Yiche Yeni Enerji Bahar Festivali Özel: Weilai / Tesla / Benz / Audi'nin gerçek dayanıklılık performansına bakın
Bugün, "Bao Wu" olarak bilinen Ay Yeni Yılı'nın beşinci günü. Kuzey geleneklerine göre, "köfte yemek ve zenginlik tanrısını karşılamak" için güzel bir gün. Havai fişekleri ateşlemek de vazgeçilmez bir parçadır. EZ-Car Yeni Enerji Kanalı meslektaşlarının evde köfte yerken kendilerini rahat hissedeceklerini düşünüyor musunuz? Tabii ki cevap "hayır"! Yiche'deki birçok netizenin bir yıl önce bize saf elektrikli araçların gerçek pil ömrünü sorduğunu sanıyordum. Bugünkü "Satranç Yeni Enerji Bahar Şenliği Özel" yayını, size bu yıl ölçtüğümüz pil ömrünün bir özetini sunmayı, bu yıl neler yaptığımızı göstermeyi ve bu yıl tüm temsili ürünlerimizi özetlemeyi amaçlıyor. Büyük planlama ve bisiklet testi. Bu, neredeyse mevcut ana akım ve popüler saf elektrikli araçların çoğunun pil ömrünü ve performans verilerini içerir!
Neden bu 11 saf elektrikli aracı seçmelisiniz? Netizenler bunu istediği için mi?
İşte bu. Seçimlerimiz Bitauto netizenleri tarafından en çok görmek istenen tüm ateşli arabalar. Sonuçta, kullanıcıları serin tutmak bizim ebedi amacımızdır. Ek olarak, mevcut araç fiyatı, akü kapasitesi, dayanıklılık ve gelecekteki geliştirme eğilimleri göz önüne alındığında, "NEDC dayanıklılığı 500km" gerekliliği de bir araba seçerken göz önünde bulundurduğumuz birincil husustur.
Bu 11 araba büyük Hengping incelemesi şunları içerir: 650 km'lik NEDC pil ömrüne sahip popüler bir otonom araç olan GAC New Energy Aion LX'in yanı sıra NEDC pil ömrü km500 km olan Beijing Hyundai Encino EV ve Tesla Model 3, ortak girişim ve ithal araçlar arasında nadirdir. Son olarak, yeni piyasaya sürülen ithal otomobiller Audi e-trom ve Mercedes-Benz EQC var.Her ikisi de 500km'den daha az pil ömrüne sahip olsa da, Alman lüks markalarının en yüksek saf elektrikli araçlarını temsil ediyorlar. .
Kapsamlı yol koşullarında en düşük enerji tüketimine kim sahiptir?
Şimdi konuya gelelim, kapsamlı yol enerji tüketimi, akü tamamen bitene kadar sürüşten sonra elde edilen gerçek dayanıklılık testi kilometresi ve araç yattıktan sonra elde edilen gerçek dayanıklılık testi kilometresi ve% 0'dan% 100'e kadar toplam akü şarjından hesaplanan gerçek sonuç. , En düşük enerji tüketiminin 19.5kWh / 100km olan Xiaopeng G3, en yüksek enerji tüketiminin ise 30.0kWh / 100km'ye ulaşan Mercedes-Benz EQC olduğu görülüyor. Audi e-tron, 27.3kWh / 100km ile yakından takip ediliyor. Tesla Model 3, Weilai ES6'ya benzer, sırasıyla 23.9 ve 25.7kWh / 100km .
GAC New Energy Aion LX, BYD Song Pro EV ve Weimar EX5, 21,6kWh / 100km enerji tüketimiyle orta akımda. , Yazın ortalama 15-20kWh / 100km enerji tüketim seviyesi ile karşılaştırıldığında, kış gerçekten çok daha yüksektir. . Bunun nedeni, kışın tamamen elektrikli araçların klima ve ısıtma enerji tüketiminin görece daha yüksek olmasıdır. Ancak bu da mevcut teknolojik seviye ile çözülemeyen bir şeydir.Elektrikten tasarruf etmek ve seyir menzilini arttırmak için klimayı açmadan arabada kuruyup donmak gerçekçi değildir.
