Geri çağırma kaydı Çin'de Ocak-Mayıs 2019 arasında toplam 2,7 milyon araç geri çağrıldı. Alman ve Japon modeller hala "en çok etkilenen bölgede"
Otomatik ürün geri çağırma, hatalı otomobil ürünleri üreticilerinin ürünlerindeki kusurları yasal gerekliliklere ve prosedürlere uygun olarak ortadan kaldırma işlemidir. Çin'de otomobil geri çağırma sisteminin uygulanmasından bu yana geçen 15 yıl içinde, çok sayıda gizli güvenlik tehlikesi ortadan kaldırılmış, tüketicilerin kişisel mülkiyeti ve sosyal kamu güvenliği korunmuş ve işletmeler, genel ürün kalitesi seviyesini etkili bir şekilde iyileştiren teknolojik iyileştirmeleri uygulamaya yönlendirilmiştir.
2019'un ilk beş ayında Çin'deki araç geri çağırma sayısı geçen yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde azaldı.Bunun nedeni dünya çapındaki toplu iş sorunlarının iyileşmesidir. Ayrıntılar aşağıdadır:
Ocak-Mayıs 2019 arası otomobil geri çağırma
1. Geri çağırma grupları 105 kata kadar nispeten kararlıdır
(Grafik kaynağı: Sohu.com)
Devlet Piyasa Denetleme ve İdare İdaresi Başkanlığı tarafından yayınlanan duyuru verilerine göre, bir önceki yılın aynı dönemine göre 21 kat artarak, Ocak-Mayıs 2019 arasında 105 adet otomobil geri çağırma gerçekleşti.Yılın aynı dönemindeki geri çağırma sayısı az değil.
2004'ten 2018'e kadar, Çin'deki otomobil geri çağırma sayısı, 2017'de 252'si tarihin en yüksek olduğu genel bir artış eğilimi gösterdi. 2009'dan önce geri çağrılan parti sayısı 50 civarında idi. Sonra 2010'dan 2012'ye. 50-100 parti seviyesinde başlayın. 2013 yılında yaklaşık 130 partiye ulaştı. 2015'ten 2017'ye kadar, geri çağırma sayısı önemli ölçüde arttı ve bunun nedeni de Takata hava yastıkları gibi olaylardan kaynaklanıyordu. 2018'de 215 parti geri çağırma vardı ve genel getiri nispeten istikrarlıydı.
2. 2019'un ilk beş ayında geri çağrılan modellerin toplam sayısı önemli bir düşüşle 2,7 milyon oldu
(Grafik kaynağı: Sohu.com)
2019 yılının Ocak-Mayıs ayları arasındaki geri çağırma sayısı, 2018'in aynı dönemine göre 2 milyon adet düşüşle 2,7 milyon birime ulaştı ve bir önceki yıla göre yaklaşık% 42'lik bir düşüş oldu. Bunlar arasında, Mayıs ayında 1.11 milyon ilk beş ayın zirvesiydi ve Devlet Pazar Düzenleme İdaresi toplam 21 adet otomobil geri çağırma duyurusu yayınladı. Ön amortisördeki ve motor karter havalandırma kanalı ısıtıcısındaki (PCV ısıtıcı) arızalar nedeniyle geri çağrılan araç sayısı, Mayıs ayındaki toplam geri çağırmanın% 80,59'unu oluşturdu ve başlıca iki Mercedes-Benz ve BMW markasından 890.500 aracı içeriyordu. Arızalı araba.
Toplam geri çağırma sayısı açısından bakıldığında, 2013 ile 2015 yılları arasında yıllık toplam geri çağırma sayısı 5 milyonun üzerinde kaldı. 2016 yılında ilk kez iki katına çıkarak 10 milyon aracı aştı. 2017 yılında tekrar iki katına çıktı ve 20 milyonu aştı. 2018 yılında 10 milyonun üzerine düştü. Bu, 2017'ye göre% 37,99 düşüş anlamına geliyor. Son yıllarda yurt içi toplam geri çağırma sayısındaki hızlı artışın, Takata hava yastığı olayının sürekli fermantasyonu ile yakından ilişkili olduğu anlaşılıyor.Mayıs 2015'ten itibaren Takata, ilk olarak hava yastıklarının arızalı olduğunu kabul etti, 26 Haziran 2017'ye kadar, Takata Japonya'da resmi olarak kuruldu. İflas ilan edilen Takata'nın geri çağırma sürecini 2019 yılına kadar tamamlaması gerekiyordu ve bunun neden olduğu büyük çaplı geri çağırma yavaş yavaş sona eriyor. Araba kalitesinin iyileştirilmesine ek olarak, Takata olayının kademeli olarak durması da 2018'de geri çağırma sayısındaki düşüşün ana nedenidir.
