Değiştirilmiş okul: Lexus LC de değiştirilebilir, ancak bitmiş ürün çok yakışıklı!
Lexusun ilk iki kapılı spor otomobili LC 500, görünüşü söylemeye gerek yok, aşırı derecede soğuk, ancak modifikasyon dünyasında, bırakın orijinal LC 500, orijinal performans indeks arabasının bir örneği bile olmadı. Tüm yönler çok yüksek bir seviyeye ulaştı Modifikasyonun gücünü göstermek için, LC 500 elbette birincil hedeftir.
Yaratıcı pazarlama şirketi Beyond Marketing için çalışan tanınmış bir Amerikan otomobil ayarlama tasarımcısı Gordon Ting tarafından tasarlanan ve tanınmış bir Amerikan tuning şirketi olan Evasive Motorsport tarafından modifiye edilen LC 500, motor, egzoz, şasi, frenler, görünüm ve iç mekanı kapsıyor. Pek çok özelleştirilmiş bileşen ve tanınmış refit markalarının kitleri, bu LC 500'ü avangart ama zarif görünüm ile ölçülü ancak başa çıkılmaz gücün mükemmel bir kombinasyonu haline getiriyor Çeşitli tamir kitlerinin kusursuz kombinasyonu bunu gösteriyor. Son derece başarılı bir çalışma.
Artisan Spirits Black Label GT'nin 8 parçalı aerodinamik kitinin benimsenmesi: karbon fiber ön çene, yan etekler, arka çene ve FRP malzemesi ön ve arkada genişletilmiş çamurluklar ve arka kanat, ayarlanabilir açılı GT tipi kuyruklu Voltex karbon fiber malzemedir. . Bu aerodinamik kit mükemmel bir sızdırmazlığa sahiptir ve orijinal tasarımla tamamen entegre edilmiştir. Genişletmeden önce, arka çamurluk her zamanki kitler gibi montaj için sabitleme vidalarını tutmadı, ancak araç gövdesine yapıştırıldı. Sızdırmazlık yüksektir. LC 500'ün üst düzey marka imajıyla da uyumlu olan ek kitten bahsetmiyorum bile; ve ayarlanabilir açı GT tipi kuyruk, şekil ve boyut, modifikasyondan sonraki görünüme uyuyor, artı bastırma kuvvetini artırmanın gerçek işlevi, bu görünüm. Bu yüzden Gordon Ting, görünüm değişikliği için bu aerodinamik kiti seçti.Onun ve bu LC 500, Bravo!
Artisan Spirits Black Label GTnin 8 parçalı aerodinamik kiti şunları içerir: karbon fiber ön çene, yan etekler, arka çene ve FRP ön ve arka geniş çamurluklar ve arka kanat Voltex karbon fiber ayarlanabilir açılı GT tipi kuyruktur.
Gordon Ting, Amerika Birleşik Devletleri'nde tanınmış bir modifikasyon üreticisi olan Evasive Motorsport tarafından sağlanan Artisan Spirits Black Label GT aerodinamik kitini seçti.Hem görünümü hem de işlevi vardır ve orijinal avangart ancak zarif görünümle mükemmel bir şekilde birleştirilmiştir.
Bu LC 500'ü hangi açıdan takdir ederseniz edin, son derece alternatif ama abartılı olmayan şekli ile etkileneceksiniz.Bu aynı zamanda modifikasyonun izlediği nihai hedeftir.Yetenek olmadan değiştirilemez.
Voltex karbon fiber malzeme ayarlanabilir açılı GT tipi arka kanat, boyutu küçük olmasa da, kurulumdan sonra sadece kuyruk hattına zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda tüm arabanın avangart şeklini, özellikle de 45 derecelik arka açıdan, gerçekten hissediyor Bu arka kanatla bu araba kırılacak!
Güç modifikasyonuOrijinal LC 5005.0 litrelik V8 doğal emişli motorla donatılmıştır.Bu LC 500 motoru eski F1 motor mühendisi Magnus Ohlaker tarafından modifiye edilmiştir.İlk olarak LASleeve Moly-2000 Amphibian silindir gömleği silindiri 94 mm'den 99,5 mm'ye genişletmek için kullanıldı. Motorun deplasmanı, modifikasyon öncesine kıyasla 600 cc'lik bir artışla 5.569cc'ye yükseltildi ve ardından, orijinal Dual VVT ile ünlü Carrillo'nun dövme pistonları ve bağlantı çubukları, artı GReddy Supreme SP tam paslanmaz çelik egzoz sistemi ile değiştirildi. -i ve VVTiE elektronik değişken valf zamanlama sistemlerinde, beygir gücü 467'den 525'e, tork 490N.m'den 596N.m'ye, modifikasyon öncesine göre sırasıyla 58 beygir gücü ve 105N.m tork artışı sağlandı.
