Yarım cehennem yarı cennet, 200.000 insanın yaptığı yol unutulmamalı
Aralık 2018'in çok farklı bir anlamı var.
13 Aralık, ülkemizde beşinci ulusal halk kutlamaları günüdür.
Ancak çok az kişinin bildiği şey, Aralık 2018'de
Aynı zamanda Myanmar-Burma Karayolu'nun açılışının 80. yıl dönümü.
Aralık 1937'de Nanjing düştü,
Japon işgalciler Nanjing'de 300.000'den fazla sivili acımasızca öldürdü.
Nanjing Ulusal Hükümeti, Chongqing'e taşınmak zorunda kaldı.
Ve ondan önce ağustos ayında,
Yunnan Eyalet Hükümeti başkanı Long Yun bir keresinde şunu söylemiştir:
Yunnan'dan Myanmar'a bir yol inşa et ,
Vietnam ve Guangzhou'nun düşmesi durumunda,
Çin dış dünyaya erişimini kaybedecek.
Ancak tahminlerinin bu kadar erken gerçekleşeceğini kimse düşünmemişti.
Aralık 1937'de Yunnan-Burma Otoyolu resmen başladı,
Çan Kay-şek Yunnan hükümetine emir verdi,
Yol 1 yıl içinde tamamlanmalıdır.
Bu dönemden itibaren Batı Yunnan'da 200.000 kişi,
Yol yapımının büyük sebebine katılma zorunluluğu.
959 kilometre uzunluğunda bir yol,
Batı Yunnan halkı tarafından elle kazıldı.
Çin'in kaderini, inşaatçılarını taşıyan bu yol,
Var % 80'i yaşlı, kadın ve çocuk.
Ağustos 1938'de Yunnan-Burma Otoyolu planlanandan önce tamamlandı.
Yunnan'da 959 kilometre olmak üzere toplam 1.146 kilometre uzunluğa sahiptir.
Herhangi bir modern araç olmadan batı Yunnan'da 200.000 kişi birlikte çalışacak.
Tüm proje 11 milyon litre milyon metreden fazla toprak işini tamamladı.
1,1 milyon metreküp taş,
243 büyük, orta ve küçük köprü ve 1.789 menfez vardır.
Yol inşa ederken yol silindirleri için kullanılan taş silindir
Fotoğrafçılık / iyi hayran
Tamamlandıktan sonra Çin'in direniş savaşının yaşam kanalı haline geldi.
Japonya'ya Karşı Direniş Savaşı tarihinde büyük bir başarı bıraktı.
Otoyol inşa edildi, ancak yardım malzemelerini yabancı ülkelerden taşımak için sürücü eksikliği var.
Anavatandan Nanyang Mülteciler Yardımının Başkanı Bay Tan Kah Kee öğrendikten sonra,
Gazetede ilan: "Bu dernek anavatandan elektrik aldı,
Servis için Çin'e dönmek üzere araba tamircileri ve sürücüleri işe almak üzere görevlendirildi,
..., Anavatanın gençleşmesinin büyük nedeni ile ilgilidir ve acilen ihtiyaç duyulmaktadır.
Denizaşırı Çinlilerin ve denizaşırı Çinlilerin buna çok dikkat edeceğini umuyoruz. "
Nanyang Denizaşırı Çin Lideri Tan Kah Kee El Yazısı
Tan Kah Kee, 7 Şubat 1939'da bir bildiri yayınladı,
Talep emri verildikten 11 gün sonra,
"Seksen Öncü" adlı ilk 80 mekanik grubu Nanyang'a veda etti,
Ülkeye dönmek ve ulusal görevi yerine getirmek için yola çıkın. Şubattan Eylül 1939'a kadar,
Anavatanın çağrısı üzerine 3200 denizaşırı Çinli tamirci 15 parti halinde Çin'e döndü.
Yunnan-Burma Otoyoluna gidin.
Nanyang Machinery'nin grup fotoğrafı
Japon uçağı gökyüzünü bombaladı ve yerdeki Nanyang teknisyenleri ölümü yuva olarak gördü.
Anti-Japon Savaşı sırasında, Myanmar-Burma Otoyoluna toplam yaklaşık 500.000 ton stratejik malzeme ithal edildi.
Benzin, mermiler, lastikler, tıbbi ekipman ve ilaçlar dahil.
Bu otoyolda çok önemli savaşlar oldu
Songshan Savaşı ve Tonggu Savaşı gibi.