3. Geri çağrılan araçların türü hala çoğunlukla binek otomobiller
(Grafik kaynağı: Sohu.com)
Ocak-Mayıs 2019 arasında, geri çağrılan araçların ana türleri binek otomobillerdi ve bu eğilim, önceki yıllarla oldukça tutarlı. Bunlar arasında geri çağrılan binek otomobil sayısı 2,7 milyon, geri çağrılan ticari araç sayısı 3.800, traktör sayısı 0,04 milyon oldu. Ay itibarıyla, Ocak 2019'da binek otomobil geri çağırma sayısı 640.000, Şubat 120.000, Mart 310.000, Nisan 510.000 ve Mayıs 1.1 milyon oldu.
4. hatırlama Miktar yapısı hala ortak girişimlere dayanmaktadır
(Grafik kaynağı: Sohu.com)
Geri çağırma sayılarına bakıldığında, geçtiğimiz birkaç yılın ilk beş ayında ortak girişim markalarının geri çağırma oranı% 80, ithal otomobillerin geri çağırma oranı% 10, bağımsız markaların geri çağırma oranı ise% 10 civarındaydı. 2019'da ithal otomobillerin ve kendine ait markaların geri çağırma oranı artarken, ortak girişim markalarının geri çağırma oranı% 60'ın altına düştü.
Otomobil serileri açısından bakıldığında, Alman ve Japon markalarının 2018 yılının Ocak-Mayıs ayları arasında geri çağırma sayısı, diğer ulusal markaların geri çağırma sayılarını çok aştı. Bunların arasında, 1.121 milyon araç Alman araçları tarafından geri çağrıldı,% 23.8'e karşılık geldi ve Japon modellerinin geri çağrılması 2.229 milyona ulaştı Oran% 47,5 ve tek başına Japon ve Alman arabalarının oranı% 70 kadar yüksek.
Ocak-Mayıs 2019'daki durum benzer. Alman markalarının geri çağırma sayısı hala diğer ulusal markaların çok üzerindedir.Bunlardan, Almanya'nın geri çağrılan otomobiller% 45,7'si 1.235 milyon, Japonlar 193.000 aracı geri çağırdı ve yaklaşık% 53'ü Japon ve Alman otomobilleri oluşturdu.
5. Geri çağırma kusurlarının nedenleri
(Resim, bu yılın Mayıs ayında otomobil geri çağırma nedenini göstermektedir | Tablonun kaynağı: Ürün Güvenliği ve Geri Çağırma Ağı)
Bu yılın Mayıs ayında, Otomobil geri çağırma ile ilgili sorunlu montaj perspektifinden bakıldığında, ilk üç geri çağırma sırayla süspansiyon sistemi, motor ve güç aktarım organıdır.
Mayıs ayında toplam geri çağırma sayısının% 52'sini oluşturan 571.500 araç içeren süspansiyon sistemi 2 kez geri çağrıldı. Her iki geri çağırma da amortisör kırılması nedeniyle Mercedes-Benz tarafından gerçekleştirildi.
Mayıs ayındaki toplam geri çağırma sayısının% 32'sini oluşturan 353.500 araç içeren motor 7 kez geri çağrıldı. İlgili ana sorunlar, motor soğutma sıvısı tahliye hortumunun kopması, motor ECU yönetim yazılımı tasarım hataları, motor PCV ısıtıcısı aşırı ısınması ve erime kaybıdır.
Mayıs ayındaki toplam geri çağırma sayısının% 10'unu oluşturan 112.300 araç içeren tahrik treni 5 kez geri çağrıldı. Söz konusu problemler başlıca şanzıman elektromekanik ünitesinin üst muhafazasının çatlaması, motor kontrol modülü (ECU) yazılımının anormal kalibrasyonu vb.
Bunların arasında, ön amortisörün arızası nedeniyle, Beijing Benz Automobile Co., Ltd. ve Mercedes-Benz (Çin) Automobile Sales Co., Ltd., bazı ithal C sınıfı ve yerli C sınıfı ve E sınıfı iki dahil olmak üzere her biri bir kez geri çağrıldı. Bu ayki toplam geri çağırma sayısının% 52'sini oluşturan toplam 571.500 sedan.
Lastik patlama kusurları nedeniyle, Beijing Benz Automobile Co., Ltd. ve Mercedes-Benz (Çin) Automobile Sales Co., Ltd., her biri 19 inç lastiklerle donatılmış bazı ithal ve yerli E-sınıfı otomobilleri içeren bir kez geri çağrıldı, toplam 44.900 Araçlar.