Motor 5.569cc'ye genişletildi ve ardından ünlü Carrillo'nun dövme pistonları ve bağlantı çubukları ile değiştirildi.GReddy Supreme SP tam paslanmaz çelik egzoz sistemi ile beygir gücü 467'den 525'e ve tork 490N.m'den 596N'ye yükseltildi. .m.
Fren modifikasyonuGüç artışıyla baş edebilmek için önde ve arkada Brembo GT spor versiyonu, dövme hafif kaliperli yüksek performanslı fren sistemi kullanılıyor.Önde 405x34mm iki parçalı yüzer çentikli havalandırmalı disklere sahip 6 pistonlu kaliperler ve arkada 4 pistonlu kaliperler bulunuyor. 380x28 mm iki parçalı, havalandırmalı bir diskte, fren sisteminin bu rekabetçi versiyonu, sürücünün yavaş bir şekilde% 100 güç salınımının keyfini çıkarmasına olanak tanıyan güçlü bir frenleme kuvveti sağlar.
Hem ön hem de arka, Brembo GT spor versiyonu, hafif kaliperler dövmek için yüksek performanslı fren sistemi ile değiştirildi, ön 405x34 mm çift parçalı yüzer puanlı havalandırmalı disklere sahip 6 pistonlu kaliperler ve arka 380x28 mm çift parçalı 4 pistonlu kaliperlerdir. Havalandırmalı diskleri yazın.
Tekerlek ve amortisör modifikasyonuBu yüksek performanslı otomobil, orijinal fabrika ayarı daha sportif olmasına rağmen, elbette yeniden takma fabrikasını tatmin etmeyecek, bu nedenle yeniden takılması zorunludur; jant Rays tek parça dövme hafif jantları benimser, birincisi 255/35 / ZR22 Pirelli P Zero Nero GT lastiklerle 9Jx22 ve arkada 10,5Jx22, 295/30 ZR22 Pirelli P Zero Nero GT lastiklerle; amortisörde KW sönümleme ve yüksekliği ayarlanabilir amortisörler kullanılır Ayrıca, aracın yüksekliği azaltıldıktan sonra aerodinamik kitin veya şasinin zarar görmesini önlemek için kötü yol koşullarında, yol yavaşlama tepelerinde veya bodrumun altından geçerken aracın şasiyi yükseltebilmesi için araçta kontrol edilebilen bir hidrolik araç yükseklik ayarlama sistemi ile donatılmıştır.
Rays tek parçalı dövme hafif tekerlekler, 9Jx22 "ön, 255/35 / ZR22 Pirelli P Zero Nero GT lastikler, 10.5Jx22" arka, 295/30 ZR22 Pirelli P Zero Nero GT lastikler; amortisörler Cihaz, KW sönümleme ve yüksekliği ayarlanabilir amortisörler kullanır ve ayrıca araç yüksekliği düşürüldükten sonra aerodinamik kit veya şasiye zarar gelmesini önlemek için bir hidrolik araç yükseklik ayar sistemi ile donatılmıştır.
İç modifikasyonİç mekanın orijinal tasarımı çok mükemmel olduğu için, sadece iki ön koltuk hafif karbon fiber malzeme ile değiştirildi ve Sparco SPX yarış koltuğu daha iyi kaplandı ve orijinal iç mekana uygun deri ile yeniden kaplandı. Koltuk minderi ve koltuk arkalığı eşkenar dörtgen süetten yapılmıştır, bu da modifiye edilmiş koltuğu orijinal iç iç mekanla daha tutarlı hale getirir ve sportif bir dokunuş katar.İç mekan çok fazla değişmemiş olsa da, tüm detayların mükemmel olması gerekiyor. Show Car seviyesinin bir modifikasyonu olmayı hak ediyor.
Hafif karbon fiber malzeme ve daha iyi örtme özelliklerine sahip Sparco SPX yarış koltuğu, orijinal iç mekana uygun deri ile yeniden kaplandı.Koltuğun minderi ve arkası, modifiye edilmiş koltuğu orijinal fabrika ile uyumlu hale getirecek şekilde, paralel kenarlı süetten yapılmıştır. İç mekan daha tutarlı ve bir Show Car sınıf modifikasyonuna layık olan bir sportiflik katıyor.
Modifikasyon endüstrisinde ünlü bir söz vardır: "En iyisi yoktur, sadece daha iyisi." Gordon Ting tarafından modifiye edilen bu LC 500, bu ünlü söze en iyi yorumu pratik eylemlerle yapmaktır.
