Salgın altında çevrimiçi araç çağırma şoförleri: Şubat'ta bir gün izin almazsanız, dört ila beş bin kişi alabilirsiniz;
41
Hatip: Şişman kardeş (çevrimiçi taksi şoförü)
Sözlü zaman: 4 Mart
Yazar: Liu Lanlan
Çevrimiçi bir araç çağırma şoförüyüm ve 3 yıldan fazla bir süredir Guangzhou'da Didi'yi kullanıyorum. Bu Bahar Şenliği, başlangıçta daha fazla kazanma fırsatını değerlendirmek istedim, sonuçta iki çocuk yeni yıldan sonra okula gidecek ve çok fazla harcama olacak.
Sonuç olarak, salgın geldi ve herkes kapıdan çıkamıyor. Boş yolda koşuyor, çok ıssız, çok ıssız. Genellikle gün boyunca yalnızca bir veya iki sipariş vardır ve ciro bir veya iki yüz yuan'dır.
20 Şubat akşamı Guangzhou'da Tianhe Yolu'nda bir kadın yolun karşısına bir köpekle geçti. Fotoğraf: Southern Metropolis muhabiri Zou Wei
Bir gün izin almadan dört veya beş bin aldım
1990'ların başında, reform ve açılma dalgasında, birçok göçmen işçi gibi ben de Guangzhou metropolüne akın ettim. Konfeksiyon sektöründe bulundum, torna tezgahı, atölye sorumlusu, sipariş takipçisi vb. Olarak çalıştım. Daha sonra, 2008'de mali kriz vurduğunda, birçok yabancı hazır giyim şirketi iflas etti ve hazır giyim endüstrisi gerilemeye başladı, bu yüzden kariyer değiştirmeyi düşünmeye başladım. Ancak kariyer değiştirmek o kadar kolay değildi. 2016 yılına kadar 40 yaşındaki çocuğum elleri, ayakları ve görme yeteneği açısından genç bir adam kadar iyi değildi.
Şu anda, çevrimiçi araba selamlamasını fark ettim. Benim yaşımdaki insanlar için, yaşlılar ve yaşlılar var, düşük engelli ve hızlı maaşlı bir iş bulmak kolay değil. Online araç çağırma yüksek diploma ve beceri gerektirmez ve her Salı bir haftalık maaş sabitlenir, iş değişiklikleri nedeniyle ailemin sermaye zincirinin aniden kırılmasına neden olmaz ve temel giderleri etkilemez.
Bu, daha çok çalıştığınız ve daha çok para kazandığınız bir sektör ... Ne kadar para kazandığınız, gayretli olup olmadığınıza bağlıdır.
Nisan 2016'da bir araba satın aldım ve çevrimiçi araba selamlamasına başladım. Daha sonra, Didi'nin politikası ayarlandı ve araçların ticari araçlar olmasını gerektirdi. Arabamı sattım ve Guangzhou Transportation Group'tan ayda dört ila beş bin yuan'a bir araba kiraladım. Benzin, araba yıkama, diğer sigorta, bakım ve onarım masraflarını ödemekten endişelenmenize gerek yok. Şirket bununla sizin için ilgileniyor.
Mesela ben daha gayretli olduğumu düşünüyorum Bir ay sonra normal ciro 20.000 ile 30.000 arasında Araç kiralama, benzin ve dışarıda yemek hariç gerçekten 7.000 ile 10.000 arası alıyorum. Kötü olduğunda, sadece beş veya altı bin vardır.
Bu yılın Şubat ayında şimdiye kadarki en düşük gelirim oldu. Bir gün dinlenmedim ve 12.000 civarında su akıtmaya ve 4.000 ila 5.000'e ağ verdim. Bu hala Guangzhou Jiaotong Group'un araç kiralama ücretinin yarısından feragat ettiği varsayımına dayanıyor. Salgın sırasında şirket çok insancaydı.
