Beijing Financial Street sürüm 2.0 mobil kahvaltı arabasının pilotunu ziyaret etmek
Kaynak: Beijing News
26 Nisan'da muhabir, Xicheng Bölgesi'nin Finans Caddesi'nde 2.0 versiyon kahvaltı arabasının operatörünün yerinde kahvaltı yaptığını gördü.
26 Nisan'da, Xicheng Bölgesi'nin Finans Caddesi'nde, yoldan geçen birçok vatandaş, hareketli "Gish Yiyecek Teslimatı" kahvaltı kamyonunun önünde kahvaltı satın almak için sıraya girdi.
28 Nisan'da, muhabir, Metro Hattı 14 üzerindeki Jiulongshan İstasyonunun A Çıkışında bir plaza kullanışlı kahvaltı arabası gördü. Araç "hareket kabiliyetini" kaybetmiş ve bir arazi işgaline dönüşmüştü. Fotoğrafçılık / Beijing News muhabiri Wu Ning
Ulaşım istasyonlarına dayanan "kahvaltı arabaları" birçok sakinin talebi, ancak Pekin'deki kahvaltı çevrimiçi mağazalarının mevcut durumu iyimser değil. Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Pekin Belediye Komitesi üyesi Hong Mingji tarafından yapılan bir ankete göre, turistler, lisanssız operatörler ve dışarıdan kahvaltı yapan kişiler, kahvaltı pazarının% 50'den fazlasını oluşturuyor. Temmuz 2012 gibi erken bir tarihte, kamusal alanın işgal edilmesi, yetersiz yönetim ve gıda hijyeni gibi sorunlar nedeniyle, çeşitli mahalleler gayri resmi kahvaltı arabalarını temizlemeye başladı.
Şu anda Pekin, standartlaştırılmış ve güvenli mobil yiyecek içecek otomat araçlarının tanıtımını araştırıyor ve kahvaltı kamyonunun 2.0 versiyonu yolda.
Pekin'de pek çok yemek var ama her zaman, her yerde lezzetli bir kahvaltı yapmak kolay değil.
Son zamanlarda, Financial Street sokaklarında ortaya çıkan bir "seyyar yemek arabası" birçok insanın dikkatini çekti. "Mobil yemek arabası", çevredeki ofis çalışanlarının ve sakinlerinin sorunlarını çözmek için geleneksel kahvaltı ve buharda pişmiş çörekler, soya sütü ve krep gibi hazır yemekler satıyor. Kahvaltı sorunu. Beijing News'ten bir muhabir, "kahvaltı kamyonu" açıkça "teşvik edilmeyen bir format" olarak listelendikten sonra Pekin'in bir kez daha piyasaya sürdüğü ticari kolaylık hizmeti tesisleri için "mobil yemek kamyonu" denemesi olduğunu öğrendi.
Pekin Belediyesi Ticaret Bürosundan sorumlu ilgili kişi, kahvaltı arabası 2.0 için "oyunun kurallarını" formüle etmek için şu anda ilgili departmanlarla çalıştığını belirtti.Raporlara göre, mobil yemek vagonunun donanım tesisleri için özel gereksinimlerin yanı sıra, "çıkış mekanizması" da ilk kez önerildi.
Mevcut kahvaltı arabasının çalışma durumu nedir? Şirketler yeni "mobil yemek arabası" hakkında ne düşünüyor? Beijing News'ten bir muhabir bunu ziyaret etti ve araştırdı.
Ziyaret edin
Yol kenarındaki mobil kahvaltı arabası "hareket etmiyor" hale geliyor
Soru: Tüm gün iş için arazi işgal etmek Yer: Chongwenmen, Dongdan, Lishuiqiao, Guomao ve diğer istasyonlar
Üçüncü tarafın yaptığı bir ankete göre, Pekin'deki tam lisansa sahip 70.000 restoranın yalnızca% 20'si kahvaltı işletiyor. "Kahvaltı sorunu", özellikle ofis çalışanları için uzun bir geçmişe sahiptir, mobil kahvaltı arabalarına "sadece ihtiyaç vardır".