Matsuyama Savaş Alanı
Fotoğrafçılık / FSK Fan Xiaobei
Tonggu savaşında ünlü General Dai Anlan bir yemin etti:
"Öğretmen önce bir vasiyetname yaptı: eğer öğretmen savaşta ölürse
Komutan yardımcısı tarafından değiştirilen komutan yardımcısı savaşta öldü
Genelkurmay başkanı yerini aldı, alayın başı savaşta öldü
Tabur komutanı onun yerini alır ... vb, her seviyede. "
Fotoğrafçılık / FSK Fan Xiaobei
Burma Karayolu tarihinin bu bölümü,
Sadece Yunnan'ın batısındaki insanların tarihi değil,
Aynı zamanda tüm Çin ulusunun mücadelesinin tarihinde de var.
Son paragraf unutulmamalıdır.
Bugün insanlar Yunnan-Burma Karayolu hakkında konuşurken, genellikle Guizhou'daki 24 kaçırma olayını düşünüyorlar.
Ama aslında Burma Otoyolunun bir uzantısı.
Yunnan-Myanmar Otoyolunun, malzemeleri beraberindeki başkent Chongqing'e taşımak için bir uzantısıdır.
Açıkçası, Myanmar-Burma Otoyolu Kunming'den başlıyor ve Myanmar, Lashio'da bitiyor.
Mevcut Yunnan-Burma Otoyolunun bir kısmı, 320 numaralı Ulusal Karayolu'nun bir parçasıdır.
Orijinal yolların çoğu değiştirildi ya da kimse onları umursamıyor.
Fotoğrafçılık / Ücretli Yıldız Orion
Ve Burma ile Yunnan arasındaki bu tarih dönemi, otoyolların ortadan kalkmasıyla yavaş yavaş kayboldu.
Dünyayı sarsan savaşlar kadar iyi bilinmemektedir.
Özelliğinden dolayı yavaş yavaş tozla kaplandı.
Ve bu yıl, Yunnan-Myanmar Otoyolunun 80. yıldönümü vesilesiyle, Zouba.com ve Wukong otonom sürüşü, Yunnan-Myanmar Otoyolunu 2018'in son çalışması olarak anmak için otonom bir gezi gerçekleştirdi.
Fotoğrafçılık / Çayır 900
Bu yaşam yoluna gir, Tarihi yeniden üretmeyi ve Burma Yolu'nun ihtişamını geri getirmeyi planlıyoruz.
Bir zamanlar tüm Çin ulusunun erzak ve kanıyla yüklenen yaşamın kanalıdır;
Fotoğrafçılık / Çayır 900
Bir zamanlar bir grup genç Nanyang teknisyeninin ülkesine hizmet etme hayalini taşıyan bir tarih hatırasıdır;
Fotoğrafçılık / Çayır 900
Bu yoldaki milletin gururu Çinli oğulları ve kızları, tüm arka tarafın dengesini korumak için demir kemiklerine sarıldılar.
Burma Yolu'nun 80. yıl dönümü olan Aralık 2018'de, Bu tarih dönemi artık tozla kaplanmamalıdır. Zafer, Myanmar-Burma Otoyolunun kendisine atfedilmelidir.
D1-D3, zafere giden yolu bulun, yola çıkın!
1. GÜN: Kunming'de toplanın.
İki aylık hazırlıktan sonra, Barnet ve Wukong tarafından yapılan otonom hazırlıkların zafere giden yolu ve Yunnan-Burma Karayolu üzerinde otonom sürüş yolu nihayet yola çıktı. Bugün ülkenin her yerinden 99 bar hayranı, zafere giden yolu bulmak için bir yolculuğa başlamak için Kunming'de toplandı.
Wukong Otonom Sürüş Genel Müdürü ve Zouba.com'un CEO'su Bay Wu Hongliang, sahnede görünmek için bir grup sürücüsüz uzmanla el ele verdi. Büyük ve anlamlı bir otonom sürüş yolculuğu başlamak üzere.
İnternet kafe hayranlarının Yunnan-Burma Otoyolu ve batı Yunnan'daki zorlu Japon karşıtı savaş hakkında daha fazla bilgi sahibi olmalarını sağlamak için, Batı Yunnan Anti-Japon Savaş Tarihi ve Kültür Araştırma Derneği genel sekreteri Bay Ye Congsheng'e sahip olduğumuz için şanslıyız. Yolda bizimle yola çıkacak. Hayranların Songshan Savaşı ve Huitong Köprüsü'ndeki karşılaşma gibi önemli tarihi anlatmaları için.
