununu şiddetlendiriyor.
Sektördeki bazı kişiler, yüksek eşiğin çoğu şirketin kısa vadede başarıya ulaşmasını zorlaştırdığını belirtti.
Yeni enerji aracı endüstrisi politika rehberliği olmadan olamaz, ancak politika nasıl ayarlanmalıdır? Çin Otomobil Üreticileri Derneği eski genel sekreter yardımcısı Li Wanli, kendi önerilerini ortaya koydu.
Her şeyden önce devlet ile piyasa arasındaki ilişkiyi çözmeliyiz. Hükümet, genel bir kalkınma hedefi önerebilir ve karbon emisyonları, kirleticiler vb. dahil olmak üzere genel hedefe göre bir dizi gösterge yayınlayabilir, böylece yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için geniş bir ortam yaratabilir.
İkincisi, yöneticilerden önce ve sonra üst ve alt arasındaki ilişkiyi çözün. İlgili bakanlıklar ve komisyonlar makro hedefler ortaya koyar ve belirli sanayi departmanları, hedefler arasındaki ilişkiyi düzeltmek için makro hedeflerin rehberliğinde belirli hedefler formüle eder. Şu anda, otomobil endüstrisinde bir "Kowloon taşkın kontrolü" durumu var ve ilişkiyi düzeltmek ve orta ve arka uçların yönetimini güçlendirmek gerekiyor.
03
politika bağımlılığı
yerel koruma geçerli
Küresel bir perspektiften bakıldığında, yeni enerjili araç endüstrisinin gelişimi yeni bir iş modelini doğurdu - zaman paylaşımlı kiralama.Çin'de tüketicilerin elektrikli araçları kullanmasını kolaylaştıran birçok zaman paylaşımlı elektrikli araç kiralama şirketi de var. Zaman paylaşımlı kiralamanın piyasa tarafından kabul görmesi ve bazı şirketlerin ölçeklerini büyütme aşamasına girmesi, ani politika değişiklikleri bu şirketlerin kaplana binmesini zorlaştırdı. Birçok zaman paylaşımlı kiralama şirketinin ve üretim şirketinin genel planlaması, sübvansiyonların ayarlanması ve "Tavsiye Edilen Katalog"un askıya alınmasıyla tamamen kesintiye uğradı ve alınan siparişler ancak ertelenebilir ve hatta telafi edilebilir.
Sübvansiyon politikasının desteği olmadan, tüm endüstrinin işleyişi temelde felç olur.Önemli sayıda yeni enerji taşıtı şirketinin şu anda politika bağımlılığından "ıstırap çektiği" yadsınamaz.
Otomobil, sermaye yoğun ve emek yoğun bir endüstridir ve ölçek ekonomileri, kurumsal gelişim için çok önemlidir. Yeni enerji araçlarının tanıtımını ve uygulanmasını teşvik etmek için, yerel yönetimlerin ilgili destekleyici politikaları vardır ve uygun olmayan yerel sübvansiyon politikaları, endüstrinin sürdürülebilir gelişimine elverişli olmayan yerel korumanın yaygınlaşmasına yol açmıştır.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler için okuyucular, meslektaşları tarafından paylaşabilir ve yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat) ile iletişime geçin; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu makale hakkında herhangi bir görüş ve öneriniz varsa, lütfen aşağıya inin ve Yorum Yap'a tıklayın.
