Yüksek Sesle Haberler | Bu paylaşılan bisiklet resmi olarak iflas tasfiyesine girdi ve kullanıcılar WeChat'i kullanarak depozito iadelerini beyan edebilirler!
Kısa bir süre önce, Guangdong Tüketici Konseyi, Xiaoming Bisiklet'in işletmecisi olan Guangzhou Yueqi Information Technology Co., Ltd.'nin (bundan böyle "Yueqi Company" olarak anılacaktır) iflas tasfiye davasının mahkeme tarafından kabul edildiğini duyurdu.
Bütün bunlar Xiaoming bisiklet kullanıcısının çabalarından kaynaklanıyor. Editör, "Zhang Lu" adlı bu kullanıcının, Yueqi Şirketi'nin mevduatını ve hesap bakiyesini iade etmediği ve açıkça ödeme gücü olmadığı gerekçesiyle bu yıl Mart ayında Yueqi Şirketi'nin iflas tasfiyesi için mahkemeye başvurduğunu öğrendi.
28 Kasım 2017'de Xiaoming Bicycle'ın Hangzhou karargahı karmakarışıktı (Resim kaynağı: Visual China)
Kanuna göre, depozitoları iade edilmeyen tüketiciler, Yueqi Şirketi'ne hak iddia eden alacaklılardır ve taleplerini beyan etmek için yasaya uygun olarak haklarını kullanabilirler. Tüketiciler, WeChat aracılığıyla taleplerini beyan edebilir ve talep beyanı için son tarih 27 Haziran 2018'dir.
Kullanıcılar WeChat Mini Programı aracılığıyla para iadesi için başvurabilirler
18 Mayıs'ta, Guangzhou Orta Halk Mahkemesi bir alacaklının hakları beyannamesi yayınladı, Xiaoming bisiklet operatörü Guangzhou Yueqi Information Technology Co., Ltd. (bundan böyle "Yueqi Şirketi" olarak anılacaktır) iflas davasına girdi. Depozitoları iade edilmeyen tüketiciler taleplerini beyan edebilirler. . Yetkili ayrıca, tüketicilerin iddialarını küçük bir program aracılığıyla beyan edebilmeleri için bir WeChat resmi hesabı oluşturdu.
Kamuya açık bilgiler, Xiaoming Bisiklet'in Temmuz 2016'da kurulduğunu gösteriyor. Bir zamanlar, çoğunlukla Güney Çin ve Jiangnan'daki ikinci ve üçüncü kademe şehirleri kapsayan, paylaşılan bisikletlerin ikinci kademesinin lideriydi ve Seri B finansmanında yüz milyonlarca yuan tamamladı.
Bununla birlikte, 2017'nin ikinci yarısından bu yana, Xiaoming Bisiklet'in sermaye zinciri sorunları ortaya çıkmaya başladı ve depozitonun çekilmesi zordu. Ekim 2017'de Xiaoming Bisiklet CEO'su Chen Yuying istifa etti ve şirket çalışanlarının% 99'unu işten çıkardı. Daha sonra şirketin yönetimi felç oldu ve operasyonlar durduruldu.
18 Aralık 2017'de Guangdong Eyaleti Tüketici Konseyi, yasaya uygun olarak Yueqi Şirketi aleyhine bir tüketici sivil kamu yararı davası açacağını duyurdu.
22 Mart 2018'de dava Guangzhou Orta Mahkemesinde açıldı. Deneme sonuçları, 16 Ekim 2017 itibarıyla, Xiaoming Bicycle Guangdong Eyaleti'nin depozito iadesi için başvuran kullanıcı sayısının 321.681, depozito iadesi alan kullanıcı sayısının 271.806 olduğunu gösterdi. Mahkeme, Xiaoming Bisiklet'in depozitoyu söz verildiği gibi iade etmesi, mevduat gelir ve giderlerinin kullanımına ilişkin bilgileri kamuoyuna ifşa etmesi ve mahkemenin medyada kabul ettiği bir özür yayınlaması gerektiğine karar verdi.
18 Mayıs 2018'de Guangzhou Orta Halk Mahkemesi, Yueqi Şirketi'nin iflas davasına girdiğini ve depozitoları iade edilmeyen tüketicilerin iddialarını beyan edebileceklerini belirten bir duyuru yayınladı. Kurumsal İflas Kanununun ilgili hükümlerine göre, mevduatları iade edilmeyen tüketiciler, Yueqi Şirketi aleyhine talepte bulunan alacaklılardır.
Bu sefer iki tür hak talebi vardır, "Xiaoming Bisiklet Kayıtlı Kullanıcı İddiaları Beyanı" ve "Diğer İddialar Beyanı".
Olayın geniş kapsamı ve dahil olan çok sayıda alacaklı nedeniyle, tüketicilerin küçük bir program aracılığıyla tahvil beyan etmeleri için resmi WeChat resmi hesabı oluşturuldu. Kullanıcılar beyannameye girişi bulmak için "Xiaoming Bisiklet İflas İş Bilgileri" genel hesabını arayabilirler.
