g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

geçmek! Nijerya'nın ilk "iki hatlı" demiryolunun arkasında ...

Şafaktan kısa bir süre sonra, sirenler Lagos-Ibadan (bundan böyle Çavdar olarak anılacaktır) demiryolu hattında "boğmaca" sesi çıkarıyordu ve yerel halk, demiryolunun döşeli bölümünde ilk yolculuğuna başlamak üzereydi. Deneyim.

Son test sürüşü Lagos Eyaletindeki Iju İstasyonu'ndan Ogun Eyaleti'nin başkenti Abeokuta İstasyonu'na yapıldı. Yol boyunca bazı insanlar bu tür trenin ilk defa uzaklara koştuğunu gördüler, ancak daha çok insan treni coşkuyla karşıladı, her çarşıdan geçtiklerinde insanlar trene el sallayıp tezahürat yaptılar ve çok sayıda kişi yürüdü. İnsanlar aceleyle fotoğraf çekmek için durdu. Bazı çocuklar treni terliklerle kovaladılar.

Nijerya ilk "çift hatlı" demiryoluna sahip

Merkezi işletmelerin bu demiryolunun arkasındaki hikayeleri nelerdir?

Xiaoxin ile gelin ve görün

"Katkıları için Çinli arkadaşlara teşekkürler, Çinli arkadaşları alkışlayalım"

Tren vagonları o kadar doluydu ki birçok insan pişmanlıkla başlangıç noktasında kalmak zorunda kaldı. Nijerya Federal Ulaştırma Bakanı Rotim Amaec, bu pişmanlığı telafi etmek için test sürüşünün terminali Abeokuta'da düzenlenen törenle yolcuların 3 ay içinde ücretsiz test sürüşlerinin keyfini çıkarabileceklerini duyurdu. "Çinli dostlara bize katkılarından dolayı teşekkürler, Çinli dostları alkışlayalım." Dedi.

Çavdar Demiryolu, China Railway Construction'ın bir yan kuruluşu olan China Civil Engineering Group'un Nijerya Şirketi tarafından inşa edilmiş ve Çin İhracat-İthalat Bankası tarafından finanse edilmiştir.İnşaat 7 Mart 2017'de başlamıştır. Lagos, Ogun ve Oyo'nun üç eyaletinden geçen toplam 156.08 kilometre uzunluğundaki demiryolunun Abuja-Kaduna (Akha Demiryolu) arasındaki ilk bölümden sonra Nijerya'nın modern demiryolu projesinin "Lagos-Kano" demiryolu projesinin ilk bölümüdür. İkinci teklif bölümü. Hattın tamamı Çin standartlarını, çift hatlı standart göstergeyi ve saatte 150 kilometre maksimum tasarım hızını benimser. Toplam sözleşme değeri 1.581 milyar ABD Dolarıdır. İnşaat süresi üç yıldır. Bundan sonra Nijerya'nın bulunduğu Batı Afrika bölgesi ilk Çin standardı "çift hatlı" demiryoluna sahip olacak.

Tren, Rye Demiryolu üzerinde çalışıyor

Iju İstasyonu'nun diğer tarafındaki dar açıklıkta "40" açıkça işaretlenmiştir. Nijerya Demiryolu Şirketi'nin (Nijerya Demiryolu) tren memuru, "Dar açıklık 40 fit (12.192 metre). ), mesafe 1 metredir ve buradaki Çin standart pisti 400 metre, mesafe 1.435 metredir, bu nedenle tren daha stabil olacak, güvenlik faktörü daha yüksek ve hatta tren ile ray arasındaki çarpışma gürültüsü bile küçük. "

"Akka Demiryolu'nun tek hattına kıyasla, Çavdar Demiryolu çift hat kullanıyor. Asıl düşünce Lagos'un Nijerya'nın ekonomik merkezi ve Afrika'nın en büyük tek şehri olmasıdır. Kuzey Ogün Eyaleti de bir sanayi kenti ve tek hat taşıma hacmini karşılayamaz. talep ". Çin-Türkiye Nijerya genel müdürü Jiang Yigao, "Çin-Türkiye, Nijeryanın ekonomik kalkınmasında kullanılabilecek ikili yola hazırlanmak için tasarımda çift yol için gerekli yol yatağını ayırdı." Dedi.

"Umarım bir gün Çin gibi kendi yüksek hızlı trenimiz de olur"

Lagos'un nüfusu 20 milyonun üzerindedir, ancak demiryolu kapasitesi ciddi şekilde yetersizdir ve hava ulaşımı nispeten pahalıdır, bu da şehirde çok sıkışık trafiğe neden olur.