Buna ek olarak, Çin Seferi Ordusu'nun eski soyundan Tayvan'dan Bay Tang Zhicheng de otonom yolculuğumuza katıldı.Yaşlı adamın eklenmesi bizi zorlu mücadelelerin tarihine daha da yaklaştırdı.
GÜN2: Kunming-Yunnan İstasyonu-Baoshan
Bugün, 99 hayranlık bir filo Kunming'den yola çıktı. Sabah Kunming'de bir grup fotoğrafı çektik.Yunnan Post'tan geçip eski Yunnan-Burma Otoyolundan Baoshan'a gitmemiz bekleniyor.
Fotoğrafçılık / FSK Fan Xiaobei
Kunming'den hızlı bir şekilde Dali'ye vardık ve daha sonra Dali'den Yunnan İstasyonu kasabasına gittik. Yunnan Yi Kasabası, Xiangyun İlçesinde bir mücevherdir. Yunnan'ın adı Yunnan Post'tan gelmektedir.
Fotoğrafçılık / Ücretli Yıldız Orion
Burası önemli bir kervan kültürü alanı Bugünün benekli taş yollarında ve harap olmuş eski ahşap evlerde, geçmişin hareketli sahnesine bir göz atabiliriz. Aynı zamanda Kızıl Ordu'nun bir zamanlar Uzun Yürüyüş'te savaştığı ve birçok tarihi kalıntı bıraktığı yerdir.
Fotoğrafçılık / Ücretli Yıldız Orion
Kasabadaki restoranın dışında, aslında savaş döneminden kalma tarihi kalıntılar olan bir yığın taş değirmen bulduk. Myanmar-Burma karayolu inşa edildiğinde ve Japon ordusu havalimanını onardığında, göçmen işçiler yolu yuvarlamak için bu tür taşları kullandılar.
Fotoğrafçılık / FSK Fan Xiaobei
Öğle yemeğinden sonra Yunnan Post'tan yola çıktık ve doğruca Baoshan'a gittik. Baoshan, Yunnan-Burma Karayolu üzerinde önemli bir duraktır ve bir zamanlar güneybatı için dış dünya ile bağlantı kurmak için önemli bir mevki idi. Yunnan Post'tan Baoshan'a, gerçekten aynı eski yola çıktık.
Fotoğrafçılık / Çayır 900
Bu son derece zor ve tehlikeli bir yol, önünüzdeki güzel manzara sonsuz olsa da tekerleğe kısa bir mesafe bir uçurum. Cennet ve cehennem arasında gidip geldik, yol üzerindeki tümsekler, hayranların yol yapımının zorluklarını yaşamasına izin verdik.
Fotoğrafçılık / yumuşak
Yolculuğun bu kısmı çok heyecan vericiydi.Yunnan Platosu'nun yüksek dağları arasında gidip geldik ve diğer tarafta on bin fitlik uçurum vardı. Yol boyunca eski toprak ve taş yollar vardı ve sürüş sırasında kabaran duman ve toz yükseldi.
Fotoğrafçılık / FSK Fan Xiaobei
Geceleri, yol boyunca yıpranma ve aşınma nedeniyle takımın 9 numaralı arabasında delik oluştu. 28 numaralı gezici araba geçti, Foshan'dan Kardeş Liu, durumu derhal ekip liderine bildirdi ve telsizi kullanmak üzere 9 numaralı aracın sahibine bıraktı. 27 Nolu otomobilin ardından Pekin'den Hu Ge de kurtarma ekibine katıldı. Haberi duyduktan sonra, Zouba.com'un CEO'su Chu Ge, kurtarmaya katılmak için bir iş arabasını kullandı.Genellikle muhteşem otlak 900'ün fotoğraflarını çekmekte iyidir ve lastikleri alıp değiştirmek belirsiz değildir. Daha sonra, Wukongun sürücüsüz Fang Zong'u akşam yemeğini yiyemedi ve hemen 9 numaralı arabayı tamir ettirdi.
Fotoğrafçılık / Çayır 900
Yolda sürüş her zaman zorluklarla ve sıcaklıklarla doludur.
DAY3 Baoshan-Huitong Köprüsü-Songshan Anti-Japon Savaş Sitesi-Mangshi
Bugün Yunnan-Burma Karayolu üzerindeki sürücüsüz yolculuğumuzun en önemli kısmı. Bugünün güzergahında Huitong Köprüsü bölümü, Batı Yunnan'da Japonya'ya Karşı Direniş Savaşı tarihinin en önemli bölümü ve Songshan Anti-Japon Savaşı sitesinin anısı yer alıyor.
