Araç sahiplerinin% 90'ı kandırıldı! Dört tekerlek hizalama ve dinamik denge arasındaki farka hakim olunmalıdır!
Bir araba satın aldıktan sonra bakım, konuşmam gereken bir konu haline geldi. Bakımın sürekli takibi ile, aralarında biraz daha uzun olan "dört teker hizalaması" da bunlardan biri olan çeşitli profesyonel terimler ortaya çıktı. Dinamik denge ve dört tekerlek hizalaması, araç güvenliğini, dengesini ve araç dayanıklılığını sağlamak için önemli faktörlerdir, ancak esasen farklıdırlar. Basitçe ifade etmek gerekirse, dinamik denge tekerleklerin dengesini ayarlamaktır ve dört tekerlek hizalaması süspansiyon parametrelerini ayarlamaktır.
Aslında, dört tekerlek hizalama bir bakım öğesi değil, bir bakım yöntemidir.Dört tekerlek hizalama ve dinamik dengenin ne olduğunu tartışacağız.
Dinamik denge nedir?
Bir arabanın tekerleği, lastik ve tekerleklerden oluşan bir bütündür. Bununla birlikte, imalat nedenlerinden dolayı, bütünün her bir parçasının kütle dağılımı çok düzgün olamaz. Bir arabanın tekerlekleri yüksek hızda döndüğünde, dinamik bir dengesizlik oluşturarak sürüş sırasında tekerleklerin sallanmasına ve direksiyon simidinin titremesine neden olur. Bu fenomeni önlemek veya meydana gelen bu olguyu ortadan kaldırmak için, tekerleğin her bir kenar parçasının dengesini düzeltmesi için karşı ağırlık yöntemini artırarak tekerleği dinamik bir duruma getirmek gerekir. Bu düzeltme süreci, insanların genellikle dinamik denge dediği şeydir.
Karşı ağırlık dengesinin dengesizliği, araç belli bir hızda giderken direksiyon simidinin sallanmasına neden olacak ve direksiyon simidi uzun süre sallanarak direksiyon sistemine de zarar verecektir. Yukarıdaki durum meydana gelirse, muhtemelen "dinamik dengeleme" yapılması gerekecektir. Dinamik denge aslında çok iyi.Çarkı çıkardıktan yaklaşık 20 dakika sonra yapılabilir.Fiyat pahalı değil, sadece onlarca dolar.Ancak, tekerleğin dinamik denge parametreleri anormalse ve tekerlek zıplarsa ve tüm yıl boyunca göz ardı edilirse, Bu yukarıdaki maliyet değil. Bu yüzden lütfen dengeden sorumlu olan bu küçük şeyi küçümsemeyin, bu çok önemli.
Tekerlek hizalama
Dört tekerleğin hizalanması, kelimenin tam anlamıyla, dört tekerleğe bağlıymış gibi hissettiriyor.Aslında öyle değil.Araba tekerleklerinin, amortisörlerin, direksiyon çubuklarının ve diğer şasi nesnelerinin montajı arasında belirli bir göreceli konum var. Kuruluma dört tekerlek hizalama denir. Göreli konumlar arasındaki mesafe ve açı, dört tekerlek hizalamasının parametreleridir.Dört tekerlek hizalama yaptığımızda, bu parametreler hakkında yaygara koparırız. Bu parametreleri ayarlayarak, araç en iyi durumuna kadar gidebilir.
Dört teker hizalama bir bakım yöntemidir.Normal şartlar altında, arabada herhangi bir sorun yoksa, dört tekerleğin hizalanması gerekli değildir. Diğer bir deyişle, dört tekerleğin hizalanmasının yalnızca otomobilde gerçek bir sorun olduğunda yapılması gerekir, bu nedenle dört teker hizalamasının bakım gibi düzenli olarak yapılması gerekmez, duruma bağlıdır.
Peki, hangi durumda dört tekerleğin hizalanması gerekiyor?
1. Direksiyon bağlantı çubuğunu ve dört tekerlek hizalama parametrelerinin ayarlanmasıyla ilgili diğer şasi parçalarını değiştirirken.
2. Ön ve arka lastikler anormal şekilde aşındığında.
3. Düz bir çizgide sürerken, araç yana doğru sola veya sağa doğru hareket eder.
4. Direksiyon simidi yüzüyor, titriyor veya sürüş sırasında çok ağır.
Dört teker hizalama parametrelerinin yanlışlığı çoğunlukla uzun süreli sürüş sırasında şasi parçalarındaki şiddetli darbelerden, özellikle de yolda çarpan tekerleklerden, otomobilin çarpışma kazasından, uzun süreli sürüşün yol koşullarının çok kötü olmasından kaynaklanır. Dikkat. Belirgin bir hatayı hissetmiyorsanız, ancak her zaman tekerlek hizalamasının yanlış olduğundan şüpheleniyorsanız, dört tekerlek hizalama kontrolü de yapabilirsiniz.
Özetle, dinamik denge ile dört tekerlek hizalaması arasındaki fark hala çok büyük. Dört teker hizalamasının sadece bir bakım yöntemi olduğunu belirtmekte fayda var, yukarıdaki durum oluşmazsa düzenli olarak dört teker hizalamasına gerek yoktur. Her bileşenin katsayısı gereksiz olduğunda ayarlanırsa, aracın her bir bileşeninin orijinal katsayısını değiştirmek mümkündür, bu da aracın dört tekerleğinin yanlış konumlanmasına neden olur.
Dört tekerlek hizalamasının yapım süreci, dinamik dengeden çok daha karmaşıktır ve yük, dinamik dengeden daha yüksektir. Tüm araç sahipleri gözlerini açık tutmalı, vicdansız tamirciler tarafından kandırılmamalı ve dinamik dengeyi ve dört tekerlek hizalamasını doğru bir şekilde değerlendirmelidir!
Oto | Araba | Nokta | Yorum
Tanınmış KOL amca arabası yaratıma öncülük etti
Araba imparatoru olmana izin ver
Öne çıkan içerik, benzersiz görünümler, derinlemesine yorumlar