Bazı okuyucuların bazı şüpheleri olabileceğini düşünürsek? Neden bazı arabalar kapsamlı yol koşullarında yüksek hızlı, şehir içi otoban veya sıkışık yol koşullarından daha fazla güç tüketiyor?
Başlangıçta bahsetmeme rağmen, işte enerji tüketim istatistiklerimizin bir açıklaması. İlki, çömelme yuvasına giderken ölçülen toplam kilometreden ve şarj yığınına doğru ölçülen toplam acele ile hesaplanan kapsamlı yol güç tüketimidir.Günlük gerçek toplam enerji tüketim verilerine en yakın olmalıdır.
Arka taraftaki üç veri sütunu, "Yüksek hızlı güç tüketimi", "Şehir içi hızlı" ve "Sıkışık yol koşulları" güç tüketimi ekranı, araç gösterge paneli ekranı aracılığıyla kaydedilen verilerdir . Bu birkaç verinin listelenmesinin nedeni sadece size daha fazla referans veri vermek değil, aynı zamanda Bitauto kullanıcılarının enerji tüketimi verilerinin son ölçülen enerji tüketim verilerimizden ne kadar farklı olduğunu görmelerine izin vermektir.
Kışın yüksek enerji tüketimi sorununu çözmek için, yalnızca elektrikli araçların genel teknolojisinin ilerlemesiyle, elektronik kontrol sisteminin sürekli optimizasyonu ve yükseltilmesi yoluyla, motor gücünün ve enerji tüketim verimliliğinin optimizasyonu, klima ısıtmanın enerji tüketiminin azaltılmaya devam edebileceğini ve bataryayı bekleyebiliriz. Enerji yoğunluğu artmaya devam ediyor.
En küçük dayanıklılık sapmasına kim sahip?
Dayanıklılık sapma oranı, NEDC dayanıklılık verileri ve ölçülen gerçek dayanıklılık verileridir En az sapmaya sahip olan kişi, en az "neme" sahip olan kişidir. . Bu göstergede, Audi e-tron% 28,4'lük sapma oranıyla en iyi performansı gösterdi.NEDC dayanıklılığı 470km idi ve aslında 336.6km koştu. En büyük sapma oranı,% 47,5'e ulaşan Weimar EX5'tir.NEDC'nin menzili 520 km'dir, ancak yalnızca 282,3 km koşmuştur. .
Ancak burada özellikle açıklamak istediğim şey, NEDC kilometre verileri açısından, Audi e-tron ve Mercedes-Benz EQC, sırasıyla 470km ve 415km olan tüm otomobillerin en küçüğüdür ve 500km sınırına girmemişlerdir, ancak gerçek seyir menzili açısından Audi e-tron, orta sınıfta yer alan 336,6km ve yalnızca Mercedes-Benz EQC'dir. 257.0km, sonuncusu ama fiyatı 600.000 yuan'a yakın. Ölçülen dayanıklılık performansı açısından, yaklaşık 150.000 olarak fiyatlandırılan BAIC EX3311.4km'dir.
GAC Yeni Enerjimiz Aion LX 80'in NEDC dayanıklılığı 650km'dir ve bu, Tesla Model S hariç, saf elektrikli araç pazarında "600km + dayanıklılığa" ulaşabilen birkaç üründen biridir.Testten sonra, Aion LX, sapma oranına rağmen aslında 450 km yol kat etti. % 30,8. Bu gösterge ikinci sırada yer alıyor, ancak NEDC seyir menzili ve gerçek seyir menzili verileri açısından bu yarışmanın çifte şampiyonu. .
