Kimse onu evde satın almıyor ama yurtdışındaki durumu BMW'ninkinden daha yüksek. 10 yıl, 230.000'den az fena olmayacak!
200.000 ile 300.000 arasında değişen yerli lüks marka alanında seçim yapabileceğiniz çok sayıda model var.Tavsiye edersem ilk olarak en çok yükünü taşıyan BBA kapsamında C sınıfı, 3 serisi ve A4L'dir.Ne kadar kötü olursa olsun bir Lexus, Cadillac veya Infiniti. Öyleyse lüks markalı bir orta boy araba tavsiye edersem, başrol oyuncusu Acura TLX yalnızca altıncı veya yedinci veya hatta daha düşük sıralanabilir, çünkü bu son derece rekabetçi lüks orta boy otomobil pazarında, Gerçekten bir Acura almayı düşünmüyorum, düşündükten sonra gerçekten iyi olmasına rağmen, onu satın almak için bir neden bulamıyorsunuz Bu TLX-L'nin ve hatta tüm Acura markasının mevcut dezavantajı. Bir lüks otomobil daha düştü, ancak BMW kontrolü kaybetmeden ayda 188 adet sattı Netizenler: Marka gücü bir zayıflıktır.
Aslında, Acuranın Çindeki tuhaf durumu uzun zamandır ortalıkta. Bugün bahsettiğimiz Acura TLX-L'yi örnek olarak alalım. Tüketici isem, bu seviyede bir araba alacağımdan eminim. Bu bir Troyka BBA. Bunların biraz fazla gösterişli veya hatta kaba olduğunu düşünüyorsanız, doku için Lexus ES ve Lincoln MKZ, spor için Cadillac ATS-L ve Jaguar XEL var. Markayı önemsemiyorsanız, düşünün Duygularla oyna, sonra bir taç satın almak çok iyi görünüyor. Kısacası, ihtiyaçlarınızı karşılayabilecek bu arabalardan her zaman bir tane vardır.O halde soru şu, TLX-L'nin avantajları nerede? Neden tüketicileri etkiliyor?
Aslında piyasa cevabı uzun zaman önce verdi diye düşünüyorum.Acura TLX-L Ağustos ayında sadece 188 adet sattığından, bu arabanın trafik için olmadığı sonucuna varabiliriz, ancak saçma olan şey Zincir karşılaştırmasına bakıldığında, değeri hala pozitif bir büyüme gösteriyor ve bunun nedeni muhtemelen daha önce Çin'de hiç yapılmamış olmasıdır.
Yerli üretim konusundan bahsetmişken, aslında yerli üretimden önce, Acura'nın arabasına Kuzey Amerika'da TLX deniyordu.Fiyat ucuz değildi. 2015 kılavuz fiyatı (üretilmiyor) 389.800 ila 439.000 aralığına ulaştı ki bu çok daha iyi. BMW ve Mercedes-Benz'in fiyatı daha yüksek. Aslında Acura, Kuzey Amerika'da her zaman iyi satış yaptı. Tabii bu, Acuranın genel merkezinin Amerika Birleşik Devletlerinde olmasından da kaynaklanıyor olabilir. Kısacası, Çin'de kimsenin satın almaması dışında, Acura yabancı ülkelerdeki konumunu kaybetmiyor. Yüksek bile olsa kalite 10 yıl açılabilirse fena değil ama sadece Çin'de üretiliyor ve fiyatı 230.000'den az ama çok az kişi alıyor bu gerçekten utanç verici! Sebeplerini soracak olursak, sadece halkımızın markanın getirdiği ikramiye ve araba logosunun tanınmasına çok fazla ilgi gösterdiğini söyleyebilirim ya da neden insanların bu kadar güzel ve Acura'yı sevdiğini söylüyorsunuz? Açıkça söylemek gerekirse, insanlar bir araba satın aldığında bu en pratik şeydir ve biz Çinliler bir araba satın aldığımızda, bu sadece güzel bir görünümdür. Aksi takdirde, Acura gibi iyi bir araba nasıl iyi satmaz? İri adam size söyleyecektir.
Acura TLX-L'nin görünüş açısından güçlü bir tasarım anlayışına sahip olduğunu söylememe izin verin.Toplam şekli temelde denizaşırı modellerin tasarımını koruyor.Görüntü ve farlar da en yeni Acura ailesinin stilleri. , Tanınması çok yüksek, ağ da çok üç boyutlu, ön yüzü çok soğuk, lüks bir araba modeli, ilk bakışta da çok farklı. Dingil mesafesi 2900 mm'ye uzatıldı ve bu da nihayet aynı seviyedeki rakiplerle aynı büyüklükte .. Sürüş alanının performansı hala beklenebilir. Ancak dingil mesafesinin uzatılmasıyla ilgili en endişe verici şey gövdenin yan tarafının oranıdır.Neyse ki TLX-L'nin uzatılması başarılıdır ve oran dengesiz değildir. Lüks marka orta boy arabalar için aura da çok önemli.Yoldan geçenler ne tür bir araba olduğunu bilmiyor, ucuz olmasa da önemli değil, bu TLX-L. Uzatmanın amacı, arkadaki yolcuların daha iyi bir deneyim yaşamasını sağlamaktır.Bu nedenle GAC Acura, TLX-L'nin en üst modeli için arka kapıya anahtarsız giriş işlevini kurmuştur. Sürücünün kilidi açmasını beklemenize gerek kalmaz ve sürgülü kapı yukarı kalkar. Yağmurda üflemek de biraz mutluluğu artırabilir.