Muhabir yakın zamanda Pekin'i ziyaret etti ve operasyondaki kahvaltı arabalarının çoğunun "hareketlilik" avantajını kaybettiğini ve arazi işgal operasyonları haline geldiğini gördü.
Muhabir kısa süre önce, Dongcheng Bölgesi'ndeki Chongwenmen metro istasyonunun E Çıkışı'nın yanında, metro hazır vagonunun dışında kahvaltı satın almak için sıraya giren yedi veya sekiz müşteriyi gördü. Arabanın içinde yağlı dumanla demir tabağa serpilmiş yumurtalı bir el pastası, bir veya iki dakika sonra katip el kekine bir parça sosis ekleyerek bir kağıt torba içinde müşteriye verdi. Böyle bir el pastası 10 yuan'a satılıyor. Konforlu araç ayrıca sırasıyla 5 yuan ve 4 yuan karşılığında mısır ve ızgara sosis satmaktadır.
Metro Hattı 5 ve Hat 7'nin aktarıldığı Ciqikou İstasyonu ile Metro Hattı 1 ve Hat 5'in aktarıldığı Dongdan İstasyonu'nda, muhabirler benzer metro rahat arabaları buldular. Bu kullanışlı arabalar sabah 6'dan akşama kadar çalışır. Bir katip gazetecilere verdiği demeçte, bu metro kolaylık araçlarının, malzemeleri teslim etmek için düzenli olarak özel personel gönderen birkaç şirket tarafından sözleşmeli olarak yapıldığını söyledi.
Muhabir, 5. Metro Hattının Lishuiqiao İstasyonunda, istasyonun A ve B Çıkışlarında yine tüm gün işletilen bir metro rahat kahvaltı vagonunun olduğunu gördü. Kahvaltı satın alan Bayan Zhang, gazetecilere Ciqikou yakınlarında çalıştığını ve günlük gidiş-gelişinin yaklaşık 1 saat olduğunu, bu yüzden metroya binmeden önce kahvaltıyı ayarladığını söyledi. "Nispeten uygun, ancak krep ve el keki yemek biraz daha uygun. Yorgunum, umarım daha fazla çeşit ekleyebilirim. "
Guomao metro istasyonunun kuzeybatı, kuzeydoğu ve güneydoğu köşelerinde bir metro durağı var.Bu arabalar sabahtan akşama kadar çalışıyor.Krep, buharda pişmiş çörek ve yulaf lapası satmanın yanı sıra sakız ve sigara da satıyorlar.
Bireysel durak tüccarları "bir günlük satış bir gündür"
Sorun: Sanitasyon endişe verici Konum: Huajiadi Beili Otobüs Terminali
28 Nisan sabahı saat 8'de, muhabir Wangjing Binasının önünde "Altın Sanyuan" kahvaltı arabası kullanan bir tüccar buldu. Bu kahvaltı arabası ağırlıklı olarak yumurtalı krep ve krep satıyor.Arabadaki dar alan sadece bir kişinin içinde iş yapmasına izin veriyor.
Huajiadi Beili otogarının yanında bulunan bu kahvaltı arabası işin zirvesinde ve yoldan geçen birçok kişi kahvaltı almaya geliyor. Vatandaş Bayan Guo gazetecilere şunları söyledi: "Kendi başınıza kahvaltı yapmak için çok geç. Sadece otobüsten iniyorum ve kahvaltı arabasından bir krep veya kuru pasta satın alıyorum, böylece yiyecek bir şeyler alabilirim."
Ancak muhabir, kahvaltı arabasının hijyen konusunda endişelendiğini, görünümünün zaten benekli olduğunu ve çapraz olarak açılan pencerelerin kirli ve yağlı göründüğünü fark etti. Ayrıca kahvaltı arabasının arkasında istiflenmiş iki adet köpük kutu var ve dışarıya sarılan sarı bant da lekelerle kaplı.