Bundan bahsetmişken, kışın bataryanın çok çabuk güç kaybetmesi ve bu da seyir menzilinde önemli bir azalmaya yol açan problemi de konuşmalıyız.Dürüst olmak gerekirse, bu aynı zamanda şu anda çözülmesi kolay olmayan bir sorundur.Pillerin ve elektronik kontrol teknolojisinin veya herkesin ilerlemesini dört gözle bekleyebiliriz. Günlük kullanımda, mümkünse aracı sıcak bir bodruma koymaya çalışın.
En hızlı şarj hızına kim sahip?
Her zamanki tecrübemize göre, herkesin gücün yaklaşık% 30'unu şarj etmeye çalışması önerilir, çünkü mevcut elektrik gücü söz konusu olduğunda,% 30-80'lik şarj hızı en hızlı olanıdır.Genel olarak, bu şarj süresi 30-40 dakika, ikincisi ise % 80-100'ü 30-60 dakika sürebilir. Pili% 100'e kadar şarj etmeniz gerekmiyorsa, günlük hayatınızda beklemeye devam etmemenizi öneririm. Güç ve pil ömrü uygun olduğu ölçüde yeterlidir ve çok fazla bekleme süresini boşa harcamaya gerek yoktur.
% 30-80 şarj aşamasında en hızlısı 31 dakika süren BAIC EX3, ikinci sırada Song Pro EV 44 dakika, üçüncü sırada Geometry A 46 dakika ve en yavaş olanı Mercedes-Benz EQC'dir. 90 dakika, Aion LX'in 74 dakikaya ihtiyacı var, Audi e-tron'un 69 dakikaya ihtiyacı var. Ancak genel olarak,% 30-80 şarj aşamasında, kış saati bizim yaz testimizden pek farklı değil.
% 80-100 şarj aşamasında en hızlısı sadece 11 dakika süren Weimar EX5, ardından 28 dakika süren Audi e-tron ve onu 32 dakika süren Weilai ES6 izliyor. 33-101 dakika arası . Genel olarak konuşursak, Pekin'in sıcaklığı -10 civarında olduğu sürece, sübjektif olarak% 30-80 ve% 80-100 şarj etme süresi yaz ayındakinden çok da farklı değildir ve şarj hızı daha yavaştır ve o kadar da abartılı değildir.
Birçok insan neden bu 7 arabayı seçtiklerini soruyor? Nedeni basit, çünkü şu anda kendi fiyat aralıklarında popüler ürünler ve onları takip eden ve soran birçok kullanıcı var. Bugünün ilk makalesi sadece bir başlangıç. Önümüzdeki birkaç gün içinde BAIC New Energy EU5, JAC iEVS4, Weimar EX5, BYD Song Pro EV, Geometry A, Tesla Model 3, Weilai ES6'yı getirmeye devam edeceğiz. 7 araba, multimedya sistemleri ve otonom sürüş yetenekleri gibi kapsamlı performans tanıtımlarını içerir.
Yüksek hızlı pil listesi
Gerçek seyir menzili ile NEDC seyir menzili arasındaki sapma yüzdesine odaklanıyoruz, Kapsamlı karşılaştırma verileri görülebilir Geometri A'nın sapma oranı en küçüktür, bu da seyir menzilindeki suyun en küçük olduğunu, ardından Tesla Model 3 ve BYD Song Pro EV'nin her ikisi de yaklaşık% 26 olduğunu gösterir. . En altta koşan JAC iEVS4, NEDC 470 km menzile sahip ve aslında sadece 289km yüksek hızda% 38,5 sapma oranıyla koştu.
Şehir dayanıklılık listesi
Yüksek hızda sürüşün elektrikli araçların en çok elektrik tükettiği zaman olduğunu herkes bilir. Mevcut şehir dayanıklılık testi sonuçlarını karşılaştırın ve gerçekten böyle olduğunu göreceksiniz. Bu testte Geometri A'nın sapma oranı en küçük olanıdır, sadece% 1 NEDC 410 km'lik bir menzile sahiptir ve aslında 406km koşmuştur. İyi performans göstermiştir. . Weilai ES6'nın performansı da yeterince heyecan verici, sapma oranı sadece% 8,8 ve şehrin seyir menzili 392km ile ikinci sırada.