Daha bireysel görünüm ve şekle ek olarak, iç tasarımı biraz muhafazakar, ancak bir lüks duygusu yaratması hala iyidir.Çeşitli kavisli hatların uygulanmasına ek olarak, iki merkezi kontrol ekranından da yararlanır. Gelen görsel etki. Koltuk rengi ile ilgili olarak tüm Acura TLX-L modellerinde siyah ve kahverengi seçenekleri bulunur ancak koltuk kumaşları konfigürasyona göre değişiklik gösterir. Buna ek olarak, neyse ki, orta konsolun iki ekranı standart ekipmandır. Üstteki 8 inçlik ekran navigasyonu, görüntüleri tersine çevirmeyi ve diğer bilgileri görüntülemek için kullanılır ve alt dokunmatik ekran, multimedyayı çalıştırabilir ve klima durumunu görüntüleyebilir. Tasarım, iki ekranın görevlerini yerine getirmesine olanak tanıyor ve kullanımı oldukça rahat ... Tasarımın Infiniti'ye benzediği söylenebilir. Bununla birlikte, TLX-L'nin içi çirkin olmasa da, tasarımda, özellikle de ortam biçiminde, gerçekten biraz modası geçmiş olduğundan şikayet etmek gerekir. Ve TLX'in en son denizaşırı versiyonu da aynıdır, bu nedenle bir sonraki neslin, RDX'in denizaşırı sürümüne benzer ailenin en son modeli ile değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir, bu durumda etki daha iyi olacaktır.
İnsanların şikayet etmesine neden olan son şey güç sistemidir.Yerel TLX-L'de sadece bir set güç aktarım mekanizması vardır, yani 2.4L doğal emişli motor ve 8 ileri çift kavramalı şanzıman kombinasyonu ve denizaşırı versiyonda da bir tane vardır. Arzu edilen 3.5L V6 motor artı 9AT dişli kutusu düzeneği, ancak özlem, hatta bu yüksek özellikli güç sisteminin tanıtımı bile popüler olmamalı, bu nedenle GAC Acura sadece trafik miktarından sorumlu olanı tanıttı. Güç özellikleri. Veriler açısından, 2.4L doğal emişli motor, Hondanın maksimum 208 beygir gücü (153 kilovat) güce ve aynı seviyede 2.0T motorla donatılmış modellere benzer maksimum 247 N · m torka sahip temizlik teknolojisi "i-VTEC" kullanır. Verilerle karşılaştırıldığında rekabet gücü yoktur. Şanzıman sistemi, şirket tarafından geliştirilen 8 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur ve aynı zamanda dünyanın ilk hidrolik tork konvertörlü 8 ileri çift kavramalı şanzımanıdır.
Genel olarak konuşursak, bu TLX-L'nin sürüş deneyimi hala çok "Honda". Aynı zamanda birçok Honda ürünü gibi.Motor, yüksek hız aralıklarını kullanmada iyidir.Motor devri ne kadar yüksekse, motor o kadar iyidir. Heyecanlı ve sesin güzelliği hız ile doğru orantılı. Şasiye gelince, yerel olarak üretilen tüm TLX-L serileri, TLX'in denizaşırı versiyonunun SH-AWD dört tekerlekten çekiş sistemini iptal etti, ancak orta ve üstü modeller PAWS arka tekerlek direksiyon sistemi ile donatılmıştır ve süspansiyon, ön McPherson'ı kullanır. Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonu ekledikten sonra. MacPherson bağımsız süspansiyonun ve çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun eklenmesiyle birlikte, vücudun genel stabilitesi de çok şey katıyor.Bu nedenle, marka etkisinden kaynaklanmıyorsa, istisnai bir şekilde olağanüstü bir yanıyla Acura, Çin'de Aynı sınıfta BMW Audi'yi geçebileceği tahmin ediliyor. Sonuçta, bence Acura, belirli bir sürüş arayışına sahip olan ve aynı zamanda kendilerini kurtarmak için popüler lüks markaları kullanmaları gerekmeyen küçük burjuvalar için daha uygun, çünkü başkalarının ne düşündüğünü umursamıyorlar, her zaman seviyorlar. Sence sebebi bu mu?
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