"Sabah saat 6'da satış yapmaya başladık ve saat 9'da kapatmak zorunda kaldık." Tüccar gazetecilere bu kahvaltı arabasının başkasına ait olduğunu söyledi. "Bana onu kimin denetleyeceğini sor. Bunu bilmiyorum. Sadece saat 9'da biliyorum, olamaz. Tekrar sat. "Gelecekteki işler için tüccar çok güvensiz görünüyordu," Bir gün satmak bir gündür, yakında geri çekileceği tahmin edilmektedir. "
Huajiadi Xili Topluluğunun girişinde bir "Golden Sanyuan" market var. Wangjing Binası önündeki kahvaltı arabasıyla karşılaştırıldığında bu market çok daha geniş bir alana sahip. Satılan yiyecekler ayrıca yumurtalı bisküviler ve kreplerin yanı sıra içecekler ve yulaf lapası. Bekle. Kahvaltı arabasının kiralanması, yönetimi ve işletilmesi ile ilgili olarak mağazada iş yapan genç adam, "Patronumuz Hebei'de. Bununla kimin ilgileneceğini ve kirası ne kadar olduğunu bilmiyorum. Bu kadar uygun mağazaların nerede olduğunu da bilmek istiyorum. "
Pekin'deki kahvaltı mekanlarının dağıtımı
Sorun: Kahvaltı noktalarının eşit olmayan dağılımı Konum: Xihuashi Caddesi
Ziyaret sırasında, Tiantongyuan sakini Bay Shao, sabahın kısıtlı olmasından dolayı kahvaltının sadece ara sıra yemek ve her zaman değil olduğunu ve ara sıra metro istasyonunun önündeki kullanışlı arabadan satın alınabileceğini söyledi.
Muhabir, Dongcheng Bölgesi'ndeki Xihuashi Caddesi ile Guorui Kuzey Yolu'nun kavşağından Xihuashi Caddesi ile Beiyangshikou Caddesi'nin kesişme noktasına kadar olduğunu gördü.Yaklaşık 200 metre uzunluğundaki caddenin her iki tarafında en az beş kahvaltı dükkanı var. Ancak bazı vatandaşlar, metro kolaylık araçlarının kahvaltı dükkanlarından daha uygun olduğunu söyledi. Vatandaş Bay Li, kahvaltı dükkanının metro istasyonundan biraz uzakta olduğunu, işe gittiğinde genellikle bir arabada kahvaltı aldığını söyledi.
Beijing Urban Quadrant Topluluğu'nun iş ekibi, McDonald's'ta ve metro istasyonlarının yakınındaki diğer zincir mağazalarda veya marketlerde kahvaltı sorununu çözmenin birçok ofis çalışanının alışkanlığı olduğunu keşfetti. "Huitian" bölgesindeki çok sayıda ofis çalışanı, yakındaki ulaşım istasyonunda kahvaltı almayı tercih ediyor. Ulaşım istasyonlarına bağlı olarak, belirli bir toplanma etkisi oluşturmak için kahvaltı mekanlarının büyük ölçekli düzeni birçok sakinin talebidir.
Sorun şu ki, Pekin bölgesindeki kahvaltı dükkanlarının dağılımı eşit değil. Pekin'in "Kentsel Çeyreği" nden sorumlu kişi Zhang Xiyu'ya göre, Temmuz 2018'de açık İnternet verileri üzerinde yapılan hesaplamalar sonucunda Pekin'in kahvaltı satış yerlerinin sadece Şanghay'dan daha az değil, aynı zamanda giderek daha az dağıtıldığı görüldü. Kilometrekareye düşen kahvaltı mekanı sayısı açısından, Dongcheng Bölgesi 24 ile birinci sırada ve Xicheng Bölgesi 19,4 ile birinci sırada yer alıyor. Şehrin altı bölgesi arasında Dongcheng Bölgesi'nin sayısı Fengtai Bölgesi'nin 6,3 katıdır. Nüfus dağılım yoğunluğu ve bölgesel fonksiyon planlaması açısından bakıldığında, "Huitian" bölgesi ve Uluslararası Ticaret, Financial Street, Shangdi ve Yizhuang gibi ticaret bölgeleri ve teknoloji parklarının tümü, kahvaltı mekanlarının düzeninde eksikliklere sahiptir.
