Alman, Japon, Amerikan, klasik otomobil markası tanıtımı
Günümüzde piyasada iyi ve kötü pek çok otomobil markası var, özellikle arabaları anlamayan Xiaobai için nasıl seçim yapacağını bilmiyor. Bir araba seçerken önce markayı seçin.Bugün, piyasadaki üç ana otomobil serisini kısaca tanıtacağım.Umarım araba alırken herkese yardımcı olur.
Almanca
Mercedes-Benz, otomobil endüstrisinin yaratıcısıdır ve Mercedes-Benz, otomobilin atasının sahte bir isim kazandığını pratik eylemlerle de kanıtlamıştır. Mercedes-Benz, güvenlik ve kalite açısından en iyilerden biridir.Mercedes-Benz satın almakta yanlış bir şey yoktur, ancak Mercedes-Benz'in bakım maliyetinin gelecekte ucuz olmayacağı konusunda net olmalısınız.
BMW tarafından oynanan bir kontrol kartı.Güçlü sürüş keyfi ile ünlüdür. Ancak BMW'nin kalite kontrolü Mercedes-Benz'inki kadar iyi değil.BMW motoru çok güçlü, ancak kalite görece ortalama ve hatalar daha fazlası. Üstelik BMW kontrole odaklanır ve müşterinin sürüş zevkini ilk sıraya koyar.Doğal olarak yakıt tüketimi düşük olmayacak.İsterseniz satın alın.Sonuçta mutluluk en önemli şey, sürüş keyfi en önemli şey Yakıt tüketimi nedir?
Mercedes-Benz, kaliteye ve lükse önem verir, BMW kontrole odaklanır ve Audi'nin geri kalanı yalnızca siyah teknolojiyle oynayabilir. Audi özellikle gelecekteki bazı şeyleri araştırmaktan ve hatta ay gezgini araştırmaktan hoşlanır, bu nedenle birçok siyah teknolojinin ilk olarak Audi arabaları tarafından taşındığını ve yayılmakta olduğunu göreceksiniz. Bununla birlikte, yüksek teknolojinin de para harcaması gerekir, bu nedenle birçok üst düzey Audi ekipmanı isteğe bağlı olmalıdır ve fiyat yüksek değildir ve yalnızca yetkililer bunu tüketebilir. Bu arada, Audi TFIS motoru halkın gerçek itibarını kazandı ve yağ kolunu yaktı.
Volkswagen, Çin pazarına giren ilk otomobil markasıdır ve ilk gelen ilk hizmet avantajıyla çok sayıda sadık hayran topladı. Volkswagen, konfigürasyon ve sürüş dokusu açısından Japon arabalarından daha iyi ve değer tutma oranı da çok yüksek. 3-5 yıl araba kullanmayı ve sonra arabayı değiştirmeyi planlıyorsanız, o zaman Volkswagen kesinlikle dikkate almaya değer.
Skoda bir Çek ve Slovak markasıdır.Volkswagen tarafından satın alındıktan sonra orijinal teknoloji ortadan kaldırılmış ve bir başka Volkswagen ikiz otomobilidir.
Japonca
Toyota, mükemmel kalite kontrolü ve dünyaya öncülük eden hibrit teknolojisi ile şu anda otomotiv endüstrisinin lideridir. Piyasadaki Camry uzun süredir ilgi odağı olmuştur. Yukarıda da bahsettiğimiz gibi Volkswagen satın almak için 3-5 yıl içinde arabanızı değiştirmeyi planlıyorsanız, arabayı değiştirmeden 8-10 yıl sürmeyi planlıyorsanız iyi olur, o zaman şüphesiz Toyota en iyi seçimdir.