Nisan Geri çağrılan 510.000 aracın% 70'i, potansiyel güvenlik tehlikelerine neden olan Takatanın hava yastıklarının kullanımından kaynaklanıyordu. Ne de olsa bu pek bir haber değil, geçen yıl Takata'nın çöküşünden bu yana bu durum sahnelenmeye devam etti.
Mart Subaru, Mart ayındaki toplam geri çağırmaların% 34'ünü oluşturan 130.000'den fazla araca ulaşan, araç fren lambaları arızası nedeniyle en fazla geri çağırma sayısına sahip.
Şubat , Motor arızaları nedeniyle FAW-Volkswagen, Şubat ayında toplam geri çağrılan otomobillerin yaklaşık% 57'sini oluşturan 70.139 ithal Audi A5, A5 Cabriolet, S5, A6, A6 Allroad, A7, A8L, Q7 ve yurt içinde üretilen Audi A6L otomobillerini geri çağırdı. .
Takata hava yastığından etkilenen Chrysler (Çin), 2013-2016 için ithal edilen Wrangler otomobillerini geri çağırdı ve 2014-2015 için Chrysler 300C otomobillerini ithal etti, toplamda 26.942 adet.
Ocak , İlk üç geri çağırma: Takata hava yastığı sorununu geri çağırma, 5 kez, 280.000 araç; fren pedalı sorunu geri çağırma, 1 kez, 147.000 araç; yakıt pompası sorunu geri çağırma, toplamda 1 kez 89.000 araç içerir.
Mayıs 2019'da otomobil şikayetlerine ilişkin kamuoyu raporu
Son istatistiklere göre China Auto Recall.com, Mayıs 2019'da toplam 907 geçerli şikayet verisi, Mayıs 2018'de yıllık bazda% 63.72 artış ve Nisan 2019'a göre% 13.29 düşüş aldı.
1. Şikayetin kamuoyu, araç türlerini içeriyor
(Grafik kaynağı: Çin Otomatik Geri Çağırma Ağı)
Mayıs 2019'da, şikayetlerle ilgili kamuoyunda toplam 355 model, Mayıs 2018'de bir önceki yıla göre% 50,42 artış ve Nisan 2019'a göre% 7,79 düşüş oldu.
Peugeot 408, motor kayışı tiftik problemini takiben, yağ yanması sorunu daha da ön plana çıktı. Ayrıca satış sonrası servis ve geri çağırma sorunları da giderek araç sahiplerinin ilgisini çekmiştir.
2. Şikayetin kamuoyu, markayı kapsıyor
(Grafik kaynağı: Çin Otomatik Geri Çağırma Ağı)
Mayıs 2019'da kamuoyunun şikayetleri arasında toplam 84 marka vardı, Mayıs 2018'de bir önceki yıla göre% 12 artış ve Nisan 2019'a göre% 5 artış. Şanzıman hayal kırıklığı, anormal gürültü ve yetersiz satış sonrası hizmet, bu ayki şikayetlerin ve kamuoyu geri bildirimlerinin ana sorunları.
Bunlar arasında, ortak girişim markaları şikayetlerin en büyük oranını oluştururken% 59'unu oluştururken, bunu% 34'lük payla bağımsız markalar ve son olarak% 7'lik payla ithal arabalar izledi.
3. Kamuoyunu ilgilendiren şikayetler fabrika
(Grafik kaynağı: Çin Otomatik Geri Çağırma Ağı)
Mayıs 2019'da kamuoyunun şikayetleri arasında toplam 88 üretici yer aldı, Mayıs 2018'de yıllık bazda% 11,39 artış ve Nisan 2019'a göre bir önceki aya göre% 8,64 artış. Bunlar arasında en büyük payı% 33 ile Çinli üreticiler oluştururken, bunu% 21 ile Alman,% 18 ile Amerikan,% 16 ile Japon,% 8 ile Avrupalı ve son olarak Koreli imalatçılar izledi. Üreticiler,% 4'ü oluşturuyor.
4. Şikayetler Tamamen dahil yeni enerji araçları
En son "Mayıs 2019'daki Otomobil Şikayetleri Hakkında Kamuoyu Analizi" ne göre, Mayıs 2019'da 8 üreticinin dahil olduğu toplam şikayetlerin% 2,32'sini oluşturan yeni enerji aracı şikayetleri hakkında toplam 21 kamuoyu görüşü alındı. Kamuoyu şikayeti sayısı 2018 yılının Mayıs ayında bir önceki yıla göre% 61,54 artarken, Mart 2019'a göre bir önceki aya göre% 36,36 azaldı.
(Grafik kaynağı: Çin Otomatik Geri Çağırma Ağı)