Araştırma
Pekin CPPCC Üyesi:
Lisanssız operasyon ve diğer kahvaltılık pazar payı yarıdan fazlasını oluşturdu
Pekin Belediyesi Siyasi Danışma Konferansı üyesi ve Beijing Yoshinoya'nın genel müdürü Hong Mingji, "Pekin'in kahvaltı pazarı çok büyük ve sosyal talep yüksek, ancak birinin bunu ciddiye alması gerekiyor," dedi. Hong Mingjinin anketine göre, şu anda üç tür tezgah (gezginler), kahvaltı dükkanları ve kahvaltı tanıtım işletmeleri Pekin kahvaltı pazarının çoğunluğunu oluşturuyor ve hizmet verilen insan sayısı sırasıyla toplamın% 58,% 18,5 ve 14,5'ini oluşturuyor. Satış pazar payı sırasıyla% 56,% 25,5 ve% 15,5 oldu. Diğer bir deyişle, turistler, lisanssız operatörler ve dışarıdan kahvaltı alan kişiler kahvaltı pazarının% 50'den fazlasını oluşturmaktadır.
Diğer bir statüko da, kahvaltı yapan birçok resmi işletmenin iyimser olmaması ve hiç kârının olmamasıdır. Bunun sebebi şehir içinde, özellikle kalabalık yerlerde, turistlerin yoğun olduğu yerlerde pek fazla düzenli catering firmasının bulunmamasıdır.Kullanışlı ve ucuz olmasına rağmen gıda hijyeni sorunu endişe vericidir.
Hong Mingji, 2018'de Pekin'de düzenlenen "İki Seans" ta "kahvaltı için uygun bir araba noktası kurmak için Pekin ile işbirliği" önerisinde bulundu. "Hükümet, satın alınan malları eşit şekilde dağıtma, büyük insan akışının olduğu yerlerde geçici kahvaltı arabası satış noktaları kurma ve sabit noktalarda ve belirli zamanlarda faaliyet gösterme yeteneğine sahip zincir catering işletmelerinin faaliyetlerine öncelik vermelidir. Ayrıca kahvaltı arabalarının 'dış kaynak veya devretme olmadığını' vurgulamalıdır." Hong Mingji dedi.
Hong Mingji'nin önerisi ilgili departmanlardan ilgi gördü. Yakın zamanda, Pekin'in en son ticari kolaylık hizmeti tesisi "Mobil Yemek Kamyonu" projesi Pekin Financial Street'te pilot projelere başladı. Pilot mobil yemek vagonu, yaklaşık 700.000 yuan maliyeti, güneş enerjisiyle soğutma, 6 metrekarelik iç alanı ve kendi su ve elektrik, su ve çöp imha tesisleri olan yeni bir enerji aracıdır ve yerinde üretilebilir.
Beijing News muhabiri olay yerinde, yemekli vagonun sabah 07: 00-09: 30 saatleri arasında açık olduğunu görmüş, buharda pişmiş çörek, soya sütü, krep gibi geleneksel kahvaltıların yanı sıra set yemekler de var. Bir fincan soya sütü 4 yuan, bir et çörek 3 yuan ve onunla yaklaşık 10 yuan yiyebilirsiniz.
Pekin Belediye Ticaret Bürosu:
Kahvaltı arabası 2.0 sürümü ilk olarak "çıkış mekanizması" önerdi
Pekin Belediye Ticaret Bürosu'ndan sorumlu ilgili kişiye göre Pekin, markaları ve zincir catering şirketlerini desteklemeyi, uygun kahvaltı mekanlarının mükemmel olmadığı topluluklarda standart ve güvenli mobil yemek otomatı araçları kurmayı ve bunları belirli zamanlarda ve bölgelerde satmayı araştırıyor. Mutfak ağırlıklı olarak birleşik bir şekilde dağıtılır ve tesiste kahvaltı da hazırlanabilir. Sorumlu kişi, daha önce Pekin tarafından başlatılan kahvaltı arabası 1.0'ın "çıkış mekanizması olmadığı" için gerçekten bir "arıza" olduğunu itiraf etti. Şu anda tanıtılacak olan kahvaltı arabası 2.0, seyyar yemekli vagonun donanım imkanları için özel gereksinimlerin yanı sıra ilk kez "çıkış mekanizması" nı da ortaya koydu. "Önce oyunun kurallarını belirleyin."