Bu yıl son yıllarda çok güçlüydü ve Toyota'ya yetişmek için zayıf bir ivme var Bir yandan Earth Dream motoru kalabalıktan gurur duyuyor ve iMMD hibrit sistemi Toyota THS hibrit sistemi ile rekabet ediyor. Özellikle SUV üzerinde çok güçlü olan Toyota'yı doğrudan eziyor. Ancak Honda, teknoloji kullanımında hala Toyota kadar temkinli değil .. Arada sırada aksların kırıldığına ve fren arızalarına dair raporlar alınıyor ve kısa süre önce bir motor gaz kazası olayı yaşandı.
Nissan aslında yurt dışında pek popüler değil Yabancılar güvenliğe çok değer veriyor. Nissan'ın arabaları çarpışma testlerinde görece ortalama sonuçlara sahip ama Çin'de çok popüler. Bunun iki ana sebebi var: Bir yandan Nissan'ın arabaları dayanıklı, kaliteli kontrole sahip ve nadiren yanlış gidiyor, diğer yandan konfor, koltuk koltukları ve sıcak iç mekanlar insanlara sıcaklık veriyor.
Mazda'yı tanımlayan bir cümle var: "Sadece bir araba yapmak istiyorum." Çok anlamlı bir cümle olan Che Bangjun, Mazda'nın güvenliğinin, enerji tasarrufunun, sürüş keyfinin, görünümünün ve kalitesinin süper yüksek standartlar olduğuna inanıyor. Övünmek değil, gerçekler orada. Mazda'nın birçok otomobili bu yıl IIHS üst düzey güvenlik sertifikasını aldı; benzersiz Chuangchi Blue Sky motoru, Mazda'nın orijinal "at-at entegre" sistemi, süper yüksek sürüş keyfi, söylemeye gerek yok, ruhla birleştiğinde yakıt açısından verimli ve sorunsuz. 10 yıldır DÜŞÜK olmadığı bilinen dinamik tasarım. Ama ne olursa olsun, bu sadece alkışlıyor.
Yalnızca ithalata dayanan Subaru, şüphesiz bir azınlık. Satış noktası, yatay olarak zıt ve dört tekerlekten çekişin yanı sıra yüksek performanslı 2.5T'dir. En büyük özelliği pahalı, pahalı, bakımı pahalı, tamiri pahalı ... Ortak girişim markasına kıyasla rekabet gücü yok.
Suzuki küçük arabalarda iyidir, ancak bu yeterli değildir. Göze çarpan parlak noktalar ve olağanüstü zayıflıklar yoktur. İnce kabukludur ama yumuşak değildir. Yakıt tasarruflu, ancak hoş değil. Genel fiyat yüksek değil, ekonomik ve pratik bir adam.
Amerikan
Ford, asırlık bir geçmişi ve çok derin bir teknik birikimi olan ciddi bir Amerikan arabasıdır. Başlangıçta konfor ve yol tutuşu doğal düşmanlardır, ancak Ford'un mükemmel şasi ayarı ikisinin iyi anlaşmasını sağlayabilir. Bunların arasında ECOBOOST serisi motorlar, Mazda Chuangchi Blue Sky teknolojisine dayalı olarak geliştirilmiştir.Güç çok güçlüdür, ancak yakıt tüketimi düşük değildir. En korkunç şey, tüm Ford sistemlerinin kırık şaft olayları rapor etmesidir.Mondeo'dan Taurus'a, bir kanat kaplanı olmuştur ve gerçekten aşağı çekilmemiştir.
2009'daki GM iflas davasından sonra, bu çocuk bir şeyi anladı ve çok çalışmaya başladı ve bir dizi iyi model başlattı. Örneğin, son zamanlarda popüler olan Regal, yakışıklı bir görünüme, mükemmel şasi ayarına, yüksek güvenlik faktörüne sahip ve hafif ve motor teknolojisi iyileştirmeleri gibi bir dizi iyileştirme sayesinde "petrol kaplanı" şapkasından çoktan kurtulmuş durumda. O zamanlar iflas etse de, şimdi iyi bir şey gibi görünüyor, en azından çocuğun sıkı çalışmasına izin verin.