Yüksek hızlı dayanıklılık testinin en altında yer alan JAC iEVS4 şimdi ortada.Kendi yüksek hız performansıyla karşılaştırıldığında, daha uzağa koşmasını istiyorsanız, şehir kesinlikle daha güven verici. BAIC EU5 bu testte en altta yer alıyor Sapma oranı% 21.1. NEDC 460km dayanıklılığı ile sonunda sadece 363km koşabilir.
Şarj hızı karşılaştırması
Adaleti sağlamak için, tüm araçlar şarj sırasında Ulusal Şebekeden 60kW şarj yığınları kullanır. Pil kapasitesi% 30 ile% 80 arasında şarj edilir En hızlısı sadece 39 dakika süren Geometry A'dır.Akü kapasitesinin de en küçük olduğu bilinmelidir.Çabuk şarj edilmesi gerekir.En uzun şarj süresi Tesla Model 3 ve yine 54 dakika olan JAC iEVS4'tür. Ancak Tesla Model 3'ün batarya kapasitesi JAC iEVS4'ün batarya kapasitesinden daha büyüktür Tesla'nın batarya şarj yönetimi performansı açısından% 30-% 80 aşamasında daha yaşlı olduğu görülebilmektedir.
% 80'den% 100'e , Boşluk çok açık En hızlı JAC iEVS4 sadece 23 dakika sürüyor ve en yavaş Tesla Model 3 tam bir saat sürüyor. İki kardeş burada tekrar buluştu. BAIC EU5 uzun bir zaman, tam 56 dakika sürüyor. Geometri A 46 dakikadır. Weilai ES6 ve BYD Song Pro EV aynı zamana sahip, yaklaşık 30 dakika.
Weilai ES6, JAC iEVS4, Weimar EX5 ve BYD Song Pro EV'nin% 80'den% 100'e hızlanmasının yaklaşık yarım saat sürdüğü görülebiliyor.Diğer araçların geri kalanı 50-60 dakika sürüyor.Acil bir günlük şarj ihtiyacı varsa, Tesla Model 3 söz konusu olduğunda% 80'e acele ederseniz ne yapmalısınız? Aceleniz olmadığında% 100'e kadar doldurabilirsiniz.
Gerçek pil ömrü ve şarj testinin özeti
Yüksek hızlı dayanıklılık testi Ayrıca herkesin endişelendiği sorunları da doğruladı, Elektrikli otomobil ne kadar hızlı çalışırsa, o kadar fazla güç kaybı olur . Dayanıklılık sapma oranı çok anlamlı bir veri, NEDC batarya ömrünün sadece% 38,5'i olan JAC iEVS4'ün gerçek batarya ömrü dışında kalan 6 arabanın temelde% 25-30 arasında olduğu görülmektedir.Bunlardan en iyi performans gösterenlerin sadece% 24,4 olan Geometry A ve Tesla Model 3 olduğu görülmektedir. İkincisi,% 25.9 İnternette Weilai ES6'nın hızlı bir şekilde yüksek hızda kapandığı söyleniyor aslında, sapma oranı% 30'un biraz üzerinde, bu da herkesin söylediği kadar abartılı değil.
Şehir dayanıklılık testi Herkesin dayanıklılığının daha da güçlendiğini görebiliriz ve bu aşamadaki elektrikli araçların günlük şehir içi ulaşım için daha uygun olduğuna dair basit bir sonuca varabiliriz. Geometri A sadece% 1 ile en düşük sapma oranına sahiptir.Özellikle dürüst, Weilai ES6 sadece% 8,8'lik bir sapma oranı ile ikinci sırada yer almaktadır. BAIC EU5 çok ilginç bir adam, 334km yüksek hız ve 363km şehir menzili var.Performansı çok ortalama.