Yukarıda adı geçen sorumlu kişi daha fazla ayrıntı açıklamadı, ancak Beijing News'ten bir muhabir, bazı zincir catering şirketlerinden "yeni enerji araçları, su temini ve yerinde üretimin" kahvaltı arabasının 2.0 versiyonunun temel gereksinimleri olduğunu öğrendi.
Pekin Yoshinoya Halkla İlişkiler Departmanı Müdürü Fu Jun'a göre, Yoshinoya Pekin'in yeni kahvaltı arabalarının operasyonunun bir bölümünü üstlendi. Fu Jun, "Seyyar yemekli vagonun tasarımı sadece kahvaltı satmakla sınırlı değil, gün boyu çalıştırılabiliyor." Plana göre yemekli vagon, sabah yoğun saatlerde kalabalık yerlerde iki saat kahvaltı satacak ve öğlen yerleşim bölgesi ofis binalarına, turistik merkezlere veya personele çekilecek. Setler, yetersiz destek tesislerine sahip yoğun nüfuslu yerlerde satılıyor; Geceleri, temiz sebzeler veya basit yemekler satmak için topluluğun yakınında açılabilirler. Otobüsteki servis personeli, bazı mahalle sakinlerinin istihdam sorununu çözerek, yakındaki "4050" personeli saatlik iş yapması için işe alabilir.
Ancak, bazı şirket yöneticileri bir kahvaltı arabasının yüz binlerce yuan'a mal olduğunu ve bunun çok yüksek olduğunu söyledi. Jiahe Yipin Yönetim Kurulu Başkanı Liu Jingjing, açık bir şekilde, kahvaltı fiyatının çok yüksek ayarlanamayacağını, aksi takdirde tüketicilerin bunu kabul etmeye isteksiz olduğunu, bu nedenle kârın çok düşük olduğunu ve tek başına kahvaltı yaparak kar elde etmenin zor olduğunu söyledi. Bu nedenle kahvaltı arabasının yerinde yapılması gerekmez, mağazalarda teslim edilebilir.
Arka plan
Pekin'deki kahvaltı arabaları ile ilgili birçok sorun, on yıldan fazla bir süredir "ilerliyor ve geri çekiliyor"
Raporlara göre, Eylül 2002'de Pekin, vatandaşların toplandığı mahallelerde ve caddelerde kahvaltı büfeleri ve kahvaltı arabaları kurmayı teklif ederek kahvaltı projesini başlattı ve birleşik teslimat için yemek şirketleri belirledi. Sonunda, Shougang Catering, Malan Ramen, Qianxihe Catering, Jackie Chan Huatian ve Jin Sanyuan dahil olmak üzere beş şirket, kahvaltı teslimat birimleri olmak için başarılı bir şekilde teklif verdi.
Adını vermek istemeyen bir catering firmasından sorumlu bir kişiye göre, kazanan firmanın kahvaltı arabası ana model olarak "taşeronluk operasyonu" esas alınarak nihayet "anne-ve-pop mağazası" olarak açılmış, bundan sonra kahvaltı arabası kamusal alan ihlallerine ve kötü yönetimlere maruz kalmaya devam etmiştir. Gıda güvenliği ve diğer konularda gizli tehlikeler vardır.
2009 yılında Pekin, kahvaltı gösteri projesi için yeni bir teklif turu başlattı.Bazı basında çıkan haberlerde, ilk kez "kahvaltı arabalarının kaldırılması" ortaya çıktı. Daha sonra, eski Pekin Belediye Ticaret Komisyonu, söylentileri çürütmek için öne çıktı ve gelecekte çeşitli kahvaltı dükkanı iş modellerini benimseyeceğini ve bir dükkan inşa etme ve kentsel gelişim planını karşılama şartlarına sahip olmayan bazı alanlar için kahvaltı büfeleri ve kahvaltı arabaları kurmaya devam edeceğini söyledi.
