Gök gürültüsü kanatları dizlerimi kurtardı Altı ay boyunca Thunder kanatları diz pedlerinin kullanımına ilişkin rapor
Geçen yıl, Moto Caizhinin resmi hesabı Thunderwing Diz Pedleri hakkında bir makale yazdı, ancak pratik etkileri ve koruması yoktu. Bu yıl altı yıldır kullanılıyor, bu nedenle bu çift dizlik ve Thunderwings'i altı yıldır kullanıyoruz. Aynı modelle 140'tan fazla dizlik ile karşılaştırma yaptım 80'den fazla fiyat farkına bakın. Nerede pahalı?
Diz pedini yarım yıl kullandım ve bu dönemde bir kez düştüm ki bu dizlikten açıkça görülebiliyor
Thunderwing dizlik karşılaştırması: ön, solda 140 dizlik, sağda 228 dizlik
Geri kontrast
Thunderwing Dizliklerin iki fiyat noktasını karşılaştırdığımızda, 228 dizlik kumaşının 140 yan dizlik kumaşından çok daha hassas olduğu ve daha hassas bir dokunuşa sahip olduğu görülebiliyor. Günlük sürüş sürecinde, 228 diz pedinin bisiklet üniformasına uyması 140 diz pedininkinden daha iyidir.
Daha sonra diz bölgesinin koruyucu malzemesini görmek için iki diz pedini söktük: sol 140 dizlik, sağ 228 dizlik
İki çeşit dizlik bölgeyi dizden korur, 228 dizlik 140'dan daha güçlüdür. Ne kadar koruyucu olduklarını görmek için diz bükmeyi simüle etmek için iki tür dizlik yerleştirdik.
Bükülürken, 228'lik dizlik, hafif bir kuvvet uygulandığı sürece tasarım boyunca doğal bir kıvrıma sahiptir. 140'lık dizlik, bükülürken, 228'lik dizlikten önemli ölçüde daha fazla kuvvet kullanır, böylece tamamen bükülebilir ve dize yakın olabilir. 228 dizlik, dizini korurken aynı zamanda baldırı da korur.140'lık dizlik sadece dizini korur. Tabii ki, baldırı korumak için 140'lık dizlik baldırı korumak için bir yastık katmanı ekler.228 Daha koruyucu.
Ek olarak, 228 diz pedinin malzemesi 140 olandan farklıdır. Her ikisi de AB CE standart koruyucu donanım olmasına rağmen, 228 yavaş geri tepme, İtalyan markası safetech özelliklerine sahiptir.
İki diz pedinin demontaj ve montaj konumları farklıdır:
228 dizlik
140 dizlik
Geceleri 228 dizlik yansıtıcı gerçek etki
Kullanıcı deneyimi (Kullanıcı: Rui Daolin, Caizhi'nin baş editörü)
Bir motosiklet medyası olarak, çeşitli motosiklet ekipmanlarına erişimim var, ancak Thunderwing'in bu diz pedini ilk gördüğümde, 200 yuan'dan fazla fiyatına şaşırdım.Genel bir yazlık örgü ceketin 200 yuan'den fazla olduğunu bilmelisiniz. . Bununla birlikte, Lei Chi, Motorcycle Caizhi'nin bir sponsoru olarak birçok hediye çekilişine sponsor oldu. 2018'in sonunda bir grup sponsorlu hediyenin teslim edilmesinden önce, editör özel olarak bu rüzgar geçirmez ve sıcak gök gürültüsü kanat dizliklerini işe gidip gelmem için istedi. Bu kadar pahalı dizlikler almanıza gerek yok, hehe!
Aşınma hissi: daha yumuşak ve daha rahat
Bu yüksek kaliteli diz pedinin kumaşı dokunuşta hassas hissediyor ve yavaş geri tepme koruyucu teçhizat ile aynı zamanda yumuşak ve bariz bir kısıtlama olmadan giymek çok daha rahat olacak. Yürürken, bacaklar bükülür ve diz pozisyonunda çok az basınç vardır, bu da geleneksel sert kabuklu koruyucu donanımdan önemli ölçüde daha küçüktür.Birkaç kez takarsanız, diz pedlerinin varlığını görmezden gelirsiniz. Seçtiğim boyut çok büyüktü ve takılı sihirli kayış çok uzundu. Biraz daha sıkı olurdu, ancak tutması zor değildi. Bir terzi buldum ve çok kestim ve tam olarak doğruydu. Bu dizliklerin üç boyu vardır, farkı kayış uzunluğunun farklı olması ve binicilerin bacak tipine göre seçim yapabilmesidir.
Rüzgar geçirmez ve sıcaklık: geleneksel kısa dizlikler karşılaştırılamaz
Bu uzun diz pedini ilk kez taktığımda korumanın büyük ölçüde geliştiğini hissediyorum. Sarma alanı birkaç kat daha büyük. Artık gazı 90'a kadar açsam bile dizlerimden baldırın önüne ve yanlarına doğru rüzgardan korkmuyorum. Avluda (110 pedal sadece bu kadar hızlı olabilir), artık kış boyunca soğuk rüzgarın giysilere nüfuz ettiği soğukluk hissi yok.