Talep beyan etmesi gereken tüketiciler bunu yapabilir:
1. "Xiaoming Bisiklet İflas İş Bilgileri" WeChat resmi hesabını veya Xiaoming Bisiklet alacaklısının hak beyanının küçük programını takip edin;
2. "Beyan Girişi" ni girin;
3. Bildirmek için "Beyan etmek istiyorum" a tıklayın;
Not: Taleplerin beyanı için son tarih 27 Haziran 2018'dir, lütfen zamanında beyan edin!
Bisiklet paylaşan şirketlerin daha verimli kar modellerine ihtiyacı var
Communication Information News'e göre, bisiklet paylaşım endüstrisinin büyük dalgasının ardından 2018'e girdikten sonra, giderek üç ayaklı ofo, Mobike ve Harrow durumunu gösterdi. Ancak bu durum şekillenmeden önce, acımasız piyasa dalgasında birçok şirket ortadan kaldırılmıştı ve Xiaoming Bisiklet bunlardan biriydi. İstatistikler, 2017 sonu itibariyle 35 ortak bisikletin kapatıldığını veya faaliyetlerini durdurduğunu ve yaklaşık 20'sinin iflasın eşiğinde olduğunu gösteriyor.
2018 yılından bu yana, çeşitli bölgelerde paylaşılan bisikletlerin yönetimi sürekli olarak güçlendirilmiş ve daha çeşitli yönetim yöntemleri geliştirilmiştir. Son zamanlarda Hefei Shushan, belediye tesislerini engelleyip engellemediği ve yayaların geçebileceği kaldırım genişliğinin 2 metreden az olup olmadığı dahil olmak üzere bisiklet paylaşım şirketleri için ilgili değerlendirmeleri gerçekleştirdi ve aynı zamanda her şirket tarafından paylaşılan bisikletlerin yönetimini puanladı. Tesadüfen, Nanjing Belediye Ulaşım Bürosundan sorumlu ilgili kişi geçtiğimiz günlerde Nanjing'in paylaşılan bisiklet sayısı için yıllık bir değerlendirme yapacağını ve şirketlerin puanlama ve diğer yöntemlerle yeni satışlar ekleyip ekleyemeyeceğini belirleyeceğini belirtti.
Düzenleyici otoritelerin güçlendirilmiş yönetimi ve sektörde giderek artan sert rekabet, bisiklet paylaşım şirketlerinin hayatta kalmasını ve gelişmesini daha zor hale getirdi, ancak şirketin hayatta kalıp kalamayacağını belirlemenin anahtarı işletmenin karlı olup olmadığıdır. Ne yazık ki, sektördeki hakim görüş, mevcut bisiklet paylaşım şirketlerinin para kazanmadığına inanıyor.
Şu anda, paylaşılan bisiklet şirketleri için gelir kaynağı bisiklet kiralama ve kullanıcı depozitolarıdır.Bir yandan, şirketlerin kullanıcılardan aldığı bisiklet kiralama fiyatı nispeten düşüktür, genellikle saatte 1 yuan.Ancak, paylaşılan bisikletlerin günlük işletme ve bakım maliyetleri, işletmeler tarafından alınanların çok üzerinde. Kira; diğer yandan mevduat konusu kullanıcılar için ortak bir endişe ve endişe haline geldi.Uzun vadeli bir perspektiften mevduatsızlık, gelecekte giderek genel trend haline gelecek ve şirketlerin mevduatlar konusunda telaşa kapılması imkansız. Bu, bisiklet paylaşım şirketlerinin kendi başlarına daha verimli katma değerli ve kârlı modeller bulmaları gerektiğini gösteriyor.
Bundan önce, bisiklet paylaşım şirketleri para kazanmanın birçok yolunu düşünmüşlerdi.Reklam en bilinen yöntemlerden biridir.Ayrıca sektör, genel olarak reklamın bisiklet paylaşımına değer katmanın uzun vadeli etkili bir yolu olacağına inanmaktadır. Xiaolan Bisiklet bir zamanlar vücuda reklam dağıtımı için bir taşıyıcı olarak bir ekran yerleştirmeyi öngörmüştü, ancak kötü yönetim nedeniyle bu plan da rafa kaldırıldı.
Tüm hava durumu teknoloji haberlerine göre, ofo kısa süre önce kira gelirindeki eksiklikleri gidermeye çalışan bir B2B vücut reklamcılık işi başlattı. Reklam ürünü iki ana bölüme ayrılmıştır: vücut reklamcılığı ve APP çevrimiçi reklamcılığı. Araç gövdesi reklamları, beş tip marka özel otomobil, arka tekerlek üçgen teşhir standları, sepet teşhir standları, gidon üçgen teşhir standları ve su geçirmez araba koltuğu kapağı teşhir standlarını içerir. Çevrimiçi reklamcılık temel olarak performans reklamcılığı ve marka reklamcılığına bölünmüştür ve bunlar sırasıyla TBM (tıklamalar) ve BGBM (teşhir) tarafından faturalandırılır.
Bu bağlamda, Analysys kıdemli analisti Zhao Xiang şuna inanıyor:
"Paylaşılan bisikletlerin mevcut kârlılığı söz konusu olduğunda, kira hala onun temel işidir. Daha büyük platformlar, reklam trafiğinin bir kısmını paraya çevirebilir, ancak belki de gelir kayda değer değildir. Verimliliği artırma ve maliyetleri düşürme yönünde daha fazlası gerekir. Sıkı çalış."