"Lagos'ta çalışırken, sabah 5'de kalkıp işe gittim. Bazen gece eve geldiğimde saat 11'di, çünkü sadece otobüsle seyahat edebiliyorduk. Trafik sıkışıklığı normaldi." Dedi Prius, "ama şimdi Çin'de Gelin ve hafif raylar ve demiryolları inşa etmemize yardım edin. Umarım bir gün Çin gibi kendi yüksek hızlı demiryolumuz da olur. "

Apapa Limanı tarafından temsil edilen Lagos liman bölgelerindeki uzun vadeli tıkanıklık ve uzun konteyner kamyon kuyrukları yaygındır ve bazıları genellikle günlerce ilerleyemez veya geri çekilemez. Ogün Eyaleti valisi İbiquinli Amo, demiryolunun açılmasının malların Lagos limanından kolayca taşınmasına izin verdiğini ve insanların malları başka yerlere kolayca taşıyabileceğini söyledi. Topluluğun ekonomik gelişimi çok önemli bir rol oynar ve Lagos toplama ve dağıtım sisteminin dekompresyon vanasıdır.

Aynı zamanda Nijerya'nın karayolları ve demiryolları modası geçmiş ve geri kalmış durumda, trafik kazaları sık oluyor ve hatta zaman zaman şiddetli adam kaçırmalar, soygunlar ve diğer güvenlik sorunları da oluyor.

Lagos tren sürücüsü Amao Olan Levaju yeni treni ciddiye alıyor

Lagos tren şoförü Amao Olan Lewaju, "Nitra'daki iki şeritli trenlerin ilk sürücüsü olmak büyük bir onur. Geçmişte dar hatlı trenleri sürerken, her seferinde çok çalışmak zorunda kaldım. Gergin bir şekilde koyun, aksi takdirde yanlış gitmek kolaydır. Ama şimdi bu yeni tren gerçekten iyi, kontrol sistemi çok modern, gönül rahatlığıyla sürebilirim. "

Asker Stephen Akinduro, deneme sürüşü sırasında arabanın güvenliğinden sorumluydu. Zaman zaman kızının fotoğraflarına bakmak için cep telefonunu çıkardı ve "Aslında bu demiryolunun güvenlik sorunları hakkında endişelenmesine gerek yok. Güvenlik faktörü şüphesiz en yüksek olanı. Hangi soyguncu gelip bu treni aptalca kaçırır. "

"Bu demiryolu 'yerel ekonomik canlanma ve sosyal kalkınmayı hızlandıracak"

China-Turkey Group Rai Proje Departmanı genel müdürü Wang Junhe, "Lagos'ta altı aydan fazla süredir devam eden yağmur mevsimi inşaatta büyük zorluklara neden oldu. Bu nedenle yağmur mevsimi gelmeden, yağmurdan en çok rahatsız olan toprak işlerinin tamamlanması gerekiyor." Dedi.

Yerde oturan demiryolu müfrezesi ve demiryolu üretiminin Çinli ustabaşı Lv Yanjie, "Çok çalışıyoruz ve ray döşemesi günde 1,5 kilometreye ulaşabilir ki bu da yerel Çin ile karşılaştırılabilir." Dedi.

Demiryolu projesinin ikinci şubesinin genel müdür yardımcısı Huo Qingwei, "İnşaatın başlangıcından Mayıs 2018'e kadar ray döşeme aşamasına gireceğimizi beklemiyorduk. Bu hız çok hızlı." Dedi.

Yerel işçiler, Çavdar Demiryolunun şantiyesinde meşguller

Projenin yoğun dönemde 4.000'den fazla iş yarattığı ve 10.000'den fazla yerel insanı işe alarak çok sayıda istihdam sorununu çözdüğü anlaşılıyor. Aynı zamanda, inşaat malzemeleri ve mühendislik inşaatı gibi destekleyici endüstrilerin gelişmesini teşvik ederek yeni vergiler yarattı. Yerel bir yetkili, "Bu demiryolu 'yerel ekonomik canlanma ve sosyal kalkınmayı hızlandıracak" dedi.

"Çavdar Demiryolu bir kalkınma ihtiyacı. Gelecekte, daha fazla insan buraya çalışmak ve yaşamak için gelecek ve uluslararası bir şehir olacak." Amosong, demiryolunun ekonomik büyümeyi yönlendireceğini ve Nijerya'nın gelecekte gelişmiş bir ülkeye doğru ilerlemesinin temeli olduğunu söyledi.

Geçen yıl Çin ve Nepal, Çin-Afrika İşbirliği Forumu'nun Pekin Zirvesi'nde "Kuşak ve Yol" işbirliği konusunda bir mutabakat anlaşması imzaladılar. Bu yıl Nijerya'nın Kuşak ve Yol inşaat ailesine katılması için çok önemli bir yıl Çavdar Demiryolu projesi Çin ile Nijerya arasında yeni bir iş birliğinin simgesi haline geldi.Bu temelde Çin-Nepal ve Çin-Afrika işbirliği de yeni bir seviyeye ulaşacak. Hızlı şerit.