Şanzıman sorunları sık sık Volvo baştan savma
China.com, 18 Ekim (Muhabir Wang Fang) Geçtiğimiz günlerde China.com muhabirleri Volvo S40'ın sahibi Bay Yu'dan bir şikayet aldı ve 2011 yılında Zhejiang Yuanrui 4S mağazasından 24,8000 yuan karşılığında satın aldığını söyledi. Bir Volvo S40 Zhizun modelinin, arabayı teslim aldığı gün ciddi bir eğime sahip olduğu tespit edildi. Takip eden 7 yıl içinde, araç arkadan çarpma hissi ile anormal sesler, titreme, yağ sızıntıları, gevşek gaz ve yavaşlama yaşamaya devam etti. Ve böylece, güç kesintisi bile meydana geldi.
Bay Yu, asıl sorunun Powershift çift kavramalı şanzımandaki kusurlar olduğuna inanıyor. Kasım 2012'de Volvo, yerel medya eğim sorununu açığa çıkardıktan sonra şanzıman için ücretsiz garanti hizmeti vermeyi gönülsüzce kabul etti, ancak Bay Yu, "ücretsiz garanti güvenlik" dedi. En çok endişelendiği şey öngörülemeyen ani güç kesintisi.Üreticinin çift debriyajlı şanzımanı 6AT şanzımanla değiştirmesini veya aracı makul bir fiyata Volvo'nun güvenlik garantili çift debriyajlı şanzımanıyla değiştirmesini talep etti, ancak şikayet etti. Çoğu zaman etkili bir çözüm bulamadı.Volvo, onu yalnızca kullanılmış araba piyasa fiyatından değiştirmeyi kabul etti ve bu, Bay Yu tarafından reddedildi.
Şu anda, Bay Yu, sorunu etkin bir şekilde çözmeyi umarak ilgili pazar denetim departmanına ve Ulusal Kusurlu Ürün Yönetim Merkezi'nin web sitesine rapor etti.
Volvo şanzıman arızalı
Powershift çift kavramalı şanzımanın Getrag tarafından Ford ile birlikte geliştirilen bir ürün olduğu anlaşılıyor.İki bağımsız ıslak debriyaj yapısı kullanıyor.Volvo'nun XC60 ve S60 dahil ürünleri bu şanzımanı kullanıyor.
"Vites kutusu, esas olarak araç kalibrasyonundaki kusurlardan dolayı vites dışıdır. Makinenin koordinasyonunda motor devri, eğim, sıcaklık, vites durumu ve güç çıkışı gibi veriler toplanmalıdır. Verilerde bozulma varsa, sürüklenme ve yüksek hızda vites kaybı meydana gelecektir. Koşullar. 'Düşük şanzıman performansı' alarmı varsa, zaten araç donanımı hasarı ve koordinasyonsuzlukla karşı karşıyadır. "Kıdemli otomotiv mühendisi Wan Chunlei," Çift debriyajlı dişli kutularının kalitesi her zaman zayıf olmuştur ve Volvo bunu kullanmaya isteklidir, çünkü esas olarak Maliyet daha düşük. "
Volvo, CCTV'ye maruz kaldıktan sonra bir özür yayınladı
Bu yıl 7 Eylül'de, CCTV'nin "Ekonomik Bilgi Raporu" Volvo üreticileri tarafından üretilen birkaç Volvo modelini ortaya çıkardı. Yerleşik çift kavramalı şanzımanlar, sahiplerinin hayatını tehlikeye atan büyük güvenlik tehlikelerine sahiptir ve üretici, mağdurlar için zararlı olan gizli tehlikeler konusunda belirsizdir. Sahibinin canının ve malının kayıtsız ve göz ardı edildiğine dair haberler. Ertesi gün sabahın erken saatlerinde Volvo yetkilileri rapora bir yanıt yayınlayarak, çift debriyajlı vites kutularının potansiyel güvenlik tehlikelerinin mevcut olduğunu kabul etti ve ilgili tüketicilerden özür diledi.
İfadenin içeriği çok formalite icabı
Volvo'nun resmi açıklamasında, "Aralık 2017'de, çift kavramalı sorunlu aracın çözümü, satın alma tarihinden itibaren yedi yıl ve bir şanzıman sorunu varsa 160.000 kilometre dahil olmak üzere iyileştirildi. Ücretsiz bakımdan yararlanabilir ". Bununla birlikte, Aralık 2017'den CCTV'ye maruz kalana kadar, hiçbir yetkili veya üreticinin bu politika hakkında bir duyuru yayınlamadığı bildiriliyor. Pek çok sorunlu araç sahibi bile, arızalı dişli kutularını masrafları kendisine ait olmak üzere tamir ediyor. Ayrıca Volvo'nun S40, S60, S80 ve aynı çift debriyajlı şanzımanla donatılmış diğer modellerine de sahip olduğunu belirtmekte fayda var ... Yu gibi kapı yokluğundan şikayet eden birçok araç sahibi var.
Buna ek olarak, ilgili hatalı modeller 2011'den beri satışta ve birçok otomobil şu anda açıklamada belirtilen "yedi yıllık süre sınırını" aştı.Volvo'nun bu sahiplerinin vites kutularını nasıl çözeceği de önemli bir konu.
Ve hatta dişli kutusu sorunları ve kazalardan kaynaklanan onarım maliyetleri nedeniyle bir dizi bakım maliyeti. Ancak şimdiye kadar Volvo yetkilileri, şanzıman sorununu tamamen çözmek için teknik araçlara sahip olup olmadığını açıkça belirtmemişlerdi. Baştan savma anlamı, bu ikna edici olmayan ifadede belirgindir. Bu nedenle, yukarıda bahsedilen S40 sorununun sahibi Bay Yu'nun bunu görmezden gelmek için acımasız bir tavır takması şaşırtıcı değildir.
Kalite ve ağızdan ağza vurgu, en etkili tanıtımdır
Aslında, ürün kusurları için çoğu otomobil şirketi, sorunlu arabaları zamanında geri çağırma çözümünü benimsemiştir. Volvo'nun tüketiciler hakkındaki izlenimi her zaman "güvenli" ve "güvenilir" olmuştur. Bununla birlikte, son yıllarda, çift debriyajlı şanzıman sorunu nedeniyle, Volvo'nun formalite icabı tutumu tüketicileri gerçekten şaşırttı.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği Uzmanlar Komitesi'nden bir uzman olan Yan Jinghui, Volvo'nun ürün geliştirme, yeni ürün lansmanları, pazar kavrayışı ve kalite kontrolü dahil olmak üzere marka gençleştirme stratejisini gerçekleştirmek için ürün gücü konusunda daha fazla çaba sarf etmesi gerektiğini söyledi. Pazar tüketicilerin beğenisini kazandı.
Bir markanın uzun vadede gidebilmesi, ürün kalitesine bağlıdır.Her türlü tanıtım ve pazarlama yöntemi de kaliteye dayanır.Kullanıcı deneyimi ve ağızdan ağza bile vazgeçilebilir, reklam kelimeleri gökyüzüne yazılırsa, daha kötüden ve daha kötü sondan kaçmaz. . Volvo S40 sorununun sahibi Bay Yu'nun olayı bir durum olsa da, büyük ölçekli iletim problemi kesinlikle Volvo'nun dikkatini çekiyor ve sorunu çözmek için aktif olarak aksiyon alıyor aksi takdirde tüketicilerin güveni kaybedilecek ve marka çökmekten uzak olmayacak.
