Bu araba sivil "Ferrari" olarak biliniyor ve 500.000 değerinde görünüyor. Oturmaya değer ne kadar?
Pek çok insan, kontrol ve konforun aynı anda sahip olmanın genellikle imkansız olduğunu söylüyor, ancak şimdi kontrole odaklanan birçok model, özellikle bazı lüks markalar, kontrol ve konfor arasında bir denge bulmaya çalışıyor. Son zamanlarda, Brick Amca İtalya'dan araba kullanmaya bağımlı hale geldi! Evet, bu o: Alfa Romeo Giulia! Saf sürüşü savunan Giulia, yol tutuşu konusunda Brick Amca'ya gerçekten hayret ediyor, peki ya konforu? Gerçek ölçüm sürecine bir göz atalım.
Konfor testi için bu kez iki öğe oluşturuldu: Biri araç içindeki gürültünün farklı hızlarda ölçülmesi, diğeri ise araç sürekli bir yavaşlama kayışından geçerken araç içindeki titreşimi ölçmek. Test modeli 2017 Giulia 2.0T 280HP lüks versiyonudur ve resmi kılavuz fiyatı 396.800 yuan'dır.
Bir araba sürerken, şasi ana gürültü kaynaklarından biridir, bu nedenle testten önce, Giulia'nın şasisinin durumunu kısaca anlayalım.
Giulia'nın şasisinin genel düzlüğü çok iyidir, motor koruması sıkıştırılmış fiber malzemeden yapılmıştır ve alan geniştir. Hava akışını yönlendirmek için egzoz borusunda ayrıca iki adet düzeltme plakası vardır. Ön tekerlek kemeri çamurluğu pamuk + plastik malzeme kombinasyonu kullanır ve arka tekerlek kemeri çamurluğu pamukla kaplıdır. İtalyanların hala ses yalıtımı konusunda yoğun bir şekilde çalıştıkları şasinin birçok detayından görülebiliyor. Giulia, "Pirelli P 7 Cinturato" lastikleri ile donatılmıştır.Bu lastik seti, Pirelli tarafından yüksek performanslı otomobiller için özel olarak geliştirilmiştir, yol tutuş performansına daha fazla önem verir ve ortalama gürültü performansına sahiptir.
Uncle Brick, farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için araçta gürültü testini sırasıyla 60km / h, 80km / h ve 100km / h hızlarında gerçekleştirdi.Sonuçlar şu şekilde:
Test sonuçlarına göre, Giulia'nın düşük hızlarda ses yalıtım performansı oldukça tatmin edici, rölantide 39.1 desibel ve 60km / s'de 59.2 desibel ki bu aynı seviyeden biraz daha yüksek. Hız 80km / h ve 100km / h'ye ulaştığında ses yalıtım performansı fena değil 60,3 desibel ve 63,3 desibel değerleri birçok lüks marka modelin ses yalıtım seviyesine benziyor ve iyi performans gösteriyor.
Gürültünün yanı sıra araç konforunun bir diğer önemli göstergesi de süspansiyon sistemiyle ilgili olan titreşimdir. Giulia, performans arabaları için bir standart olan "ön çift salıncaklı + arka çok bağlantılı" bağımsız süspansiyon kullanıyor.
Konfor açısından, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, arka tekerlek bağımsız olmayan süspansiyondan kesinlikle daha iyidir. Bunu daha sezgisel ve bilimsel olarak açıklamak için, Uncle Brick özel olarak bir dizi test yöntemi tasarladı: Her biri 1 metre aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği ayarlandı.
Aracın lastik basınç değerinin makul bir aralıkta (genellikle 2.2-2.5) olduğunu doğrulayın ve aracın arka zeminine suyla dolu bir ölçü kabı yerleştirin.
Hız tümseğini 20 km / s'lik sabit bir hızda geçin ve ölçüm kabından dökülen su miktarı, şasinin titreşim filtreleme yeteneğini değerlendirmek için temel oluşturur. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
GIF
Giulia hız tümseğini geçtiğinde vücut duruşu daha iyi korunur ve otomobilin önündeki ve arkasındaki titreşim azdır. Araçtaki görsel açıdan, Giulia hız tümseğini geçtiğinde, ölçüm kabından gelen su da nispeten sakindi.Sonunda, ölçüm kabından gelen suyun ortalama değeri 33,3 ml idi ve bu mükemmeldi. Bunun, Giulia'nın erken süspansiyon ayarlamasıyla bir ilgisi var.
Giulia'nın olağanüstü kullanım performansına ek olarak, aynı zamanda yüksek düzeyde konfora sahiptir. Aynı sınıftaki ana konfor modelleriyle karşılaştırıldığında, motoru daha yüksek ses çıkarır ve bu da İtalyan tonuyla uyumludur. Şasi süspansiyonu açısından, Giulia'nın daha yumuşak ayarları çoğu insanın beklentilerinin ötesinde ve konfor beklenenden çok daha iyi.
