Araba çok "etli" hızlanmaya mı başlıyor? Çoğu sürücü bir hata yaptı ve sonunda anladı
Tecrübeli sürücüler genellikle arabanın etli hale gelmesinden bahseder Acemi sürücüler için bu bir kafa karışıklığı hali olmalı.Çoğunlukla başlangıcın yavaş ve gücün etli olduğunu söylüyoruz. Hız çok uzun sürüyor, peki arabanın yavaş çalışmasının bununla ne alakası var? Herhangi bir çözüm var mı? Bilgi uzmanları aşağıdaki gibidir:
Zaman çok uzun, peki arabanın yavaş çalışmasının bununla ne ilgisi var? Herhangi bir çözüm var mı? Bilgi uzmanları aşağıdaki gibidir:
Her şeyden önce, hızlı bir şekilde başlamak, otomobilin büyük torkundan ve lastiğin maksimum yol tutuşundan tam anlamıyla yararlanmaktan başka bir şey değildir. Her arabanın motor ayarı farklıdır En hızlı çalıştırmayı yapmak için kendi arabanızdan en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız, önce kendi arabanızın motorunun özelliklerini anlamalısınız.
1. Motorun çalıştırma üzerindeki etkisi
Düşük tork çıkışı, motor hızı düşük olduğunda büyük torkun çıktısı olarak anlaşılabilir.İlk olarak, önce silindir çapı ve strok kavramlarını anlayalım. Silindir çapı silindirin çapı, strok pistonun alt noktasından üst noktasına olan strok mesafesidir.Motor iç çapının strok oranına göre tasarlanmıştır.Geniş iç çaplı kısa strok ve küçük çaplı uzun strok, farklı amaçlara sahip araçlar için uygun olan kendi avantaj ve dezavantajlarına sahiptir.
Aracın yakıt tüketimi aniden artar ve hızı yavaşça artar.Yakıt deposuna boşaltın, üç yollu katalizörü temizleyin, gücü geri kazanın, çamurdaki karbon birikintilerini etkin bir şekilde temizleyin ve eski motor yağı tahliyesini daha kapsamlı hale getirin, sürtünmeyi azaltın ve sızdırmazlığı artırın
Büyük delik ve kısa strok: Avantajı, pistonun kısa ileri geri hareket mesafesinin makinenin gücünü artıracak hareket sayısını (devir) artırması yani maksimum hareket hızı artacak ancak kısa strok nedeniyle sıkma başına enerji küçük ve doğal torktur. Zayıf olacak Torku arttırmak istiyorsanız hızı arttırmalısınız.Bu tür makineler daha çok yarış arabalarında ve süper spor motosikletlerde kullanılır.
Küçük çap ve uzun strok: Avantajı, hızın artırılabilmesi ve sırt hissinin yüksek hızda çekilmesine gerek olmamasıdır.Ancak, uzun strok nedeniyle hız sınırlıdır ve güç kısa değildir. Orantılı güç büyüktür.Sokak, arazi ve gaz kelebeği için uygundur. Adım at, motivasyon orada ve tepki daha hassas. Bazı arazi araçları gibi, genellikle düşük torku yükseltirler ve orijinal tork çıkışının birkaç katını sağlarlar, bu da beladan kurtulmaya başlarken bir avantaja sahiptir.
2. Hafif ağırlık ile hızlı başlangıç
Aynı beygir gücü, aynı tork ve aynı güç altında, hafif bir araba kesinlikle ağır olandan daha hızlı çalışacaktır. Yüksek beygir gücü ve ışık kalitesi ile en hızlı başlangıç noktası hangisi diye sorarsan? Bu kıyaslanamaz, sadece benzer modelleri karşılaştırmak mantıklı. Not: Aynı modelin beygir gücü kesinlikle hızlı, aynı modelin beygir gücü ise kesinlikle hafif ve hızlı olacak.
İyi emiş, kararlı kurulum, rahat ve hızlı kullanım, yerçekimi indüksiyonu kullanan süper kullanımı kolay bir cep telefonu tutucusu. Yeni ve kullanımı kolay araç telefonu tutucusu, doğrudan görünen yenilikçi tasarım, görüş alanını engellemez, sabittir ve herhangi bir araba modeline uyar.
3. Araba lastikleri
Lastiklerin tutuşu kesinlikle otomobilin çalıştırılmasında etkilidir.Uygun bir lastik, hızlanma etkisinin sağlanması için anahtar faktördür, çünkü lastik, motorun güç çıkışının nihai ifadesidir. Sıradan lastikler, kapsamlı yol koşulları ve maliyet gibi birçok faktör göz önünde bulundurularak tasarlanır ve üretilir.Sadece şehir içi ulaşım için yeterli oldukları söylenebilir ancak maksimum yol tutuşu sağlayamazlar.Bu nedenle başlangıç performansını iyileştirmek istiyorsanız iyi bir lastik Yine de göz ardı edilemez.
Silikon reçinesi yüksek moleküler polimer içeren, lastik üzerinde iyi bir koruyucu etki oynayabilir ve kullanımdan sonra lastik yüzeyinde güvenli ve zararsız hızlı bir şekilde koruyucu bir film oluşturabilir.
4. Gaz kelebeği tepki hızı
Günümüzde çoğu otomobil elektronik hızlandırıcıdır.Sinyal iletimi sürecinde, elektronik hızlandırıcıların tepki süresinin çekme gazından daha yavaş olması gerekir (doğrudan tepki), bu nedenle marşı etkileyen bir diğer önemli faktör, hızlandırıcının tepki hızıdır. Elbette bu, gaz kelebeği tepkisinin ne kadar hızlı olduğu, daha iyi olduğu anlamına gelmez, çünkü birçok aile modeli, sözde hareket duygusunu kasıtlı olarak yaratmak için kasıtlı olarak gazı çok hassas olacak şekilde ayarlar, ancak orta ve geç aşamalardaki hızlanma büyük ölçüde tatmin edici değildir.
Uzun tasarım stili ve oturması, arabadaki parçalanmış alanı iyi bir şekilde bütünleştirebilir.Temizlemesi kolaydır.Kirli veya çizik olsa bile yıkanabilir.
Özet: Elbette, kalkış hızı da modelle ve kendi marş becerilerinizle ilgilidir.Spor bir araba kullanıyorsanız, başlangıçtaki tepki çok heyecan verici olmalıdır.Eğer bir sedan kullanıyorsanız, yine de dürüst bir şekilde sürersiniz. Sağ.