Temmuz 2012'de, kötü hijyen ve diğer sorunlar gibi sorunlar bir kez daha kahvaltı arabasını ön plana çıkardı.Hem metro istasyonu yanındaki "yumurta kabuğu" kahvaltı büfesi veya yol kenarındaki kahvaltı arabası "teşvik edilmeyen" kahvaltı formatları olarak listelendi. İlçeler de gayri resmi kahvaltı arabalarını temizlemeye ve yol kenarındaki yeni kahvaltı arabalarının ve büfelerin onayını durdurmaya başladı.
Raporlara göre 2016 yılı Haziran ayı sonundan önce Dongcheng Bölgesi'nde yolda faaliyet gösteren 93 kahvaltı arabası yoldan kaldırılacak ve vatandaşlara kahvaltı sağlamak için kahvaltı dükkanları kullanılacak. Ağustos 2016 itibariyle, Dongcheng Bölgesi ve Xicheng Bölgesinde toplam 263 kahvaltı arabası indi. 2016'nın ikinci yarısından itibaren, kahvaltı arabalarının "dükkânına geri çekilme" yavaş yavaş Chaohaifengshi'nin dördüncü bölgesine yayıldı ve sonunda şehirdeki tüm kahvaltı arabaları kaldırılacak.
Gözlemleyin
Kahvaltı arabası birçok kez el değiştirdi ve mülkiyet hakları bilinmiyor
Muhabirin Wangjing bölgesinde gördüğü Golden Sanyuan kahvaltı arabasının şirketi, Pekin kahvaltı projesi için başlangıçta başarıyla teklif veren beş şirketten biriydi. Golden Sanyuan mükemmel olduğunda, günlük cirosu 100.000 yuan'dan fazla olan 350'den fazla kahvaltı arabasının olduğu, ancak bir kayba düştüğü ve Jia Mingjia adlı bir şirket tarafından satın alındığı anlaşılıyor.
Şu anda, Pekin sokaklarında çalışan Golden Sanyuan kahvaltı arabasını görmeye devam edebilirsiniz.Mülkiyet hakları sorulduğunda, operatörlerin çoğunun aptal bir yüzü var ve çoktan beri el değiştirdiler. Muhabir, "Altın Sanyuan" marketindeki işe alma yardım hattını ve denetim numarasını çevirdi ve her iki numaranın da boş olduğunu gördü. Beijing Enterprise Credit Information Network üzerinden "Beijing Golden Sanyuan Sunshine Catering Co., Ltd." araması yapıldığında, tümü şirketin kahvaltı büfeleri olan toplam 10 ilgili bilgi bulundu ve bunlardan beşi işletme ruhsatlarının iptal edildiğini belirtti. Beş gösteri "açılış".
İşin neden kapatıldığına gelince, muhabir, Sanlitun kahvaltı pavyonundan sorumlu kişi olan Bay Li'yi buldu. Gazetecilere verdiği demeçte, geçen yılın başında kahvaltı büfesinin yolu işgal ettiğini ve yönetmeliklere uymadığını, bu yüzden artık yapamayacağını belirten bir uyarı aldığını söyledi. Sanlitun'daki başka bir "Golden Sanyuan" ın sorumlusu ve Tuanjiehu mağazasından sorumlu kişi de mağazayı kapatmak için aynı nedeni ifade etti.
Bu mağazaların çalışma saatlerine bakılırsa, temelde 2003 ve 2004 yılları arasında açıldı ve en sonuncusu 2010 yılında kuruldu. Bay Li, kahvaltı arabasını çalıştırmak için "satın almak" için 30,000 yuan harcadığını söyledi Başlangıçta, kahvaltı arabası için yiyecekler Golden Sanyuan Sunshine Catering Co., Ltd. tarafından dağıtıldı ve kahvaltıyı kendisi hazırlamadı. Dağıtım kesilecek. Bay Linin ifadesi diğer birkaç operatör tarafından onaylandı.
-
- Yolun yeniden inşası ve genişletilmesi nedeniyle, XiningRiyueshan yönü için trafik kontrolü 3 aydır!
