Bir tamir atölyesi tarafından oyulmaktan korkmamak için kendi lastiklerinizde sızıntı olup olmadığını kontrol etmeyi öğrenin
Son zamanlarda, meslektaşımızın arabalarından biri küçük bir sorunla karşılaştı: Sağ arka tekerlek gazla dolduğunda, birkaç hafta sonra biraz çöktü. Hava sızıntısı daha yavaş olduğu için araç sahibi bunu görmezden geldi, daha sonra kontrol etmeye gitti ve lastiğin 5 cm uzunluğunda bir vida ile delindiğini gördü.Eğer lastik tamir edilmeden bırakılırsa, er ya da geç ciddi bir güvenlik tehlikesi haline gelecektir. . Aslında, lastik sızıntılarının ana nedenleri, kendimiz de kontrol edebileceğimiz aşağıdaki beş taneden başka bir şey değildir.
Lastiğe yabancı cisim sıkışmış
Bir lastikte en sık görülen hasar yabancı cisimdir. Çiviler, vidalar, demir teller, cam parçaları, keskin taşlar, fayanslar vb. Lastiğin içine kolayca girebilecek yabancı cisimlerdir. Bu yabancı cisimler arasında çivi ve vidalar lastiğin delinmesi en kolay olanlardır, lastiğin sızdırmasına neden olur ve ayrıca lastiğin hasarlı kısmına da sokulur.Zamanında temizlenmezse, lastiğin hasarlı kısmındaki hasarın derecesini artırabilir.
Muayene Yöntemi: Lastik yabancı bir cismi delerse, lastik yüzeyini dikkatlice gözlemleyerek onu bulabiliriz. Yabancı cismin çarptığı kısım göreceli olarak gizlenmişse, kabarcıkların çıktığı yeri bulmak için geçmişte lastiğin yüzeyine su püskürtebilir ve hatta bazen "tıslama" sinir bozucu sesi duyabiliriz.
Lastiğin yan ve iç kenarlarında hasar
Lastiğin sert nesnelerle kolayca "gizlenen" ön tarafına ek olarak, lastiğin yan ve iç kenarı da zayıf bağlantılardır. Bazı araç sahipleri zayıf bir konum hissine sahiptir ve genellikle lastiğin yan tarafının zamanla lastiğin yan tarafını aşındıracak olan yol dişlerine sürtünmesine izin verir; lastiğin iç kenarındaki hasar, lastiği tekerlek poyrasına çıkarırken ve takarken meydana gelen bir çalışma hatasından kaynaklanır. Yeni lastik takma veya lastik onarma sürecinde. Lastiğin yan ve iç kenarının hasar görmesi lastiğin sızmasına neden olur ve yüksek lastik patlaması riski oluşur.
Muayene Yöntemi: Lastiğin yan tarafındaki hasarın derecesi doğrudan gözlemlenebilir Ağır vakalarda çatlama ve şişkinlik meydana gelebilir Bu durum bulunduğu sürece, delinme kazalarını önlemek için en kısa zamanda yeni lastikler değiştirilmelidir.
Lastiğin iç kenarı hasarlı olsun ya da olmasın, kontrol etmeden önce lastiği sökmeniz gerekir.Bu nedenle, tamirhanede lastiği sökerken, sahibi bakım görevlisinin çalışma yöntemini dikkatlice denetleyebilir ve anormal koşullar bulunduğunda zamanında durdurabilir.
Hasarlı lastik supabı
Lastiklerde herhangi bir anormallik yoksa, dikkatimizi valfe çevirebiliriz. Aile arabaları temelde iç lastiksiz lastiklerle donatılmıştır ve valf tekerlek göbeğine monte edilmiştir ve malzeme çoğunlukla kauçuktur. Bir süre kullanıldıktan sonra, lastik supap, güneş ve yağmurun ve lastik içindeki hava basıncının etkisiyle kademeli olarak eskimeye başlayacak, doku kademeli olarak sertleşecek ve sonunda çatlayacak ve sızdıracaktır.
Muayene Yöntemi: Vanayı kontrol edin, yüzeyinde çatlak olup olmadığını görmenin yanı sıra, yumuşaklığını hissetmek için ellerinizle de valf kauçuğuna dokunabilirsiniz. Lastik valf eskimeye ve çatlamaya eğilimli olduğundan, sahibi metal valfi değiştirmeyi deneyebilir. Metal bir valf satın almak için gereken para birkaç lastik valf satın alabilse de, daha dayanıklı bir metal valf insanları daha rahat ve endişesiz hale getirecektir.
Göbek flanşının deformasyonu
Bir otomobil lastiği tamamen şişirildikten sonra, lastikte gaz sızıntısını önlemek için lastiğin dış kenarı tekerlek göbeğinin flanşına sıkıca oturacaktır. Tekerleğin flanşı çarpışır ve deforme olursa, lastiğin dış kenarı ile olan sıkılığını etkileyerek lastiğin sızmasına neden olur.
Muayene Yöntemi: Göbek flanşı ciddi şekilde deforme olmuşsa çıplak gözle bulabiliriz; göbek flanşındaki deformasyon belli değilse önce tekerleği çıkarmanız ve ardından lastik ile göbek arasındaki bağlantı parçasına su serpmeniz gerekir.Kabarcıkların oluştuğu yer göbek deformasyonu ve karanlık sızıntıdır. Sitenin.
Kırık tekerlek göbeği
Bu gizli sızıntının nedeni sonuncusudur çünkü nispeten nadirdir. Tekerlek göbeğinin kırılması, iç lastiksiz lastiğin içindeki gazın çatlaktan sızmasına neden olacak ve küçük çatlaklar da tekerlek göbeğinin gizli bir tehlikesi haline gelecektir. Bu durum nadir de olsa son derece tehlikeli olduğu söylenebilir.
Muayene Yöntemi: Önceki dört gizlenme nedeni bulunamazsa, tekerlek poyrasını kontrol etmeliyiz. Jantın incelemeden önce çıkarılması ve ardından tekerlek göbeğinin yüzeyinde ve iç duvarında çatlak olup olmadığını kontrol edin. Tekerlek poyrası maalesef çatlamışsa, tamir etmeyi beklemeyin ve yeni bir tekerlekle değiştirin.
sonuç olarak: Lastik sızıntısı çok can sıkıcı bir sorundur.Hiçbir araç sahibi lastikleri diğer yollarla şişirmek istemez. Araç sahipleri, arabanın günlük kullanımı sırasında tekerleklerin durumuna her zaman dikkat etmelidir.Karanlık bir sızıntı varsa sebebini kendi kendine kontrol etmek isteyebilirler.Giriş yaptıktan sonra doğru ilacı yazıp en kısa sürede tamir edebilirler ve ayrıca vicdansız dükkanlar tarafından para kazanmak için abartılmaktan da kurtulabilirler.