Şarj testi bağlantısı % 30'dan% 80'e en yüksek hız 39 dakika süren Geometri A, en yavaş olanı yine 54 dakika olan Tesla Model 3 ve JAC iEVS4 ve kalan arabalar 40'lı yaşlarının başında. Bu bağlantıda, En hızlı ve en yavaş oyuncular, fark sadece 15 dakika, hız aslında hemen hemen aynı .
% 80'den% 90'a, JAC iEVS4 en hızlısı, sadece 23 dakika sürüyor ve Weilai ES6 ikinci, 28 dakika sürüyor En yavaş olanı Tesla Model 3 ve BAIC EU5, yaklaşık 60 dakika sürüyor. Daha önce de belirtildiği gibi, günlük bir acil durum varsa, bu iki arabanın kullanıcılarının% 80'ine acele etmesi ve% 100'e kadar kalanın acelesi kalmayana kadar beklemesi önerilir.
Temmuz 2019'da Bitauto Yeni Enerji Kanalı kuruldu.Çeşitli yeni enerji modellerinin değerlendirilmesine odaklanmaya başladık. Temel olarak mevcut popüler arabaları test ettik.Ardından, size bu yılki bisiklet testi içeriğinin bir özetini sunacağız. Yılbaşından sonra pek çok yeni enerji aracı çıkacak.Yurt içi Tesla Model 3 ve Weilai EC6 gibi önemli yeni araçlarla aktif olarak iletişime geçiyoruz.İdeal ONE'ın değerlendirme içeriği de acil üretimde ve yıl sonra yayınlanacak.
Bir, 7 saniye! 120000! 500km! Başka kim? BAIC New Energy EX3'ü test edin
BAIC New Energy EX3, Şangay Otomobil Fuarı sırasında lanse edildi ve küçük bir SUV olarak konumlandırıldı ve sübvanse edilen fiyat aralığı 123.900 ila 163.900 yuan. Rakipler arasında BYD S2, Qizhi EV ve MG EZS bulunmaktadır. Bu rakiplerle karşılaştırıldığında, BAIC New Energy markası iyi bir fiyat / performans oranına sahiptir.EX3, 100 km'de 7 saniyelik bir hızlanma, 120.000 başlangıç fiyatı ve 500 km'nin üzerinde kapsamlı bir dayanıklılığa sahiptir.Aynı zamanda aynı seviyedeki popüler modellere meydan okumaya cesaret etmenin başkentidir.
2. Beijing Auto EU7'yi akıllı uçan ekran / pil ömrü 451 km ile test edin
BAIC EU7, BAIC Senova Zhidao'ya dayanmaktadır ve Zhidao'nun elektrikli bir versiyonudur ve NEDC menzili 451 km olan orta büyüklükte bir saf elektrikli otomobil olarak konumlandırılmıştır. Yeni otomobil resmi olarak Ekim ayında piyasaya sürülecek ve boyutu, konumu ve fiyatı BAIC New Energy EU5'ten bir seviye daha yüksek olacak. Şu anki EU5 rehber fiyat aralığı 132.900 ila 171.900 yuan. Resmi lansmandan sonra BAIC EU7'nin fiyatının yaklaşık 150.000 ila 190.000 yuan olacağını tahmin ediyoruz ve bu da EU5 ile örtüşecek.
BAIC New Energy'nin EU5'ini test ettim ve bugün EU7'yi tek bir amaç için test ediyorum: 150.000 yuan'lık bir bütçem varsa, daha yüksek konfigürasyona sahip EU5'i mi yoksa daha yüksek boyut ve konumlandırmaya sahip EU7'yi mi seçmeliyim?