Tabii ki, kışın yaklaşık 70 veya daha fazla hızda sürerken, baldırın yan tarafı arkada biraz soğuk hissedecek, çünkü yüksek hızdaki hava akımı, diz pedinin saramayacağı pantolonu delecek ve dizlik bezinin bulunduğu yer çok daha iyi hissedecek, sadece biraz daha serin Doğrudan baldırın önündeki astarlı koruyucu teçhizat nedeniyle, eksi yedi, sekiz derece, seksen veya doksan yarda yüksek hızlı bir sürüş olsa bile, hiç soğukluk hissi yoktur. Sıfırın altında on derecenin üzerinde ne olacağına gelince, yorum yapmak kolay değil Güney Jiangsu'daki en soğuk kış sıfırın yedi veya sekiz derece altında, ancak kesinlikle geleneksel kısa dizliklerden birkaç kat daha güçlü.
(Pedal dışarıda, gösteri olarak bir araba buldum)
Genel olarak, Thunderwing'in bu üst düzey dizlik kumaşının rüzgar geçirmez ve sıcaklık etkisi oldukça güçlüdür.Biri kendi iyi rüzgar geçirmez ve sıcaklık etkisinden, diğeri ise dizden ayak bileğine kadar koruyan geniş alan sargısıdır. Menzil dahilinde, geleneksel kısa dizliklerle karşılaştırıldığında, kışın ata binmek bir seradaki buz mahzeni gibi hissediyor.
Düşme direnci: dizlerimi korudu
Diz pedlerinin düşme direncini test etmek zordur. Simüle edilen düşme ya gücünü kaybeder ya da daha tehlikelidir.Ancak, sürüş sırasında bir kez ağır bir şekilde düştüm.Bu diz pedinin düşme direncini pasif olarak test ettim. Mesele şu ki, geçen yıl Aralık ayında, akşamın en yoğun saatinde işten çıktığımda, araba trafiğinde yavaşça pedala bindim, hız yaklaşık kırk yarda idi ve küçük bir kamyon aniden uçtu (fark etmedim). Solladıktan sonra minivan sağa doğru arabama döndü, dar şerit ve minivanın uzun gövdesi nedeniyle normal şeride dönerken arabanın arkası motosikletime sürtündü ve düştü. Tüm insan büyük bir atın üzerinde yatıyordu. Hem elleri hem de bacakları aynı anda yere indi. Diz ve baldır yere düştü. Neyse ki hız hızlı değildi. Ayrıca kalın kış eldivenleri (ayrıca gök gürültüsü kanatlı) giydi ve temelde kaymadı.
O zamanlar acıyı hissetmedim, sadece kalbimdeki öfke Akşamın en yoğun saatlerinde nasıl bir arabadan geçtiniz? Önünüzde arabalar var ve geçtikten sonra hızlı gidemezsiniz. Sonra bir şey oldu beni şok etti, küçük kamyon iyi bir insan gibi fren yapmadan ilerlemeye devam etti, bir süre sonra göremedim, aklıma "vur kaç" kelimesi geldi ve bana çarptı. Unut gitsin. Motosikleti aldım ve kumaşla ovulan dizliklerini çözdüm. Hemen dümdüz ilerledim ve üçüncü trafik ışığı kavşağına kadar yakalandım. Orada park etmiş küçük kamyonu kırmızı ışığı beklediğini gördüm ve motosikleti döndürdüm. Minivanın hemen önünde şoföre bağırdı. Sürücünün kafası hâlâ çok karışıktı, aslında bir motosikleti silip mi devirdiğini bilmediğini söyledi (Söylediği şeyin doğru mu yanlış mı bilmiyorum) Bazı görüşmelerden sonra, tamamen masum olduğu için sadece birkaç yüz tazminat ödedi. Blok, motosiklet plastik parçalarının ve hasarlı diz pedlerinin onarım maliyeti olarak.
Eve döndükten sonra diz pedlerini açın ve hem bacakların hem de dizlerin tamamen normal olduğunu görün Ağrı ve morluk yok O zamanlar çok şanslıydım! Dizlik takmazsanız, dizleriniz kırılabilir ve en azından kemikleriniz çatlayabilir ve birkaç ay yürüyemezsiniz. Normal bir kısa dizlik takıyorsanız, baldırın ön tarafında hafif kemik kırıkları olabilir, en az bir büyük çürük kaçınılmazdır ve bisikletle tazminat almak imkansızdır. Ağrının artık ağrısız olduğu anlaşılıyor ve kaçan sürücü . (O adamın kaçtığından ciddi şüpheleniyorum)
Yarım yıldır kullanılan kayışlarla yenileri arasındaki kontrast
Yukarıdakiler yarım yıldır kullanılan gök gürültüsü kanatlı dizlik tokasıdır, yenisinden neredeyse hiçbir fark olmadığı ve sabitlemenin hala sağlam olduğu görülmektedir.
Öyleyse konu geliyor. Yarım yıl boyunca geri bildirimlerimizi okuduktan sonra, bunun hakkında ne düşündüğünüzü bilmiyorum. 228 yuan dizlik buna değer mi?