2 Şubat'ta Guangzhou'daki Shangjiu Yolu'nun yaya caddesindeki dükkanların çoğu hala kapalıydı. Nandu muhabiri Zhang Zhitao'nun fotoğrafı
Beş veya altı saat boyunca sipariş alınmaması normaldir
Ben Ganzhou, Jiangxi'deki memleketim, on ikinci ayın 24'ünde, 12. ayın 27'sinde Guangzhou'ya döneceğim. Bahar Şenliği sırasında daha az sürücü olduğunu ve fiyatın nispeten daha yüksek olacağını düşünerek, bu zamanı daha fazla para kazanmak ve iki çocuğun okula başlaması için biraz para hazırlamak için değerlendirebilirsiniz.
Guangzhou'ya döndükten sonra haberleri okumak için zaman ayırdım ve bir salgın olduğunu öğrendim, bu yüzden bir maske almak için acele ettim.
O iki gün önce işler iyiydi. Pek çok çevrimiçi araç çağırma şoförü evlerine gitti ve daha az sipariş var ve eyalette daha fazla uzun mesafe yolcusu var. Salgın nedeniyle pek çok kişi artık tren veya otobüse binmiyor, taksiye binmek daha güvenli.
Ay Yeni Yılının üçüncü ve dördüncü gününden itibaren işler terk edildi. Bir günde su akışı, düzinelerce yuan, bir ila iki yüz veya iki ila üç yüz için normaldir. Sık sık sipariş vermeden beş veya altı saat bekliyorum. Guangzhou Güney Tren İstasyonu'nda veya havaalanında bir gün beklemek, sipariş alınmaması normaldir.
Gruptaki takım arkadaşları da her gün gün boyu sipariş verilmediğini söyleyerek şikayette bulundular ve tüm şehir köprüsü ve tüm Panyu siparişi vermedi, bu yüzden sadece uykuya dönebildiler.
Daha sonra acil müdahale seviyesi düşürüldükçe ve likidite arttıkça işler kademeli olarak iyileşmeye başladı. 4 Mart'ta takımımızda birinci oldum. Sabah 7: 00'de kalkıp saat 8: 00'de ilk siparişi ver Bu bir randevu emri ve misafirler Zhongshan'a gidiyor. Akşam saat 12'de çalışmayı bıraktım ve cirom bir günde 700 yuan'den fazlaydı. 16 saat. Yine de normal dönemin ciro değerine ulaşmadı.
Hala uzun mesafeli yolcular var, uzun mesafeli yolcular olmadan söylemek zor. Bugün yalnızca bir sipariş aldım (5 Mart 13:45) ve ciro 61 yuan idi. Ekibimizdeki en yüksek değer 500 yuan ve cirosu 50 yuan'ın altında olan pek çok insan var.
Sıralamalara bakmaya korkuyorum. Kendime ihtiyacım, ilk sırayı alamazsan takımda birinciliği almaktır. Birdenbire uzun bir sipariş alınmadıkça, bugünün tamamlanması kesinlikle imkansız.
Bu hafta pazartesiden bugüne (Perşembe) bir lokma pirinç bile yemedim. Sabahları biraz buharda pişmiş çörek ve süt satın alırım ve öğlen ve akşam Master Kong'a güvenirim Bazen bir Lanzhou ramen bulmak için Chengzhong Köyüne giderim.
Yılbaşı akşam yemeğinden bahsetmişken, bu da başka bir şaka. Yılbaşı gecesi öğleden sonra havalimanına bir misafir gönderdim, döndüğümde sipariş almak istedim, bu yüzden havalimanında bekledim. İki kova hazır erişte aldım ve yedim. Bu benim Yılbaşı akşam yemeğim.
6 Şubat akşamı Gangding, Guangzhou'daki brt tek yön kapatıldı ve yolda çok az trafik vardı. Southern Metropolis muhabiri Chen Hui'nin fotoğrafı
Son çare değil, kim bitecek?
Yolculuk sırasında şirket bize maskeler, dezenfektan ve termometreler taktı ve ayrıca ön ve arka sıralar arasına şeffaf bir koruyucu film gerdi.
Bana enfekte olmaktan korkup korkmadığımı sormak isterseniz, ancak son çare değilse kim gelir ve kaçar diyebilirim. Elinde bir miktar birikimi olan kimse bu sefer dışarı çıkmayacak.