Üçüncüsü, Weilai ES8 dayanıklılık testi, donanım yükseltme emsali oluşturarak / dayanıklılık 425 km'ye çıkarıldı
Yeni otomobil gücünün bir temsilcisi olarak Weilai ES8'in ürün konumlandırması, fiyatı, satış ve servis modeli benzersizdir. Elektrikli araçların benzersiz güvenlik gereksinimleri için özel bir tasarıma sahip ve geliştirilmekte olan tamamen elektrikli bir platforma sahiptir. Bugün, donanım yükseltilebilirliği için sektörde bir emsal oluşturmuştur. Yalnızca 11,3 inçlik merkezi ekran için bir yükseltme planı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda güç pil paketi de 70kWh'den 84kWh'ye yükseltilerek kapsamlı pil ömrü 425km'ye ulaşabilir. Yenilikçi pil yükseltme mimarisi, aynı zamanda seyir menzilinin esnek bir şekilde genişletilmesine olanak tanır.
Dördüncüsü, 400km'nin ötesindeki güç! BAIC New Energy EX3 R600 Saf Elektrikli Araç Dayanıklılık Testi
BAIC New Energy EX3 (Not: okuma kolaylığı için bundan böyle EX3 olarak anılacaktır) yılın başında Şangay Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü. Bu, BAIC New Energy'nin ana saf elektrikli küçük SUV ürünüdür. Sübvansiyonlu fiyat aralığı 123.900 ila 163.900 yuan'dır. Rakipleri arasında BYD S2, Nezha N01, Changan CS15 EV ve diğer ürünler bulunur. NEDC'nin 501 km'lik pil ömrü, EX3'ün en önemli özelliği Bugün nasıl performans gösterdiğini görmek için gerçek pil ömrü testini geçeceğiz. Sonuçta, saf bir elektrikli otomobil için gerçek seyir menzili nedir? Bu, birçok Bitche kullanıcısının en çok dikkat ettiği yerdir.
5. NEDC, Tesla Model S ile karşılaştırılabilecek 650km pil ömrüne sahiptir! GAC Aion LX 80 dayanıklılık testi
Aion LX, GAC New Energy'nin bu yıl gişe rekorları kıran bir ürünüdür.Orta boy saf elektrikli SUV pazarına odaklanır.Güç ve dayanıklılık farkına göre, beş modelin tümünün fiyatı 249.600 ile 349.600 yuan arasındadır. Rakipler arasında Weilai ES6 da yer almaktadır. , BYD Tang EV, Roewe MARVEL X ve diğer ürünler.
Yurt içinde üretilen ve benzer fiyatlara sahip orta büyüklükteki SUV'larla karşılaştırıldığında, Aion LX 80'in en önemli özelliği, yalnızca gelecekte açılacak olan L3 otopilot yeteneği değil, aynı zamanda dayanıklılık performansı olduğunu düşünüyorum.NEDC'nin 650 km'lik dayanıklılık verileri, onu Tesla Modeli ile uyumlu hale getiriyor. S aynı başlangıç çizgisinde durdu. Bu çok çekici geliyor mu? Bugünün dayanıklılık testi, size gerçekten nasıl performans gösterdiğini anlatacağız!
Altıncı, BYD e2 dayanıklılık testi Gerçekten! 305km kalibre edildi ve 295km koştu
BYD e platformu üzerine inşa edilen e2, kompakt bir saf elektrikli hatchback olarak konumlandırıldı.Resmi olarak Eylül başında piyasaya sürüldü. Sübvansiyonlu fiyat 89.800 ila 119.800 yuan.Yeni araba 70kW motorla donatılmış ve NEDC kapsamlı 305km ve 405km menzil sağlıyor. seçildi. Bu popüler arabanın pek çok önemli özelliği var: + 10.1 inç dönebilen merkezi kontrol ekranına sahip tam bir LCD gösterge paneline ek olarak, aynı zamanda akıllı bir ağ bağlantı sistemi ile standart olarak geliyor. Bu aynı zamanda Emgrand GSe ve diğer modellerle rekabette avantaj sağlamasına yardımcı olacaktır.