Fotoğrafçılık / Çayır 900
Baoshan şehrinden çıktıktan sonra eski yolda yürüdük. Önceki günün tecrübesiyle, bugün yolculuk sırasında herhangi bir kaza yaşanmadı.
Fotoğrafçılık / Çayır 900
Shidian'a vardıktan sonra önce 707 Otoyol Anıtı'nı ziyaret ettik, ardından taziye için Huitong Köprüsü'ne gittik.
Fotoğrafçılık / Ücretli Yıldız Orion
1942'de Japon işgalciler batı Yunnan'ı işgal ettiler.Japon işgalcileri durdurmak için köprü koruma güçleri köprüyü kırdı ve Japon işgalcileri nehir boyunca engelledi.Bu, güneybatı arka tarafın güvenliğini sağlamada önemli bir rol oynadı. Ordumuz nehir boyunca konuşlandırıldı. Düşman ve ordumuz üç yıl boyunca nehir boyunca karşı karşıya geldi. Japon işgalciler Nu Nehri'ni asla geçmedi.
Fotoğrafçılık / Çayır 900
Mayıs 1944'te batı Yunnan karşı saldırısı başladı ve köprü tekrar onarıldı.Çin ordusunun karşı saldırısının başlangıç noktası ve savaş zamanı malzeme taşıma merkezi haline geldi. Huitong Köprüsü Çin'in batı Yunnan direnişinde önemli bir rol oynadı ve sonunda ölümsüz olacak.
Fotoğrafçılık / FSK Fan Xiaobei
Burada Road of Glory'ye katılan tüm hayranlar taziye çalışmaları gerçekleştirdi. . Batı Yunnan Japon Savaş Karşıtı Kültür Araştırma Derneği'nden öğretmen Ye Congsheng olay yerinde bir övgüde bulundu: Hayranlar, Liu Shui'nin zihnimizi anlayıp şehitlere düşünceler getirmesini umarak ellerinde krizantemleri Nu Nehri'ne dağıttı.
Fotoğrafçılık / Ücretli Yıldız Orion
Öğleden sonra Songshan Anti-Japon Savaş bölgesine giden eski yolu tekrar takip ettik. Songshan savaş alanı, Batı Yunnan Direniş Savaşı'ndaki en trajik ve en önemli savaş alanıydı.
Fotoğrafçılık / Ücretli Yıldız Orion
Çin Seferi Kuvvetleri, 4 Haziran 1944'te Longling İlçesi, Lameng Kasabasında Songshan'a saldırdı. 95 gün sürdü. Bu savaşın zaferi, savaş hattını uzattı ve Batı Yunnan Seferi'ndeki çıkmazı kırdı.Aynı zamanda, Çin karşı taarruzunu da başlattı.
Bu savaş Songshan'ı kurtarmamızın sonucu olmasına rağmen, biz de 7'ye 1 kayıp bedelini ödedik. Sadece yedi Çinli asker bir Japonun hayatını kazandı.
Fotoğrafçılık / rüyalar gerçek oluyor
O yıl Songshan Savaşı çok trajikti ... Bir savaştan sonra Songshan'da çimen kalmadı, sadece dört sütunlu yaşlı ağaçlar hayatta kaldı. Bu eski ağaçlardan bazıları Japon bombaları tarafından havaya uçuruldu ve bazıları ağaçlardan yüzlerce şarapnel çıkardı. Batı Yunnan'daki Japon Karşıtı Savaşın acımasızlığı ortadadır.
Fotoğrafçılık / Ücretli Yıldız Orion
Songshan'ın yukarısında, Çin Seferi Ordusu'nun anıtsal bir heykel grubu var. Buradaki heykeller sanatçı Bay Li Chunhua tarafından bağışlanmıştır. Tüm heykel grubu, son derece gerçekçi, değerli kültürel kalıntıların fotoğraflarından restore edilmiştir. Heykel grubunu gördüm ve kulaklarımda bir cömertlik şarkısı çalınıyor gibi görünüyor.
Fotoğrafçılık / FSK Fan Xiaobei
Akşam eski yoldan tekrar Mangshi'ye yönelip geceyi Mangshi'de geçirdik, ekip liderinin liderliğinde özel Dai mutfağını deneyimledik. Bugün güzergah sona erdi ve yarın Mangshi'den Ruili'ye yolculuk programına başlayacağız.
Fotoğrafçılık / Ücretli Yıldız Orion
Zafere giden yol, Yunnan-Burma Otoyolunu tekrar al, devam edecek ...
Resim: kısmen internetten, telif hakkı orijinal yazara aittir
