PSA sonunda Opel'i Çin pazarına çok az etkisi ile komutası altına aldı.
Bu makale, yazar Yuan Mengquan'dan Satın Almak İçin Bir Araba Sor tarafından paylaşılan orijinal bir makaledir.
Bir dizi yabancı medya ve GM China tarafından açıklanan bilgilere göre, PSAnın GMden Opel / Vauxhallı satın alması kararlaştırıldı ve iki taraf bu anlaşmanın sonuçlandırıldığını duyurdu. Şimdiye kadar General Motors, 80 yıldan uzun süredir sahip olduğu iki otomobil markası olan Opel ve Vauxhall'ı resmi olarak PSA'ya sattı.
GM China tarafından açıklanan bilgiye göre Opel ve Vauxhall'ın iki markasının işlem değeri sırasıyla 1,3 milyar euro ve 900 milyon euro. PSA, BNP Paribas ile yakın zamanda kurulan 50/50 ortak girişimi aracılığıyla GM Finans'ın Avrupa'daki tüm işlerini devralacak ve yeni şirket GM'nin mevcut Avrupa platformunu ve ekibini elinde tutacak. Ortak girişim, BNP Paribas tarafından tamamen entegre edilecek ve PSA'nın çıkarına dahil edilecek.
Bu işlem ölçek ekonomileri sağlayacak ve satın alma, üretim, araştırma ve geliştirme alanlarında sinerji yaratacak. 2026'dan önce sinerjinin her yıl 1,7 milyar Euro fayda sağlayacağı tahmin ediliyor ve bunun önemli bir kısmı 2020 yılına kadar gerçekleşecek ve Opel / Vauxhall'ın iş gelişimini hızlandıracak. GM'nin başarılı ortaklığının yardımıyla PSA, iki markanın yinelenen işletme kar marjlarını 2020'ye kadar% 2'ye ve 2026'ya kadar% 6'ya yükseltmesini bekliyor.
Bundan önce, iki taraf arasındaki ana anlaşmazlık noktaları, Opel'in milyar dolarlık emeklilik borcu ve Çin ve Kuzey Amerika gibi önemli pazarlardaki rekabetti. Yabancı medya, satın alma işleminin tamamlanmasının ardından Opel ve Vauxhall'ın kaçınılmaz olarak işten çıkarmalar, fabrikaların kapatılması ve ürün hatları gibi agresif eylemlerle karşı karşıya kalacağını tahmin etmişti.
Genel olarak, bu satın alma çoğu yatırımcı tarafından bir kazan-kazan işlemi olarak kabul edilir. PSA söz konusu olduğunda, Opel ve Vauxhall'ın dahil edilmesi, mevcut satış hacmini 4 milyondan fazla araca ve% 17'lik bir pazar payına çıkardı ve Avrupa'daki (Almanya'dan sonra) ikinci en büyük otomobil üreticisi konumunu yeniden kazandı. Volkswagen) Aynı zamanda, PSA modelleri için güçlü bir araştırma ve geliştirme gücü elde etti ve bu da gelecekte 5 milyon aracın hacmini etkileyecek.
General Motors için bu, son yıllardaki ölçeğe ve ağır kâra odaklanmama gelişim yolunun mükemmel bir yorumudur.Opel'in son on yılda Avrupa pazarında kârlı olmadığı düşünüldüğünde, birkaç yeniden yapılanmanın ardından hala mali bir yük haline geldi. Chevrolet markasının yaygınlaşması zor, Cadillac pazar payı sıfıra bile yakın. Avrupa bölümünün işini satan GM, diğer ülkelerdeki ve Çin ve Kuzey Amerika gibi bölgesel pazarlardaki işlere ve ayrıca gelecekteki seyahat çözümlerinin araştırma ve geliştirilmesine yatırım yapmaya odaklanacak.
General Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Mary Barra (Mary Barra)
Ancak bu işlemin potansiyel riski, özellikle PSA için, Opel / Vauxhallın General Motors altındaki performansının vasat olması ve PSAnın yönetiminin ille de iyileşmesi gerekmemesidir. 1999'dan beri Opelin pazar payı Düşüş eğilimi gösteriyor ve PSA'nın Çin ve Hindistan gibi pazarları açmasına yardımcı olmayacak.
Ancak bu satın alma, PSA Yönetim Komitesi başkanı Carlos Tavares'in özgeçmişini işaret edecek. Üç yıl içinde Tang Weishi, PSA'nın Fransa'daki fabrikalarını arka arkaya kapattı, çalışanlarının yaklaşık dörtte birini işten çıkardı ve PSA'yı hayatta kalma krizinden başarıyla kurtararak şirketin 2015'te karlılığa geri dönmesini sağladı.
PSA Yönetim Komitesi Başkanı Tang Weishi (Carlos Tavares)
Bu işlemin Çin pazarı üzerindeki etkisi, GM'nin Buick markasının birçok Opel modeliyle platform paylaşması ve Buick'in Çin pazarında zaten yıllık bir milyon araçlık bir satış hacmine sahip olmasıdır.Buick markası, model platformu ve teknoloji kaybı riskiyle karşı karşıya kalacak. , Geleceğin yönü sürekli dikkat etmeye değer. Bununla birlikte, GM China tarafından yayınlanan bir basın açıklamasında bahsedildi: "Opel, belirli Holden ve Buick modelleri için mevcut tedarik sözleşmelerini yerine getirmeye devam edecek." Bu, Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak olan Opel Insua'nın hala yeni nesil Buick Regal'in prototipi olduğu anlamına geliyor.
Opel Insignia
Çin'den Dongfeng Motor Grubu'nun PSA'nın çoğunluk hissedarı olarak, Opel'in gelecekte Çin pazarına dönüp dönemeyeceği doğal olarak büyüleyici. Spesifik anlaşmanın ayrıntıları açıklanmasa da, GM muhtemelen PSA'nın Kuzey Amerika, Çin, Rusya ve diğer bölgelerde Opel markalı ürünleri satmamasını isteyecektir. PSA'nın Peugeot ve Citroen'e aynı şeyi sağlamak için Opelin mühendislik ve Ar-Ge yeteneklerini kullanması uygun bir yöntemdir. Platform modelleri.
Aslında, PSA'nın Avrupa pazarının konumu ve payı ile daha çok ilgilendiği görülebilir.Çin pazarında tekrar eden başarısızlıklar olması durumunda, bu eğriyi sadece ülkeyi kurtarmak için varlığını artırmak için kullanabilir. 2016 yılında PSA Group, Çin'de yıllık% 16 düşüşle 618.100 araç sattı. Bunların arasında Dongfeng Peugeot Citroen, yıllık% 15 düşüşle 602.000 araç sattı.
Ve PSA ve Opel'in satışlarının% 70'i Avrupa pazarından geliyor. Opel'in satın alınması, PSA'nın Avrupa pazarına olan bağımlılığını artıracak ve diğer pazarlarla ilgilenmek için zaman kalmayacaktır. Sektördeki uzmanlar, "PSA ve Opel'in önceki krizine neden olanın bu bağımlılık olduğuna" inanıyor. . Avrupa pazarının payı yıldan yıla azalıyor Veriler, Avrupa otomobil pazarı 2013'te toparlanmasına rağmen, geçen yıl 14 milyon araçlık toplam satış hacminin 1999'daki 15 milyon araç seviyesinin altında kaldığını gösteriyor.