7. Sıkışık yol koşullarında mükemmel enerji tüketimi / Nezha Automobile 2020 N01'in ölçülen dayanıklılık dayanıklılık testi 300 km
Yüz gerdirme işleminden sonra, Nezha Automobile N01 sadece tasarım ve konfigürasyon seviyesinde önemli bir ilerleme kaydetmedi, aynı zamanda kinetik enerji geri kazanım sisteminin eklenmesinden sonra NEDC seyir menzilinde daha fazla artış sağladı. 6.68-79.900 yuan fiyatının iyi bir konfigürasyon seviyesi ile birleştirilmesi, onu BYD e1 ve Chery Ant için güçlü bir rakip haline getiriyor. Bu sefer 2020 N01430s versiyonunun gerçek dayanıklılığını sıradan tüketicilerin günlük sürüşüne en yakın şekilde test edeceğiz.
8. BYD e3 yüksek dayanıklılık versiyonu dayanıklılık testi NEDC dayanıklılığı 405km / ölçülen dayanıklılık 325km
Bugün, pil ömrü testimizin baş kahramanı BYD e3, yeni bir otomobil.Sadece 24 Ekim'de piyasaya sürüldü ve bu güne kadar sadece yarım ay oldu. Şu anda, beş modelin tamamı 10.38-139.8 milyon arasında fiyatlandırılıyor. Kompakt, saf elektrikli bir otomobil, birçok kolay araç kullanıcısı tarafından dikkat edildi. Bugün aldığımız model 113.800 yuan fiyatına sahip "BYD e32020 Yüksek Dayanıklılık Sürümü Yao · Lüks", NEDC pil ömrü 405km, bilmek istiyorum Gerçek pil ömrü performansı nedir? Sıradaki sizin için duyuruldu!
9. NEDC, Audi e-tron'u aşan 500 km'lik bir pil ömrüne sahiptir! Hyundai Encino saf elektrikli SUV dayanıklılık testi
Tesla'ya ek olarak, "NEDC 500km" sınıfı, BYD, Weilai, GAC New Energy, Geometry gibi birçok bağımsız markayı bir araya getiren ve kompakt otomobilleri, SUV'leri kapsayan, neredeyse tamamen yerli saf elektrikli araçların özel alanıdır. Çoğu ana akım araç kategorisindeki ürünler.
"NEDC dayanıklılık 500 km" alanında, ortak girişim markalı ürünler her zaman çok az olmuştur, ancak bugün test ettiğimiz Beijing Hyundai Oncino saf elektrikli küçük SUV, 500 km dayanıklılık sınıfındaki birkaç ortak girişim markası ürünlerinden biridir. NEDC dayanıklılık verileri 500km, bu 470 km'lik Audi e-tron'dan biraz daha fazla, ancak ikincisi 700.000-800.000 arasında fiyatlandırılıyor ve Encino'nun saf elektrikli tavanı yalnızca 198.800.
BitCar Yeni Enerji Kanalı herkese Mutlu Yıllar diler!
Fare yılı geldi, elveda ve yeniye hoşgeldin! 2020 yılında, Bitauto Yeni Enerji Kanalı, popüler yeni enerji araçlarının tüm içeriğini size ilk kez sunmaya devam edecek.Her zaman olduğu gibi, Bitauto netizenleri görmek isterlerse aktif olarak bize bir mesaj bırakabilirler. Eski söz "kullanıcı ne isterse veririz!"
Ayrıca, cephede virüsler ve hastalıklarla savaşan tüm "savaşçılara", sadece özverili bağlılıkları ve korkusuz kahramanlıkları için değil, aynı zamanda ülke halkına güvenli ve sağlıklı dileklerde bulunmak istiyoruz! Hadi Çin! Hadi Wuhan!