Spor arabadan inmiyorum, ipoteğim ne olacak? Peki ya araba kiralama? Guangzhou'daki kira ne olacak? Çocuğun okul masraflarıyla ne yapmalıyım? İşe gidip gitmesen de para ödenecek.
2017'de Ganzhou şehir merkezinde 110 metrekare bir ev satın aldım ve peşinat ve yenileme için akraba ve arkadaşlardan 200.000 yuan borç aldım. Bankadan 400,000 yuan borç aldım ve aylık ipotek 2,000 yuan idi.
Ailemde iki yaşlı ve iki çocuk var, biri lise birinci sınıftayken diğeri ilkokul beşinci sınıfta. Okul başladıktan sonra, harç, eğitim kursları ve ilgi sınıflarının toplamı 10.000 yuan'a kadar çıkar.
Eşim ve ben bir hesap hesapladık, özel borçlar hariç, ailemizin aylık giderleri 18 bin kadar. Ailemin dayanağı olarak, en çok enerjiye sahip olduğum zamandır.
Yıllar önce Jiangxi'den Guangzhou'ya döndüğüm için çok şanslıyım. Guangzhou'da ne kadar kötü olursa olsun biraz kazanabilirim. Memleketimde hiçbir yere yürüyemiyorum, yollar her yerde kapalı ve hiç araba kullanamıyorum. Karım eskiden Panyu'da çalışıyordu ve çocuk çevrimiçi ders almak zorunda olduğu için ona eşlik etmek için evde kaldı. Gelirse işe yaramazdı ve burada bir iş başlamadı.
Ekibimizde 30'dan fazla kişi var ve Bahar Şenliği sırasında sadece üç veya dört kişi arabadan iniyor. Herkes mecbur. Salgın sırasında ailelerin arabayı terk etmesi zor. Kulağa hoş gelmiyor, hepsi para bekliyor. Parayı beklemek olmasaydı, Yeni Yılda gerçekten çıkmazdım.
Çocuklarınıza eşlik edin veya iş için dışarı çık
Ayrıca misafirlerime neden bu sırada hala dışarı çıktıklarını sordum. Herkes de çaresizlikten çıktı.
Yeni yılın altıncı gününde Panyu Jinxiu Xiangjiang'dan havaalanına bir misafir götürdüm. Yol boyunca konuşurken, şimdi havaalanına nasıl gidilir dedim. Şirketteki meslektaşlarının seyahat etmek istemediklerini söyledi, ben de gittim. Hastanenin ekipmanını onarmak için tehlikeli bir yere, Xiamen'deki bir hastaneye gittim. Ekipman kırılırsa tamir edilemez, hastane insanları kurtarmalıdır.
Başka bir yolcu da havaalanına gitti ve Amerika Birleşik Devletleri'ne uçtu. Bir seyahat şirketine ait, salgın nedeniyle otel ve uçak biletlerinin iptali ile uğraşmak ve oradaki şirketle görüşmek zorunda. Dışarı çıkmak istemedi ama hiçbir yolu yoktu.
Hepsi yaşamak için koşuyor.
Uzun yıllardır etrafta koşturuyorum ve çocuklar geride kalmış çocuklar oldu. Herkes her zaman aşkı ve ekmeği nasıl seçeceğinden bahseder Benim için seçim şudur: ailemle birlikte olmak mı yoksa işe gitmek mi? Gelecek nesli eğitmek için çocuklarıma daha fazla eşlik etmem gerektiğini de biliyorum. Ama malzemeniz nereden geliyor? Finansal kaynaklar olmadan, mevcut toplumda bir ailenin hayatı nasıl sürdürülür? Ona nasıl daha iyi bir eğitim verilir?
Zenginlik yaratmak için ellerimizi kullanmalıyız, ancak geri adım attığımızda, zenginliğin zirvesi yok, yeteri kadar. Zenginler ve fakirler yaşamda yanlarında veya ölümde yanlarında getirilmez. Bir aile güvenli ve huzurludur, birlikte ve uyum içinde mutludur.
